Çorluda 25 nəfərin öldüyü qatar qəzası ilə bağlı yeni ekspert hesabatı altıncı iclasdan əvvəl məhkəməyə təqdim edildi. Qəzanın yağış nəticəsində meydana gələn daşqın səbəbi ilə "qəza yerində olan bir dəmir yolu borusundakı doldurma və balast qatının çökməsi səbəbindən" meydana gəldiyini bildirən hesabatda, TCDD Ümumi Müdirliyi bünyəsindəki bəzi bölmələrin "qüsurlu" olduğuna diqqət çəkildi.
Qəzet divarSerkan Alan'ın xəbərinə görə; 7 İyul 25-ci il tarixində Tekirdağ Çorluda 8-si uşaq olmaqla 2018 nəfərin öldüyü qatar qəzasından iki ildən çox vaxt keçdi. 6 Noyabrda Çorluda keçiriləcək qəza ilə əlaqədar iddianın 6. iclasından əvvəl hazırlanan yeni ekspert hesabatı, iş materiallarına əlavə edildi.
Ekspert hesabatında, Dəmiryolu infrastrukturu və sənət strukturlarında fövqəladə hava şəraiti ilə əlaqədar lazımi tədbirləri görməyən və meteoroloji vəziyyət və hava şəraiti ilə lazımi koordinasiyanı təmin etməyən TCDD Baş İdarəsinin AR-GE Bölməsi, Mərkəzi və 1-ci Dəmiryol Təhlükəsizliyi və Risk İdarəetmə Müdirliyi "qüsurlu" tapıldı. Digər tərəfdən, yol və qapı nəzarət zabitlərinin işə cəlb edilməsindən məsul olan TCDD Ümumi Müdirliyinin rəhbəri də kifayət qədər sayda yol və qapı nəzarət zabiti işləmədiyi üçün günahkar olduğu təsis edildi.
LOKOMOTİV VƏ VAZONLARDA QAZANMAYIN
Çorlu 1. Ağır Cəza Məhkəməsinin təyin etdiyi mütəxəssislər panelində Prof. Dr. Hüseyin Yıldırım, Dos. Dr. Hüseyin Onur Tezcan, Dr. Fakültə Üzvü İbrahim Kocabaş, Dr. Fakültə Üzvü İlker Üstoğlu, tədqiqat köməkçiləri Dr. Haluk Yılmaz, Dr. Mehmet Ufuk Turan və baş mühəndis Ahmet Şükrü Korman iştirak etdilər.
Mütəxəssis heyət tərəfindən hazırlanan hesabata görə, qəzada iştirak edən lokomotivlərdə və vaqonlarda naviqasiya təhlükəsizliyinə mənfi təsir edəcək çatışmazlıqlar olmamışdır. Digər tərəfdən, lokomotivin ilkin qeydlərindən qəza zamanı baxış bucağına və məsafəyə mənfi təsir göstərən əlverişsiz hava şəraitinin olmadığı başa düşüldüyü də hesabata daxil edildi.
Xəbərdə, qəzanın meydana gəlməsi ilə əlaqədar olaraq, "Qəza, qəza yerində olan bir dəmir yolu borusundakı doldurma və balast qatının çökməsi səbəbindən su basması nəticəsində meydana gəldi" ifadələri istifadə edildi.
'TCDD VƏ METEOROLOJİ ARASINDA KOORDİNASİYA YOXDUR'
Meteoroloji hadisələr barədə eyni vaxtda, müasir və davamlı məlumat axınının mənfi hava şəraitində nəzarət tapşırığını yerinə yetirməsi üçün təyin olunmuş personal üçün lazım olduğunu bildirən ekspert hesabatında "TCDD Baş İdarəsi ilə Meteorologiya Ümumi Müdirliyi arasında koordinasiya və davamlı məlumat axını ilə qurulacaq həyata keçirilə bilər. Ancaq belə bir koordinasiya mövcud deyil ”.
