Robat Control, dəmir yolu nəqliyyat sektoruna çox xüsusi həllər təklif edir

Robat Control, dəmir yolu nəqliyyat sektoruna çox xüsusi çözümler sunmaktadır: Robat Kontrol, yüksək mühəndislik gücüyle ve yenilikçi vizyonuyla demiryolu taşımacılığı sektoruna xüsusi çözümler sunmaktadır. Robat Kontrol Ümumi Müdiri Murat Yeşiloğlu; "Biz yerli texnologiyanı inkişaf etdirmək üçün əlimizdən gələni etməyə çalışırıq. ehtiyac ox sayar sistemlərin Türkiyədə yayılması və gərəksə şəhər içi relsli sistem sinyalizasyonunda tamamilə yerli çözümlerimizi müxtəlif illərdə tətbiq keçməsi üçün sıx bir iş içerisindeyiz "deyir.
İki kanal vasitəsilə dəmir yolu nəqliyyat sektoruna xidmət edən şirkət, yəni Robat Kontrol və Setray, İstanbul Texniki Universitetindəki ARI Texnokentdə fəaliyyət göstərən mühəndislik və Ar-Ge şirkətidir. Sektorda geniş xidmətlər təqdim edən şirkətə fayda təmin edən şirkətdə baş direktor Murat Yeşiloğlu da danışdı. Yeşiloğlu röportajımızda xüsusilə Frauscher ox sayar sistemləri üzərində dayandı və 2016'da ehtiyac ox sayar sistemlərin Türkiyədə yayılması və gərəksə şəhər içi relsli sistem sinyalizasyonunda tamamilə yerli çözümlerimizi müxtəlif illərdə tətbiq keçməsi üçün sıx bir iş içərisində olacaqlarını söylədi.
İki kanal şirkətiniz var, Robat Kontrol və Setray. Yapılandırmanız haqqında bizə məlumat verə bilərsinizmi?
Robat Kontrol apreldə 2011-da qurulan mühəndislik və AR-GE şirkətidir. Setray Avqust 2015-də Robat Kontrol satış kanalı kimi yaradılıb. Burada əsas yanaşmamız; Ar-Ge tələb edən bütün işləri ilk olaraq Robat Control tərəfindən alınır. Sonra Setray satılır. Setray vasitəsilə AR-GE prosesini tələb etməyən bütün digər tətbiq layihələri.
Əsas layihələriniz barədə bizə məlumat verə bilərsinizmi?
İcazə verdiyimiz iş barədə qısaca danışım. Birincisi, yüksək təhlükəsizlik truss idarəetmə modulu layihəmiz var. Bu layihədə hazırladığımız məhsul, dəmir yollarında geniş istifadə olunan və 4 kabel standartına uyğun olaraq 3 fazalı AC truss motoru üçün hazırlanmışdır. Milli Dəmir Yolu Siqnal Layihəsi çərçivəsində Aydın - Dənizli dəmir yolu xəttindəki bütün stansiyalarda istifadə olunur.
Bizim başqa bir araşdırmamız, İstanbul - Ankara yüksək sürət xətti üzərindəki keçid xətti adlanan şərti hissə üçün dəmir yolu mərkəzi trafikə nəzarət sisteminin inkişafı və tətbiqidir. Cəmi 60 km məsafədəki komandanlıq Sapanca, Arifiye, Doğançay və Ali Fuat Paşa Stansiyalarından idarə olunur. Öz dizayn giriş-çıxış kartlarımızla mövcud olan bütün sahə məlumatları elektron şəkildə oxunur və bu məlumat inkişaf etdirdiyimiz uzaq rabitə bölmələri tərəfindən idarəetmə mərkəzinə verilir. İdarəetmə mərkəzi proqramı əvvəlcədən süzgəcin yanlış əmrlərin bir-birinə bağlanmasına mane olur, beləliklə sahədəki mövcud relay kilidləmə probleminin kilidlənməsinin qarşısını alır. Arifiyedə qurduğumuz bu əmr mərkəzi bizim üçün bir istinad olan əhəmiyyətli bir layihədir.
