Dünya 2019-cu ili ABŞ və Çin arasındakı ticarət müharibələri, iqlim dəyişikliyi, fəlakətlər və beynəlxalq gərginliklə geridə qoyarkən, böyük ümidlərlə daxil olduğu 2020-ci ildə tarixin ən qaranlıq günlərini yaşadı. Dünya Səhiyyə Təşkilatı, Çinin Wuhan şəhərində COVID-19 epidemiyasını 11 mart 2020-ci ildə 'pandemiya' elan etdi. Dünyada, xüsusilə Avropa və ABŞ-da sürətlə artan xəstəlik və ölüm sayı insanların evlərinə çəkilməsinə və ölkələrin sərhədlərini bağlamasına səbəb oldu. Artıq bütün dünya COVID-19 ilə mübarizə yollarını axtarmağa başladığı üçün gündəlik həyatdan qlobal ticarətə sürətli bir dönüşüm işıqlandı.
Ticarət müharibələrində yeni bir cəbhə AÇILA BİLƏR
Xarici İqtisadi Əlaqələr Şurasının (DEİK) sədri Nail Olpak çevrilməni aşağıdakı sözlərlə izah edir: “Ötən il iqtisadi baxımdan qiymətləndirildikdə, qlobal ticarət bloklarının mühüm inkişaflardan biri olduğunu görürük. Regional Hərtərəfli İqtisadi Tərəfdaşlıq və Asiya Sakit Okeanındakı 15 ölkəni əhatə edən Afrika Kontinental Sərbəst Ticarət Bölgəsi Sazişinin ticarət müharibələrində yeni bir cəbhə açacağını bilirik və işimizi bu məlumatlılıqla davam etdiririk. Əlavə olaraq, 2020-ci ildə bir tərəfdən COVID-19-un yaratdığı çətinliklərlə mübarizə apararkən hər sahədə texnoloji keçid proseslərinin sürətlənməsinin şahidi olduq.
“E-ticarətin payı% 80 ARTIB
Bu texnoloji çevrilmənin adı rəqəmləşdirmə idi. Dövlət əməliyyatlarından xidmət sektoruna və istehsal sənayesinə qədər sürətli bir rəqəmsallaşdırma prosesi başladı. 2030-cu ildə hədəflənən rəqəmsallaşdırma və e-ticarət nisbətlərinə bu tempdə olduqları təqdirdə bir neçə il ərzində çatacağı vurğulanır. Yalnız Türkiyənin elektron ticarəti hətta sürətli böyümə nisbətlərinə işıq tutur. Türkiyə Ticarət Naziri Ruhsar Pekcan, 2019-cu ilin ilk 6 ayında ümumi ticarətdə yüzdə 8,4 olan e-ticarətin 2020-ci ilin ilk altı ayında yüzdə 14,2-yə yüksəldiyini açıqladı. Ev və uzaqdan işləmə modellərinin geniş yayılması ilə e-ticarətdə sürətli böyümənin davam etdiyi görünür.
"Rəqəmsallaşma ÜZRƏ QALDI"
UTIKAD İdarə heyəti Başçısı Emre Eldener, "Türkiyə rəqəmsallaşdırma işimizi həm dövlət, həm də özəl sektorun qlobal tədarük zəncirinin zirvəsinə daşımaq üçün davam etdirməliyik" dedi. Növbəti müddətdə yenidən vurğulanacaq məsələlərin texnologiyası olacağını söylədi: "Bütün lojistik sektoru, pandemiya Yaratdığı böhran zamanı iş proseslərini idarə edərkən əvvəllər yatırım etdikləri texnoloji altyapılarından istifadə etdilər. Hər konteyner, hava yükü və yük maşınlarını peyk sistemlərindən ən incə detallara qədər şəffaf şəkildə izləyə bilərik. Bunun həm bizim, həm də müştərilərimiz üçün böyük əhəmiyyəti var. İş modellərimizi texnologiyaya uyğunlaşdırmalıyıq. Buna nail olmayan şirkətlər bazarlarını itirmək təhlükəsi ilə qarşılaşacaqlar. ”COVID-19 epidemiyası ilə rəqəmsallaşmanın həyatın bütün sahələrində məcburi hala gəldiyini vurğulayan Eldener,“ Pandemiya bizə göstərdi ki, dünya miqyasında iş aparmaq yolları davamlı dəyişməyə açıqdır ”.
