Bu gün Tarixdə: 2 Oktyabr 1890 Dr. İlçe Baş məmuru Şakir, getdiyi Hicazda Ciddə ilə Arafat arasında mükəmməl bir dəmir yolu qurulmasını təklif etdi.

Hejaz Dəmir Yolu Tarixi

Hejaz Dəmiryolu, Osmanlı sultanı II. Abdulhamid 1900-1908 illər arasında Şam və Mədinə arasında dəmir yolu inşa edildi.

Sultan Abdülhamit taxt-taca qalxanda təhsil və təlim sahəsində bir çox dəyişiklik və yenilik gətirdi. Onun növbəti hərəkəti raf Telegraph ını Türkiyə ərazisinə gətirmək və yaymaq idi. Yenilikçi sultan II. Abdulhəmid o günlərdə böyük bir xəyal qurmuşdu, Şam və Mədinə arasındakı bir dəmir yoludur.

Niyə Hicaz Dəmiryolu lazım idi?

O dövrdə bir Osmanlı sultanı olmaq İslam dünyasının xəlifəsi olmaq demək idi. II. Əbdülhəmid, digər tərəfdən, İstanbul ilə Müqəddəs Torpaq arasındakı məsafəni azaltmaq üçün bir dəmir yolu çəkməyi məqsədəuyğun hesab etdi. Hejaz torpaqları o dövrdə Osmanlı dövlətinin himayəsində idi. Osmanlıların son illərdə yaşadığı torpaq və güc itkisi Sultanı narahat etdi. Bu dəmir yolu ilə əraziyə istənilən hücumun qarşısı alına bilər. Bundan əlavə, qoşunların göndərilməsi daha asan olar və bölgənin ümumi təhlükəsizliyi təmin ediləcəkdir. Təhlükəsizlik tədbirlərindən başqa, bu dəmir yolunun digər faydaları da olacaq. O dövrdə dəvənin Müqəddəs Torpağa səyahətləri günlərlə davam edir və bir çox xəstəlik gətirirdi. Hejaz dəmir yolunun tikintisi bu nöqtədə çox vacib rol oynayacaqdır, çünki 12 günündə dəvə ilə səyahət dəmir yolu ilə 12 saata endiriləcəkdir. Bundan əlavə, dəmir yolunun inşası ərəb ölkələrinə iqtisadi cəhətdən töhfə verəcək və onların böyüməsinə kömək edəcəkdir.

Hicaz Dəmiryol Layihəsi

Ahmet İzzet Efendi, 1892-ci ildə Ciddə vəqflərinin müdiri olduğu dövrdə Dəniz Nazirliyi tərəfindən təqdim etdiyi hesabatda Hicaz dəmir yolunun inşası ilə əlaqədar bir çox təklif və vacib məqamları bildirdi. Məruzədə Hicaz bölgəsinin və ümumilikdə Ərəbistan yarımadasının təhlükəsizliyinə toxunulmuş və Ərəbistan yarımadasının müstəmləkəçi dövlətlər tərəfindən hədəf alındığı xatırlatılmışdır. Süveyş kanalının açılması ilə avropalıların Ərəbistan yarımadasına üz tutaraq Ərəbistan yarımadasını dağıda biləcəyini bildirdi. Bundan əlavə, bu hesabatda dənizdən gələn bir hücuma qarşı yalnız quru müdafiəsinin edilə biləcəyi vurğulandı. Həcc yolunun təhlükəsizliyinin artacağını və Osmanlı dövlətinin İslam dünyasındakı siyasi mövqeyinin gücləndiriləcəyini bildirdi. Ahmet İzzet Efendinin hesabatı 1892-ci ildə Sultana çatdırıldı. II. Abdülhamit, hesabatı qiymətləndirmək üçün hərbi gəmiçi olan Mehmet Şakir Paşaya göndərdi, M. Şakir Paşa yeni bir hesabatda dəmir yolunun texniki və siyasi faydalarını bildirdi.

Sultan II. Abdulhəmid xan, dəmir yolunun inşasının İslam dünyasına böyük fayda verəcəyini düşündüyü üçün layihəni təsdiqlədi. Lakin Osmanlıların maddi gücü Hejaz Dəmir yolunun xərclərini ödəyə biləcək qədər güclü deyildi.

İqtisadi çətinliklərə baxmayaraq Hicaz Dəmiryolu tikilir

Hicaz dəmir yolunun inşasına 1900-cü ildə Şamda başlamışdır. Alman mühəndisi Meissner dəmir yolunun tikintisindən məsul idi. Ancaq digər dəmir yolunun tikintisində çalışan mühəndislər arasında türk nisbəti olduqca yüksək idi. İşçilər türklərdən və yerli xalqdan ibarət idi. Layihənin tikintisinin 4 milyon liraya başa gələcəyi düşünülürdü. Osmanlılar qısa müddətdə xərclərə davam gətirə bilməyəcəklərini başa düşdülər və başqa həll yolları axtarmağa başladılar. Birincisi, kreditin geri alınmasına çalışıldı; lakin Avropa dövlətləri 4 milyon lirə qədər verməyə razı olmadılar. Sonra dövlət məmurlarının maaşları kəsildi, rəsmi sənədlər və sənədlər dəmiryoluna qatqı təmin etmək üçün satıldı. Bundan əlavə, kartpostalların, markaların və qurban dərilərinin satışından əldə olunan bütün qazanclar dəmir yolunda da xərcləndi. Bunlar da yetərli olmadıqda, sultanın özünün ilk ianəni verdiyi "Hicaz Şimendifer Line Charity" fondu yaradıldı.