Arifiye'de kurduğumuz komuta merkezi üçün geliştirdiğimiz uzun mesafe informasiya informasiya sistemi ayrı bir ürün haline gəlmişdir. Alan məlumatlarının ötürülməsi sistemini çağırdıq. TLE deyilən və 1990'larda Nippon Signal adlı Yapon firma tərəfindən bütün Türkiyə səthinə qurulan rabitə sisteminin yerinə keçəcək yüksək texnologiya əsaslı bir xəbərləşmə sistemi oldu bu Sahə Məlumat Transmissiya Sistemi. Bu mühəndislik çətin bir mövzu; 25 mil məsafədən mis kabel vasitəsilə nöqtələrə nöqtə məlumatları köçürməlisiniz. Mis kabeli vasitəsilə ünsiyyət sistemlərində 25 mileage çox iddialı bir məsafə. Tez-tez arızalar səbəbiylə, TLE sisteminin 2014-da bütün ölkədə yenilənməsi qərara alındı. 03.11.2015 ilk mərhələsində Çerkezköy - Robat Control şirkəti Kapikule line TLE yenilənməsi üçün tenderini qazandı.
Mən də Frauscher Axle Count Sistemləri haqqında danışmaq istərdim. Ox sayar ya da aks sayıcı mövzusunda müzakirəsiz olaraq dünya lideri olan Frauscher bir Avstriya firmasıdır. Ana xətlər, şəhər içi nəqliyyat və sənaye xətlər olmaqla bütün relsli nəqliyyat sektoruna xitab edən bu ox sayar sisteminin, Alman Dəmiryolları nümunəsində olduğu kimi gələcəkdə ölkəmizdə də ana xəttlərdə istifadə edilməsi üçün səy sərf edirik. Robat Control, Frauscher'in Türkiyə tək nümayəndəsidir. Ölkəmizdəki Frauscher istinadlarından bəziləri; Marmaray, Hasanbey Məntiqi Mərkəzi, İzmir Çiğli Depo, Bursa Yüngül Rail sistemini saya bilərik.
Bu sistemin Türkiyədə ana xəttlərdə kullanılmamasının səbəbləri nələrdir?
TCDD xətləri tez-tez bir apleti (yastı) təkər qutusu ilə qarşılanır. Təkərlərin əksəriyyəti relslərdən təsirlənir. Əslində, bu vəziyyət hətta dəmir yolu üzərində qırıqlara gətirib çıxara bilər. Qatar təsbiti üçün istifadə ray devrelerinin raydaki kırığı təsbit edə bilmə funksiyası da var. Ancaq əsas funksiyası qatar təsbiti olan bu sensorun ray kırığı təsbit funksiyası SIL4 təhlükəsizlik sertifikatına sahib deyil. Əsasən, praktikada ray devrelerinin bu əlavə funksiyalarının müvəffəqiyyət səviyyəsi müzakirəyə açıq bir mövzudur. Dingil hesablama sistemlərində dəmir qırılma aşkarlanması kimi bir funksiya yoxdur. Ümumi olaraq, davam edən tətbiqdə TCDD siqnal ihalelerinde qatar təsbit sisteminin eyni zamanda ray kırığını da təsbit etməsi istənildiyi üçün ox sayar sisteminin TCDD xəttlərində istifadə edilməsinin qarşısı böyük nisbətdə kəsilmiş olur. Alman Dəmiryolları nümunəsinə baxdığımız zaman siqnal sistemləri ilə infrastruktur problemlərini təsbit edən sistemlərin bir-birindən tamamilə ayrı tutulduğunu görürük. TCDD, yaxın gələcəkdə bu fərqləri edəcək inanırıq. Ray dövrəsi nizamlı baxım tələb edir və mühit şərtlərinin ballast müqavimətini dəyişdirməsi vəziyyətindən təsirlənər. Halbuki Frauscher ox sayar sistemləri baxım tələb etmir və mühit şərtlərindən təsirlənmir. Bunlar biznes baxımından çox əhəmiyyətli üstünlüklərdir.
Siqnalizasiya sistemi məlumatımızla, SIL4 PLC üzərində proqram inkişaf etdirmə mövzusundakı təcrübəmizi və Frauscher ox sayar sistemləri mövzusunda uzmanlığımızı bir araya gətirdiyimizdə ortaya hemzemin keçid həlli çıxdı. Bu sistemin SIL4 sertifikatlaşdırması maneə aşkarlama xüsusiyyəti daxil olmaqla həyata keçirilir.
Siqnalizasiya işlərinin yanaşı, siz də ölçmə sistemləri ilə bağlı araşdırmalarınız var. Bizə təqdim etdiyiniz layihələr haqqında bizə məlumat verə bilərsinizmi?