ÇİN Türkiyə olduqca Tercih olunan TƏDBİRLƏR
UTIKAD İdarə heyəti Başçısı Eldener, qlobal ticarətdəki dəyişikliyi yaxşı oxumaq lazım olduğunu vurğulayaraq, aşağıdakı məqamlara diqqət çəkdi: “Çində başlayan epidemiya qlobal ticarətdə təklif qıtlığını gətirdi. 2021-ci illərdə, Türkiyə özəl sektora dəyər qatacaq üfüqdə ləkələr görünməyə başladı. Türkiyə də daxil olmaqla, bəzi ölkələr Çindən gələn xammal və ya məhsullara bağlı olmaq üçün böhran vəziyyətlərində risk etdiklərini anlamalıdırlar. Bu səbəbdən dünyadakı təchizatçıların əksəriyyəti məhsul və ya xidmət aldıqları bazarları şaxələndirməyə getdilər. Pandemiya müddətində, Çindən kifayət qədər xidmət və satınalma təmin edə bilməyən bəzi qlobal şirkətlər, Türkiyədəki alış əməliyyatlarına rəhbərlik etdi. Bu vəziyyəti pandemiya şoku ilə tətbiq olunan müvəqqəti bir metod olaraq görmürəm. Yəqin ki, 2021-ci ildə və sonrasında Türkiyənin satın alınması tendensiyası artmağa davam edəcək. "
GÜVƏNİŞLİ FİRMALAR QALACAQ
DEİK prezidenti Nail Olpak: “Qloballaşma baxımından tamamilə yeni bir dövrdəyik. COVID-19 ilə dünya tək bir təchizatçıdan asılılığın yaratdığı problemləri başa düşdü. Əvvəllər uzaq, yaxın, bahalı və ucuz adlandırdığımız məhsul və xidmətlərin mövcudluğu və əlçatanlığı yeni dövrdə əhəmiyyət qazandı. Başqa bir şəkildə izah etmək üçün 'güvən' önümüzdəki dövrü təyin edən anlayışların zirvəsində olacaq. Bu dövrün qalibləri; Ölkə, şirkət və ya sektora görə heç bir fərq qoymadan, tədarük zəncirini qırmadan sağ qalanlar və həmsöhbətlərinə etibar hissi daha yaxşı verə biləcəklər. " deyir.
İHRAC 2020-ci ildə MƏLUMATA ARTIB
İlin ikinci yarısında Türkiyənin ixracat sürətini tutduğunu Prezident Eldeneri təsdiqləyir. Türkiyə İhracatçılar Məclisi (TİM), yanvar-noyabr dövrlərinə görə, keçən ilin eyni dövrünə görə, ölkənin ixracat miqdarı bazında yüzdə 6,1 artaraq 155 milyon ton oldu. Eyni dövrdə ixracat, üçüncü rübdə yüzdə 6,3 azaldıqdan sonra təxminən 169,5 milyar dəyərində olsa da, ixracatı il artarkən Türkiyə dörd ölkədən biri olmağı bacardı. "Etibarlı təchizatçı kimliyimizlə qlobal ticarətdəki qeyri-müəyyənliyin əngəlini aşırıq" deyən TİM Prezidenti İsmail Gülle, "4-cu ildə 2019 milyon tona çatan ixracatımızın 146-cü ildə 2023 milyon tona çatacağını gözləyirik. İnkişaf etməkdə olan ixracatımızla təbii olaraq lojistik ehtiyacımız da artır ”.
