1856-dan 1923-a qədər 4.136 kilometrlik dəmir yolu Osmanlı dövründən miras qalmışdır. Respublika dövründə dəmir yolları investisiyaları sürətləndi və təxminən 3.000 km dəmir yolu inşa edildi. 1950 qədər, ümumi 3.764 kilometr dəmir yolu şəbəkəsinə çatıldı. Bu dövrdə sərnişin daşımaları 42%, yük daşımaları isə 68% olmuşdur. 1940 ilindən sonra, 1950 dövrünün sonundan sonra yavaşlayan dəmir şəbəkələrinin inkişafı yarımdan artıq əsrdən uzun müddətə dayandırılıb.
Polad relslərinin bu dövrü rezin təkərlərə qalxdı, həm də milliləşdirmə istiqamətində bir neçə addım atdı. Eskişehirdə istehsal olunan KARAKURT və Sivas'ta istehsal edilən BOZKURT, ilk yerli buxar lokomotivi və Eskişehirdə istehsal edilən İnqilab avtomobili olaraq ilk yerli avtomobil olaraq tarixə keçdi.
1950 - 2003 - 2003 - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX - XNUMX.
Bu yeni dövrdə 2023 hədəfləri təyin edildi və polad relslərində böyük dəyişikliklər edildi. TCDD'nin müavinət artırıldı, tozlu rəflərdə çürüməyə tərk edilən layihələr tək tək rəflərdən endirilərək son 15 ildə dəmiryollarında Türkiyəni gələcəyə daşıyacaq nəhəng layihələr həyata keçirildi və çox böyük investisiyalar edilməyə başladı. 2003-dən, 60 milyard TL dəmir relslərə sərmayə qoyuldu və investisiyalar sürətlə davam edir. Türkiyə, 2009-ci ildə Ankara-Eskişehir xəttinin xidmətə açılmasıyla YHT ilə tanış oldu və dünyada 8, Avropada isə 6. YHT texnologiyası ölkəni istifadə edərək mövqeyə yüksəldi. 1950-dan yüksək sürətli tren sərmayələri ilə qaçırdığımız qatarı yenidən bərpa etdik.
Ölkənin paytaxtı Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul-Sivas-Bursa-İzmir-Erzincan yüksək sürətli qatar yolu ilə təşəbbüsü müvəffəqiyyətlə həyata keçirilərkən, digər tərəfdən MARMARAY, Asiya və Avropaya bağlı idi. 150 illik xəyali, İpək Yolu layihəsi Bakı-Tbilisi-Qars (BTK) xətti ilə həyata keçirilmişdir. Pekindən Londona qədər kəsilməz dəmiryolu nəqliyyatı təmin edəcək olan Marmaray və BTK layihələri bütün dünyada dəyişən və inkişaf edən Türkiyənin gələcək üzünün göstəricisi oldu.
Nəqliyyat Nazirliyinin investisiyaları 2003-dan 17% 2013-dən 45-də 46% -ə yüksəldi. Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir və Ankara-İstanbul yüksək sürətli qatar xəttindən sonra; Ankara - İzmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT xətləri tezliklə tamamlanacaq və ölkə əhalisinin 15% -ə bərabər olan XNUMX əyaləti YHT ilə bir-birinə bağlanacaq və şəhərlərarası ticarət, mədəni və turistik səfərlərin sayı artacaq.
Raylı Nəqliyyat Sistemləri Sektorunun Tam Təhlili üçün TIKLAYINIZ
Dr. İlhami ilə birbaşa əlaqə saxlayın
Şərh yazan ilk kişi olun