Sultanla birlikdə dövlət xadimləri, bürokratlar, əyalətlər, təhsil, ədliyyə və səhiyyə işçiləri və ictimaiyyət dəmir yolunun inşası üçün bağışladı. Hicaz dəmir yolunun inşası bütün İslam ölkələrində sevinclə qarşılandı. Bu bölgədəki müsəlman xalq ianə edərək inşa olunan dəmiryoluna dəstək oldu. Osmanlı dövlətinin xaricindəki bölgələrin əksəriyyəti konsulluqlar vasitəsilə bağışlanmağa yönəldilmişdir. Tunis, Cezayir, Cənubi Afrika, İran, Sinqapur, Çin, Sudan, Kipr, Mərakeş, Misir, Rusiya, İndoneziya, Amerika, İngiltərə, Vyana, Fransa və Balkan Ölkələri kimi bir çox ölkə Hicaz Dəmir Yolunun inşası üçün bağışladı. Sultan Osmanlı İmperiyasındakı qeyri-müsəlman vətəndaşların ianələrini qəbul edərkən, Yəhudilərin ianələrini qəbul etmədi. Bu vəziyyətin səbəbinin Sultanın Yəhudilərin səmimiyyətinə və insani hisslərinə inanmadığı üçün qəbul etməməsi olduğu deyilirdi. Dəmir yolu tikintisi 1903-cü ildə Əmmana, 1904-cü ildə Maana çatdı. Osmanlı İmperiyası Maan'dan Aqaba bölgəsinə əlavə bir xətt çəkərək Qırmızı dənizə çatmaq istəsə də, İngilislər buna icazə vermədi. İngilislərin mənfi qəbulunun səbəbi Osmanlıları Qırmızı dəniz və Süveyş kanalından uzaqlaşdırmaq istəmələri idi. Bunun üzərinə Osmanlılar bu fikri tərk etdilər. Növbəti Haifa Dəmiryolu 1905-ci ildə tamamlandı. Eyni 1905-ci ildə dəmir yolu xətti Mudevera bölgəsinə çatdı. 1 sentyabr 1908-ci ildə "Hicaz Dəmir Yolu Xətti" tamamlandı. Mədinəyə ilk səyahət 27 Avqust 1908-ci ildə edildi.

Müsəlman Dünyasının II sevilən Sultan Əbdülhəmid

Dəmir yolu tikintisi zamanı. Əbdülhəmid müqəddəs torpaqda olan insanlar və Peyğəmbərin narahatlığı. Məhəmmədin (s) ruhu narahat olmaq istəmirdi. Bunun üçün, relslərin altına hiss qoymaqla əməliyyat olunmasını əmr etdi. Bölgədə səssiz lokomotivlərdən istifadə edildi. Hejaz dəmir yolunun inşası böyük maraq və təqdirlə qarşılanıb. П. Abdülhamit, "Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket və Şan'ın efzunter" kimi bir çox bəyənmə aldı. Hicaz dəmir yolunun inşası zamanı bu bölgələrdə yaşayan quldurlar dəmir yolunun tikintisinə qarşı çıxdılar və hücum etdilər. Hejaz dəmir yolu, 2666 körpü və suötürücü, 7 dəmir körpü, 9 tuneli, 96 stansiyası, 7 gölməçəsi, 37 su anbarı, 2 xəstəxana və 3 atelyesi edildi. Dəmir yolunun ümumi dəyəri 3,5 milyon funt sterlinqə çatdı. П. Abdulhamit devrildikdən sonra idarə və Hejaz Dəmir yolunun adı dəyişdirildi. Əsl adı Hamidiye-Hicaz Dəmir Yolları id olsa da, adlarını "Hicaz Dəmir Yolları" olaraq dəyişdirdilər .. 7 Yanvar 1919-da imzalanan Mondros Müqaviləsi ilə Osmanlı Hicaz bölgədəki bütün üstünlüklərini itirdi. Sonra hejaz dəmir yolu idarəsi Osmanlı dövlətinin əlindən alındı. Fahrettin Paşa Mədinədəki Müqəddəs Ədədləri İstanbula gətirə bildi. Hejaz Dəmiryolu 1. İkinci Dünya Müharibəsinə qədər geniş istifadə edildi.

Hejaz dəmir yolu qısa müddət ərzində istifadə olunsa da, dünyanın yarıdan çoxu öz köməyini əsirgəmədi və birlik birlikdə qurulmağa davam etdi.