BÖLGƏLİ KAPSAMLI İQTİSADİ TƏRƏFDAŞLIQ
2020-ci ilin ilk doqquz ayında qlobal ticarətin yüzdə 9,4 nisbətində daraldığını xatırladan TİM prezidenti Gülle, bu dövrdə bir çox ölkənin ixracatının ikirəqəmli daralma ilə qarşılaşdığını ifadə edərək dedi: “İlin ilk doqquz ayında Rusiyanın ixracatı yüzdə 23, Fransa ixracatı yüzdə 19. 18, Hindistanın ixracatı yüzdə 2020 azaldı. 8-ci ildə qlobal ticarətdə illik daralmanın yüzdə 30 civarında olduğu düşünülür. Üstəlik, noyabr ayında dünyanın ən böyük sərbəst ticarət müqaviləsi olan Regional Hərtərəfli İqtisadi Tərəfdaşlıq Sazişi imzalandı. Asiya Pasifikdəki imzalar nəticəsində (qlobal ÜDM-in yüzdə 15-u, 2,1 ölkə və XNUMX milyard əhali) bütün dünyaya 'yetərik' mesajı verildi. Qazan-qazan iş modelimiz çərçivəsində həm mövcud əməkdaşlıq müqavilələrimizi inkişaf etdirməli, həm də təcili olaraq yeni müqavilələrə hazırlaşmalıyıq. "
Qlobal mal alverində% 7,2 böyümə gözləntiləri
2020-ci ildə qlobal əmtəə ticarətində olduğu kimi investisiyalarda da ciddi azalma baş verdi. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ticarət və İnkişaf Konfransının hesabatında 2020-ci ildə ölkələrin xarici investor fəallığının əhəmiyyətli dərəcədə azaldığı, “2019-cu ildə 1,54 trilyon dollar olan birbaşa xarici investisiyaların (Xarici Sərmayələrin) payı təxminən yüzdə 40 azaldığına işarə edildi. 2020-ci ildə dünyada birbaşa xarici investisiyaların payı 1 trilyon dolların altına düşəcək ”. İnvestisiyalardakı azalmanın qlobal iqtisadiyyatda canlanmanın tezliklə olmayacağına işarə olduğu bildirilir. Birləşmiş Millətlər Təşkilatına görə, qlobal iqtisadiyyatın 2019 səviyyəsinə çatması üçün ən erkən 2022-ci ilə qədər gözləmək lazımdır. Beynəlxalq Valyuta Fondu (BVF) bu yaxınlarda 2021-ci il dünya iqtisadiyyatı üçün böyümə proqnozunu yüzdə 5,2-yə düzəltdi. Digər tərəfdən, Ümumdünya Ticarət Təşkilatı (ÜTT) 2021-ci ilə qədər proqnozlarında qlobal əmtəə ticarətində miqdarda yüzdə 7,2 artım gözlədiyini açıqladı. İqtisadi Əməkdaşlıq və İnkişaf Təşkilatı (OECD), kompozit aparıcı göstəricilərin ABŞ, Çin, Almaniya və Fransa kimi əksər böyük iqtisadiyyatlardakı COVID-19-un səbəb olduğu iqtisadi böhran qarşısında dirçəlişin davam etdiyini göstərdiyini, lakin bərpa dəyişikliklər nisbətinin ölkələr arasında əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdiyini bildirdi.
Bir miqdarda bərpa 2021-ci ildə ola bilər
YASED prezidenti Ayşem Sargın: “Kütləvi peyvənd tətbiqetmələrinin ilk dəfə 2021-ci ildə başladığını nəzərə alsaq, daha çox görünmək istəyirik. Bu il bir az bərpa ola bilər. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ticarət və İnkişaf Konfransı (UNCTAD) tərəfindən hazırlanmış hesabatda; 2020 və 2021-ci illəri əhatə edən dövr üçün yüzdə 40 azalmaya diqqət yetirilir. Hələlik dünyada investisiyalarda yüzdə 49 nisbətində böyük bir azalma var. Ancaq UNCTAD hesabatında iki il ərzində yüzdə 40 nisbətində bir azalma proqnozlaşdırıldığı üçün, 2021-ci ildə bir qədər bərpa olacaq. 2021, 2022-ci ildə bərpa edəcəyimiz ümid etdiyimiz iqtisadiyyata hazırlıq dövrümüz olacaqdır. 2021-ci ildə özümüzü yeniləmək üçün bu böyük dəyişiklikləri və addımları atacağıq. Bundan asılı olaraq bəzi investisiyaların olacağını düşünürük. 2020-ci ilə qədər çətin bir il olmayacağını təxmin edirik. Türkiyənin Avropaya yaxınlığı və Avropanın üstünlüyü ilə Gömrük Birliyi Sazişinin olmaması. Təchizat zəncirindəki dəyişikliklər, ölkənin güclü sənaye infrastrukturu və ixtisaslı işçi qüvvəsini düşündüyümüzdə, bunun Türkiyə üçün çox əhəmiyyətli bir fürsət dövrünün başlanğıcında baş verəcəyini düşünürük. Çünki ətrafımızda bizim kimi sektorda güclü və ixtisaslı işçi qüvvəsinə sahib olan bir çox ölkə yoxdur. " deyə bildirir.