Hər şeydən əvvəl mən Train Ölçmə Sistemi Sistemindən danışmaq istəyirəm. Robat Kontrol, bu sistemi TEYDEB dəstəyi ilə tətbiq etdi. Bir yük qatarında yük səyahət zamanı baş verən dinamik təsirlərdən keçə bilər. Sənət strukturları ilə toqquşmamaq üçün, onların sözdə yük ölçüsündə qalmalarına əmin olmaq lazımdır. Məsələn, yük maşını üçün uyğun olmayan bir qatar tunelə girərkən bir qəzaya səbəb olacaq. Bunun ilk tətbiqi TCDD 3, iki ölçmə sistemi, biri Menemen Stansiyasından əvvəl Emiralem Stansiyası üçün, biri isə Selçuk Stansiyasından əvvəl Çamlık Stansiyası üçün. Bunu Region Müdirliyinə edirik.
Hələ də davam edən başqa bir TEYDEB layihəsi EY Pantoqrafiya İdarəetmə Sistemi Haldir. Dingil sistemində hərəkət edən qatarın varlığını və sürətini müəyyənləşdiririk və sistemi işə salırıq. Daha sonra, pantografın dəqiq mövqeyini lazer sistemi ilə müəyyən edəcəyik və pantograf kömüründeki qırıqları, çatlamaları və aşınma problemlərini avtomatik olaraq təhlil edər və hesablayırıq. Bu sistemin 2017 başında satışa hazır olmasını istəyirik.
Biz Catenary Ölçmə Sistemi ilə uzun müddət məşğul olduğunuzu bilirik. Gəldiyiniz nöqtəni izah edə bilərsinizmi?
Katenar ölçmə üzrə ilk işimiz İstanbuldadır Kadıköy - Biz bunu DTK adlı bir Alman şirkətinin dəstəyi ilə Kartal metro xəttində etdik. İşin adı Katenary - Pantoqrafik Dinamik Ölçmə adlanır və katenary hündürlüyü və dezinfeksiya dinamik ölçülməsi, pantoqrafiya - catenary təsir ölçülməsi, hər iki pantoqraf kömüründən cərəyan axınının ölçülməsi, katenar gərginliyin ölçülməsi, termal (istilik) ölçülməsi, pantoqrafik xarakteristikanın müayinəsini əhatə edir. Bu, Türkiyədə görülən işlər üçün ən ətraflı hesabatdır. Burada göstərilən xidmətdən məmnun olması nəticəsində İstanbul Nəqliyyat A.Ş. bu tədqiqatı hər yeni xəttin müvəqqəti qəbulundan əvvəl aparmağa qərar verdi.
Yerli şirkətin sponsorluğu altında təmasız katenar ölçmə sistemini inkişaf etdirdik. Daha sonra sponsorluq şirkəti bu sahədə davam etmək istəmədiyini açıqladı. Sistemimizi daha da inkişaf etdirməyə davam etdik. Ancaq ölkəmizdə catenar ölçüsünün şərtləri təəssüf ki, ölkəmizdə kifayət qədər yetişmir. Bu mühüm texnologiyalı ilk və yeganə yerli şirkət olmaqdan qürur duyuruq. Biz inanırıq ki, yaxın gələcəkdə bu sistemin qarşısının alınması baxımından əhəmiyyəti artacaqdır. Katenar ölçüm üçün insan Kateneri və Stroke Ölçmə Cihazı Katını da inkişaf etdirdik. Kalibrləmə cihazı və nöqtə ölçmə üçün nöqtə portativ cihaz kimi istifadə olunur. Beynəlxalq akkreditə olunmuş şirkət tərəfindən verilən ölçü dəqiqliyinə dair bir sertifikata malikdir.
Çalışqanlığınızın bütün məqsədlərinizə çatdırılmasının əsas məqsədi üçün Çalış təhlükəsizliyi g deyə bilərik. Bu barədə nə deyirsiniz? Bütün layihələrə əlavə etdiyiniz şeylər nədir və əlavə etmək niyyətindəsiniz?
Təhlükəsiz olaraq hər şeyin təhlükəsizlik üzərində qurulduğunu söyləyə bilərik. Texnologiya inkişafı relsli sistemlərə yönəlib. Biz yerli texnologiyanın inkişafı üçün əlimizdən gələni etməyə çalışırıq. Şirkəti qurduğumuzdan son beş il ərzində əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdiyimizə inanırıq, amma bu, yalnız başlanğıcdır.
2016-da sənaye və öz şirkətiniz üçün gözləntiləriniz hansılardır?
Bu ildən böyük gözləntilərimiz var; ehtiyac ox sayar sistemlərin Türkiyədə yayılması və gərəksə kentiçi relsli sistem sinyalizasyonunda tamamilə yerli çözümlerimizi müxtəlif illərdə tətbiq keçməsi üçün sıx bir iş içerisindeyiz. Buna sənaye xətləri daxildir. İskenderun Demir-Çelik fabrikində etdiyimiz işlərə nümunə verə bilərəm.