Xüsusilə zəlzələ və sel kimi fövqəladə vəziyyətlərdə, qəzanın baş verdiyi Çorlu'daki vəziyyət, yol üst quruluşu və alt quruluşlarında nəzarət işlərini həyata keçirmək üçün TCDD'nin kifayət qədər sayda yol və qapı nəzarət məmuru çalıştırmasının bir zərurət olduğunu ifadə edən ekspert hesabatı, (hər gün) və yuxarıda qeyd olunan zabitlərdən başqa müntəzəm nəzarət vəzifəsini yerinə yetirəcək heyət yoxdur. ”
'YAĞIŞ HAMİLƏDİR'
Qəzada iştirak edən qatarda sürət pozuntusu olmadığını və qatar dəstinin sürətinin canlı dəyərinə uyğun olduğunu bildirən ekspert hesabatında qəza ilə bağlı aşağıdakı tapıntılar yer alıb:
- Əyləc tətbiqi derayman prosesini təsir etmir.
- Qəza günü baş verən yağıntılar proqnozlaşdırılır.
- Drenajın tutumu 10 illik təkrarlanan sel axınına uyğundur, yəni kifayət deyil.
- Hövzənin quruluşu və sahədəki becərmə zaman keçdikcə axın istiqamətini və yolunu dəyişdirir və dəmir yolu yamaclarında sığınacaq yoxdur. Bu vəziyyət su kanallarının doldurulmasına və tutumlarının qeyri-kafi olmasına səbəb olur.
- Qəza, Km: 161 + 968-də kanalizasiya borusunun üstündəki relslər və şpallar altındakı balast və doldurma təbəqələri boşaldıqda meydana gəldi. Bu boru kəməri, qəzadan əvvəl güclü yağışdan sonra üç hövzədən gələn axınla qonşu drenaj quruluşlarının işləməməsi səbəbiylə qarşılaşdı.
- Edilən qiymətləndirmələrdə suyun ızgara səviyyəsindən yuxarı qalxdığı, ızgaranın qismən təzyiqli suyun havanı udduğu ilə işlədiyi və suyun səviyyəsi daha da artdıqca yuxarı axın tərəfindən udulan suyun fırlanaraq yol yamacının dayanıqlığını pozduğu və yamacın çökməsinə səbəb olduğu müəyyən edilmişdir.
'Siqnal işarəsi ilə səbəb olan heç bir qüsur yoxdur'
- TCDD və xüsusilə AR-GE Departamenti olsa da, Mərkəzi və 1-ci Bölgə Dəmir Yolları Təhlükəsizliyi və Risk İdarəetmə Müdirlikləri qlobal iqlim dəyişikliyindən xəbərdar olmalıdır; Risk analizlərində qəza baş verənə qədər baş verən dəyişiklikləri nəzərə almadıqları və risk analizinin əsas səbəbi olan proaktiv tədbirləri tövsiyə etmədikləri görülür.
- Mövcud xətt siqnal xəttidir və siqnal sistemi düzgün işləyir. Qəzada siqnal sisteminin yaratdığı qüsur olmayıb.
- Qlobal iqlim dəyişikliyi və hava şəraitinin əhəmiyyətli bir dəyişikliyə məruz qaldığını nəzərə alaraq, qeydə alınmış su borusu konsepsiyası sual altına alınmalı və infrastruktur və üst quruluşdakı fövqəladə şərtlərə hazır olmaq üçün bütün lazımi tədbirlər görülməlidir.
- Qatarlar modernləşdirilərkən yol üst quruluşunu uyğunlaşdırmaq kifayət deyildi. İnfrastruktur və sənət quruluşları da buna uyğunlaşdırılmalıdır.
Mənbədən daha ətraflı oxuyun TIKLAYINIZ
Qəza aşkarlama komitəsinin qurum xaricindən qurulması gülünc və səhvdir, qurumda iş barədə daha çox şey bilən ixtisaslaşmış texniki işçilər var. İllərdir dəmir yolu dərsləri verir.Qəzanın səbəbi texniki bir copn və bunun qarşısını almaq o qədər də asan deyil.Yol işçisi su borusunun aşındığını görmür.Yol işçisi yollara nəzarət edən daha spesifik metodlar tətbiq etməlidir. tərif etməməlidir. Qaz olub, cinayətkar yoxdur.Cinayətkar birdən-birə çox yağış yağdırır..tcdd lazım olanı edəcək.Təhsirin müəllimlərin hüdudu deyil .. qurum daxilində nümayəndə heyəti təşkil etməlidir.Təqaüdçü mütəxəssis kadrlarından da faydalanmalıdır.