YENİ BAZARLARLA MƏSLƏHƏT ETMƏLİYİK
UTİKAD İdarə heyəti Başçısı Emre Eldener: “2021-ci ildə diqqətimizi cəmləşdirməli olduğumuz bir başqa məsələ də yeni bazarlar olmalıdır. Beynəlxalq ticarət fəaliyyətləri ani inkişaflardan asılı olaraq qısa müddətdə dəyişə bilər. Buna görə hər zaman ola biləcək böhranlara hazır olmalıyıq. Türkiyə, Avropa və Şərqi Asiya bazarı, əsasən Afrika və Orta Şərqdən artan tələbi nəzərə alaraq xarici ticarət fəaliyyətlərinə yönəlmişdisə, bu bölgələrdəki investisiyalarımızı və əməliyyatlarımızı artırmalıyıq. Xüsusilə; Tunis, Qərbi Afrika və Cənubi Afrikada hava nəqliyyatı və dəniz nəqliyyatı xidmətlərində böyük potensial görürük. " deyir.
TÜRKİYƏNİN 2021 BÖYÜMƏ PROQNOZU
Qlobal iqtisadiyyatı izah edən agentlik hesabatları, 2021-ci ildə Türkiyəni uzaqgörənliyi üçün təşkilat və təşkilatlar bir-birinin ardınca açıqladı. ABŞ mərkəzli investisiya bankı JP Morgan, Türkiyəyə 2021-ci ildə təxmin edilən yüzdə 3,6 artımla 2020-ci ilin dekabr ayında təxmin edilən yüzdə 3-ə çatdı. İqtisadi Əməkdaşlıq və İnkişaf Təşkilatı (OECD) 2021 böyümə proqnozunu 3,9 faizdən 2,9 faizə endirdi. Dünya Bankı 2020 böyümə proqnozunu yüzdə 3 ilə yüzdə 0,5 arasında Türkiyənin yüklədiyini açıqladı. Digər tərəfdən, bankın 2020-ci il üçün Türkiyə üçün inflyasiya proqnozu yüzdə 11, inflyasiya 2021-ci ildə yüzdə 9-a, 2022-ci ildə isə yüzdə 8,5-ə geriləməsi qeyd edildi. Dünyadakı Türkiyə gündəmini və həyat tərzini belə müəyyənləşdirən Covidien-19 pandemiyası başda olmaq üzrə sağlamlıq da daxil olmaqla müəyyən sektorların əhəmiyyətini ortaya qoyur. Dünya öz evlərinə çəkildikdə və dünyanın hər yerində ehtiyac duyulan məhsulları son alıcılara, xüsusən də tibbi avadanlıqlara və dərman ehtiyaclarına çatdırmağı bacaran zaman lojistik sektorunun payçıları da paylama işinin başında qaldılar.
NƏQLİYYATDA BÖYÜK İTKİ
Pandemiya dövründə nəqliyyat fəaliyyətləri həyati bir sektor olaraq gündəmə gəlsə də, sərhədlərin bağlanması ilə epidemiyadan ən çox təsirlənən sektorlardan biri idi. İxracat-idxal balansının pisləşməsi ilə nəqliyyatda, xüsusən də dəniz yolu ilə konteyner və nəqliyyat vasitələrinin çatışmazlığına səbəb oldu. Hava nəqliyyatı ən böyük itkiyə məruz qaldı. Beynəlxalq Hava Nəqliyyat Birliyi (IATA), qlobal hava yolu sənayesinin 2020-ci ildəki itkisinin 118,5 milyard dollara çatacağını, ümumi gəlir itkisinin isə yarım trilyon dolları keçəcəyini proqnozlaşdırdı. IATA, COVID-19 epidemiyası səbəbiylə, hava yolu şirkətlərinin sərnişin gəlirlərinin 2020-ci ildə 55 milyard dollara enməsi və keçən ilə nisbətən yüzdə 314 azalması lazım olduğunu vurğuladı. Beynəlxalq Karayolları Nəqliyyatı Birliyi (IRU), karayolu yük nəqliyyat sektorunun 2020-ci il üçün cari zərər itkisi 543 milyard dollardan 679 milyard dollara yüksəldiyini açıqladı.
