Əskişəhər ilə İstanbul arasındakı məsafəni 1,5 saata endirəcək xəttdə 2013-cü ilin sonuna çatmaq üçün 2 min 95 adam dayanmadan çalışır. Zaman, Ankara-İstanbul Yüksək Sürətli Qatar xəttinin ikinci mərhələsi olan Eskişehir ilə İstanbul arasındakı işləri yerində izlədi. Ankara-Eskişehir xətti 2009-cu ildə açılıb. İkinci mərhələnin tunel qazma işləri də başa çatıb. Köroğlu və Türkmən dağlarının ətəyində onlarla kilometr uzunluğunda nəhəng tunellər açılır. Bu tunellərin hamısı bir il ərzində tamamlanacaq, relslərin çəkilməsi və elektrikləşdirilməsi mərhələlərinə başlanacaq. Tunel işləri tamamilə türk şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir. İkinci mərhələdə Çin-Türkiyə tərəfdaşlıq konsorsiumuna xarici şirkətlər də cəlb olunacaq.
Ankara-İstanbul sürətli qatar xətti başa çatdıqdan sonra Gebzedəki Marmaray ilə inteqrasiya edilərək Avropa ilə fasiləsiz sərnişin və yük nəqliyyatı həyata keçiriləcəkdir. Eskişehir ilə Sakarya arasındakı İnönü-Köseköy yerlərindəki tunellərin və viyadüklərin yüzdə 70-dən çoxu tamamlandı. 154 kilometr uzunluğundakı marşrutdakı bəzi tunellər xüsusi metodlarla açılacaqdır. İkinci mərhələdəki işlər Köseköy-Vezirhan və Vezirhan-İnönü olaraq iki mərhələdə aparılır. Sürətli qatarın ikinci mərhələsi üçün ümumi 1,7 milyard dollarlıq investisiya qoyulacaq.
Köseköy ilə Vezirhan arasındakı 11 metrlik hissədə 342 delikli tuneldən 8 min 10 metr açıldı. Vezirhan - İnönü arasındakı 960 min 29 metrlik hissədəki 147 delikli tuneldən 20 min 15 metr tamamlandı. Ümumilikdə, bu günə qədər 804 min 40 metr uzunluğunda 489 delikli tuneldən 28 min 26 metr tamamlanıb. Köseköy ilə Vezirhan arasında ümumi uzunluğu 764 metr olan 4 viyadükün yüzdə 395-u tamamlandığı halda, Vezirhan və İnönü arasında ümumi uzunluğu 11 metr olan 79 viyadükün yüzdə 5-i tamamlandı. Ümumi uzunluğu 843 min 13 metr olan 68 viyadükün yüzdə 10-ü tamamlanıb.
YHT 2013-cü ilin sonunda İSTANBULDA OLACAQ
TCDD 2-ci Dəmir Yolu İnşaat Qrupu Müdiri Aşkın Gıcır, İnönü ilə Köseköy arasındakı layihənin dəfələrlə bərpa edildiyini söyləyir. Karayollarının eyni ərazidə apardığı cüt yol işləri səbəbiylə marşrut dəyişikliklərinin edildiyini ifadə edən Gıcır, "Dəmir yolu magistral kimi deyil, marşrut dəyişəndə körpü və tunellərin sayı artdı" dedi. deyir. İnönü ilə Köseköy arasındakı bir çox düzənlikdə torpaq möhkəmləndirmə işlərinin də aparıldığını bildirən Gıcır, xəttin 2013-cü ilin sonuna qədər tamamlanacağını bildirdi. Bütün xətt 40,5 kilometrlik bir tunelə sahib olacaqdır. Bunların 26,7 kilometri qazıntı işləri başa çatmışdır. Xəttdəki viyadükün uzunluğu 10,2 kilometr civarındadır. Bunun yüzdə 74ü tamamlandı.
Dünya qazıntı qeydləri pozulacaq
26,6 kilometrlik Bilecik Karaköy yerindəki tunel üçün xəttin ən uzun tuneli olan 'Tunel Boring Machine' (TBM) adlı xüsusi istehsal edilmiş bir cihaz Almaniyadan gətirildi. 2 min ton ağırlığında olan nəhəng köstük, dünyanın ən böyük tunel qazma maşınlarından biridir. TBM Sahə Başçısı Sertaç Tokcan, maşınla gündə 20 metr qazıntı aparılacağını bildirdi. Hal-hazırda dünya qazıntı rekordu tunellərdə 380 metrdir. Sertaç Tokcan, ayda 540 metrə çatacaqlarını və dünya rekordu qıracaqlarını söyləyir. Qazıntı işləri aparıldığı üçün tunelin içi xüsusi hazırlanmış beton bloklarla döşənəcəkdir. TBM sabahdan etibarən qazmağa başlayacaq. 135 nəfər ikiqat növbədə işləyəcəkdir. Tunelin 14 aya başa çatdırılması planlaşdırılır.
Şərh yazan ilk kişi olun