Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, yerli və milli imkanlarla istehsal edilən Yanğınsöndürmə və Xilasetmə Vaqonunun 6 yanğınsöndürmə maşını tutumuna malik olduğuna diqqət çəkərək, “Yalnız dəmir yollarında deyil, meşə yanğınlarına da müdaxilə edə biləcəyik. həm də avtomobil yolu ilə çata bilmədiyimiz və dəmir yolu xəttinin keçdiyi yerlərdə. Yanğın söndürülərkən, eyni zamanda qəzaya uğramış vaqonda olan yük, sərnişinlər və şəxsi heyət mövcud olan xilasetmə avadanlığı ilə mühafizə olunacaq.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu TÜRASAŞ Eskişehir Zavodunda istehsal edilən Yanğınsöndürmə və Xilasetmə Vaqonunun təhvil mərasimində iştirak edib. Dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin istehsalında yerlilik və millilik nisbətini artırmaq üçün çox çalışdıqlarını qeyd edən Karaismailoğlu, relsli sistem vasitələrinin kritik komponentlərinin milli imkanlarla layihələndirilməsi və istehsalının onların ən mühüm prioriteti olduğunu söylədi. Karaismailoğlu, “Bu çərçivədə; 2022-ci ildə milli elektrik qatarının və lokomotivinin kütləvi istehsalına başlanılması, 2023-cü ildə milli sürətli qatarın prototipinin tamamlanması, o cümlədən metronun layihələndirilməsi və istehsalı, relsli sistemli nəqliyyat vasitələrində kritik komponentlərin layihələndirilməsi və istehsalı, tramvay və ölkəmizin ehtiyac duyduğu bütün rels sistemi vasitələri və kritik alt komponentlər dizayn və istehsal olunur.
YANQINSÖNDÜRME VƏ Xİlasetmə vaqonu yerli və milli obyektlərlə istehsal olunur.
TCDD Taşımacılık AŞ-nin ehtiyac duyduğu və təhvil verdiyi Yanğınsöndürmə və Xilasetmə Vaqonu ilə xidmət keyfiyyətini daha da yüksəklərə daşıdıqlarını ifadə edən Karaismailoğlu, Yanğınsöndürmə və Xilasetmə Vaqonunun yerli və milli vasitələrlə istehsal edildiyinə diqqət çəkdi. Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Karaismailoğlu, “Vaqonumuzla dəmir yollarında neft və törəmələrin daşınması zamanı baş verə biləcək qəzalar, mümkün relsdən çıxma, yanğın, sızma və partlayış zamanı baş verə biləcək itki və zərərləri minimuma endirməyi hədəfləyirik. Bu baxımdan dəmir yolu tunellərində baş verə biləcək qəzalara müdaxilə imkanımız da artacaq. Yanğınsöndürmə və Xilasetmə Vaqonlarımızla təkcə dəmir yollarında deyil, avtomobil yolu ilə çata bilmədiyimiz və dəmir yolu xəttinin keçdiyi yerlərdə də meşə yanğınlarına müdaxilə edə biləcəyik. Yanğın söndürülərkən, eyni zamanda qəzaya uğramış vaqonda olan yük, sərnişinlər və şəxsi heyət mövcud olan xilasetmə avadanlığı ilə mühafizə olunacaq. Yanğınsöndürmə və Xilasetmə Vaqonumuzun ümumi tutumu 72 ton su və köpük, orta hesabla 6 yanğınsöndürmə maşını var. Bu vaqondakı uzaqdan idarə olunan monitorlar ilə o, suyu öz yerindən 100 metr qabağa səpə bilir. Öz enerjisini də yarada bilir. O, gecə-gündüz bütün əməliyyatlarda iştirak edə biləcək”.
DƏMİR YOLLARINI AZAD ETDİK
Dəmir yollarının Türkiyənin nəqliyyat tarixində bir nəqliyyat sistemi olmaqdan başqa mənaları olduğunu qeyd edən Karaismailoğlu, “Dəmir yolları iqtisadi, sosial, tarixi və mədəni əhəmiyyəti olan bu torpaqlarda nəqliyyat şəbəkəsinin strateji bir hissəsidir. Cümhuriyyətin ilk illərindən sonra 2003-cü ilə qədər baxımsız qalmış dəmir yollarını hökumətlərimiz dövründə bərpa etdik. Ölkəmizin inkişafına xərclədiyimiz 1 trilyon 670 milyard lirənin 382 milyard lirəsini dəmir yolu investisiyalarına ayırdıq. Dəmir yolu investisiyalarımızla ölkəmizdə 1,7 milyonluq məşğulluq effekti yaratdıq. Pandemiyadan sonra biz yükdaşımalarımızı 10 faiz, beynəlxalq daşıma potensialımızı isə 24 faiz artırdıq. 2022-ci ildə ən azı 6 faiz artım hədəfləyirik. Ölkə daxilində; Ümumilikdə 4 kilometr yolda işlərimiz intensiv şəkildə davam edir ki, bunun da 407 kilometri sürətli qatarlar, 314 kilometri isə şərti xətlərdir. 4 olaraq planlaşdırdığımız 721 logistik mərkəzimizi ölkə daxilində açdıq. Ar-Ge çalışmalarımızın davam etdiyi yerli və milli dəmir yolu sənayemizi günü-gündən inkişaf etdiririk. 26-cü ildə dəmir yollarının yük daşıma sürətini 13 faizə çatdırmağı planlaşdırdığımız halda, 2023-ci ildə 5 faiz, 2035-cü ildə isə 20 faiz olacağını proqnozlaşdırırıq. Dəmir yollarımızda sərnişindaşıma tariflərini də 2053 faizdən yuxarı qaldıracağıq. Dəmir yolu şəbəkəmizin uzunluğunun 22-ci ildə 6 min 2035 kilometr, 23-cü ildə isə 630 min 2053 kilometr olmasını təmin etmək üçün çalışırıq. Dünyanın yeni enerji meyllərinə uyğun olaraq, biz dəmir yollarının ümumi enerji tələbatının 28 faizini bərpa olunan enerji mənbələrindən təmin edəcəyik. Biz 600 ildir ki, böyük dəmiryolçu ailəsi ilə ölkəmizin yükünü daşıyırıq. Hökumətlərimiz dövründə bütün sərmayələrimizlə dəmir yolu xətləri ilə yanaşı motor, lokomotiv və vaqon istehsalında yerli və milli göstəriciləri yüksəldirik. Biz xaricdən asılılığı azaldır, milli iqtisadiyyatımızı, milli müstəqilliyimizi daha da güclü və möhkəm edirik. Dəmir torlarla toxunmağa davam etdiyimiz ölkəmizdə, yüksək sürətli xətlərdə dizaynı və müasirliyi ilə təqdir edilən qatarlarımızın qara qatar ağıları deyil, şövqü yaşanacaq”.
Şərh yazan ilk kişi olun