VAKSİYALAR HAVA İLƏ DAVAM EDƏCƏK
Bu müddət ərzində hava yolu nəqliyyatı qan itirsə də, COVID-19-a qarşı çox vacib bir xilaskar rolu da oynamışdır. 2020-ci ilin əvvəlindən bəri bütün dünyada tibbi ləvazimat və dərman məhsulları yetişdirən hava yolu nəqliyyatının maraqlı tərəfləri, 2020-ci ilin dekabrından etibarən COVID-19 peyvəndlərini etibarlı şəkildə paylayır. Pandemiya səbəbindən artan hava yükü nisbətləri, peyvənd daşınması səbəbiylə əlavə tələb ilə bir az daha artdı. Peyvənd tədarükünün mübahisəsiz olaraq prioritet nəqliyyat statusunda olması hava yükü maliyyətlərinin daha da artmasına səbəb oldu. COVID-19 peyvəndlərinin daşınması malların baha olması və dünyanın təcili fəaliyyət planlarına daxil edilməsi səbəbindən hava yolu ilə həyata keçirilməlidir.2020-ci ildə artan maskalar, qoruyucu geyimlər və gigiyena məhsullarının daşınması 2021-ci ildə də logistika sektoru üçün həyat suyu olaraq qalacaq. Türkiyə, Covidien'in 11 məhsul ixracatının ilk 19 ayında bir əvvəlki ilin eyni dövrünə görə yüzdə 219 artım göstərdi.
Boş qablar HƏLƏ DAVAM EDİR
Epidemiyaya bağlı olaraq, 2020-ci ilin ilk aylarında Çinin ixracatındakı azalma ilə konteyner xəttlərində uçuş ləğvləri də başladı. Daimi xətt nəqliyyatı 2020-ci ildə nizamsız bir nəqliyyatın şahidi oldu. Konteyner operatorları, konteyner çatışmazlığı səbəbindən yüksək demuraj ittihamları ilə üzləşdilər. Sənayenin ümumi proqnozu, avadanlıq problemlərinin Çin Yeni ilindən sonra (Fevralın ikinci həftəsi) 2021-ci ilin martına qədər davam etməsidir. Bu müddət üçün UTIKAD Başçısı Emre Eldener, şirkətlərin yükləmə planlarını yaxşı hazırlamalarını, avadanlıq ehtiyaclarını lojistik şirkətlərinə göstərilən yükləmə tarixlərindən ən az 1-2 həftə əvvəl çatdırmalarını, mümkünsə tək partiyanın həcmi yerinə yüklərin planlaşdırılmasını tövsiyə edir.
Həcmi 2021-ci ildə artacaq
Ölkələrin sərhədlərini bağladığı dövrdə, təmassız nəqliyyat xüsusiyyəti sayəsində dəmir yolu yükdaşıma tələbi artdı. Qonşu ölkələrlə dəmiryolu ticarəti, xüsusilə də Türkiyənin əhəmiyyətli rolu. Ayrıca 2019-cu ilin Noyabr ayında 18-ci ildə Praqada 2020 günə çatdıqdan sonra Çindən gələn Marmaray dəmir yolunu istifadə edərək qalxan bir fasilə olaraq, Türkiyədən Avropa və Çinə dəmiryolunun daha çox vaxt 10 blok olduğu açıqlandı. Dekabr 2020-ci ildə Türkiyədən yola çıxan ilk qatarın ixracatı 12 gün davam edən arı səyahətinin Çinə çatdığı bildirildi. Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin verdiyi açıqlamada; Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu xəttində, Çin ilə Türkiyə arasındakı yük daşınmasının 1 ay 12 gün olduğunu ifadə edən Marmaray, inteqrasiya etdiyini, Uzaq Şərq və Qərbi Avropa arasında səyahət müddətinin 18 günə düşdüyünü vurğuladı. Bu inkişaflar göstərir ki, Orta Şərq, Qafqaz, Cənub-Şərqi Avropa və Mərkəzi Avropaya ixracatı səmərəli davam etdirmək üçün dəmir yolu hər zamankindən daha vacib rol oynayacaqdır. Dəmir yolu və intermodal rejimlərə trend və təklifin 2021-ci ildə və sonrakı illərdə sənayedə artması gözlənilir.
AVROPA NƏQLİYYATINDA KUÇUQ DAVAM EDİR
İntermodal nəqliyyatda oynadığı rol xaricində Türkiyənin xarici ticarətində yol nəqliyyatının payı yüzdə 38'dir, pandemiya dövründə yaşanan çətinliklər, artış səbəbiylə ölkəni bağlamağa başladığı qış aylarının sayı artmağa davam ediyor.türk malgöndərənləri hazırda ən böyük problem Avropa nəqliyyatında yaşayır. Nəqliyyat məlumatları, əvvəlki ilə nisbətən Avropaya ixrac sevkiyatlarındaki artıma aydınlıq gətirdi.Mart-May dövründəki azalmadan sonra, Avropaya ixrac sevkiyatları iyun ayında bir əvvəlki ilə görə aylıq artdı. Noyabr ayında Kapıkule və Hamzabeyli qapılarında orta həftəlik keçid 11 mini keçdi. Keçən il bu rəqəm 10 min civarında idi. Gündəlik keçid ortalaması 900-dən min 100 ədədə çatsa da, yük maşınları qapının Bolqarıstan tərəfindəki izdihama cavab verə bilməməsi səbəbindən günlərlə gözləməli olur. Qərbi Avropaya nəqliyyat ixracatının yüzdə 90ının keçid dövründə qara qapılarla həyata keçirdiyi Bolqarıstan, ixracatın rəqabət qabiliyyətini təsir edir. Digər tərəfdən, idxal və ixrac arasındakı balanssızlıq əlavə yük kimi ixrac yüklərində əks olunur. 2021-ci ildə Türk daşıyıcısı və ixracatçısını təsir edə biləcək bir qərar Avstriyadan gələ bilər. Çünki, Avstriya Yaşıllar Partiyasının parlamentə təqdim etdiyi qanun təklifi çərçivəsində Türk daşıyıcısının Avstriyadan dizel yanacağı alışlarına tətbiq olunan endirim və ƏDV endiriminin 2021-ci ilə qədər ləğv ediləcəyi nəzərdə tutulur.
UTIKAD İdarə heyəti Üzvü və Karayolları İşçi Qrupunun rəhbəri Ayşem Ulusoy, "Avstriya səlahiyyətliləri, beynəlxalq yük daşımaları daşıyan nəqliyyat vasitələrinin Avstriyadan keçməsini çətinləşdirərək karbon emissiyalarını azaltmağı hədəfləyən yol nəqliyyatında şirkətlərə verilən üstünlükləri aradan qaldırmaq üçün həll yolu tapdıqlarını söyləyirlər." Prosesi yaxından izlədiklərini ifadə edən Ayşem Ulusoy; “Bu baş verərsə, üzv şirkətlərimizi çətin günlər gözləyir. Ancaq əldə etdiyimiz məlumatlar budur ki, bu təklif müxalifət tərəfindən iqtidara təqdim olunduğundan hələlik qəti bir qərar verilməyib. Avstriyalı həmkarlarımız və həll tərəfdaşlarımızla birlikdə prosesi yaxından izləyirik. ”Beynəlxalq avtomobil nəqliyyatında kvota və viza problemləri, Gömrük İttifaqı Sazişinin yenilənməsi, tranzit nəqliyyat problemlərinə diqqət yetirərək, qanunvericilik dəyişiklikləri tələb edən sahələr kimi, 2021-ci ildə gündəmlərini qoruyur.
Əvvəlki dövrdə yol nəqliyyatı daha təsirli olacaq
UND Prezidenti Çetin Nuhoğlu, yol nəqliyyatının önümüzdəki dövrdə qərblə şərq arasındakı ticarətdə daha təsirli olacağını söylədi. Nuhoğlu, Türkiyənin xarici ticarətində daha çox pay almağa başlayacaq Platter xarici avtomobil təhsili qarşısında dayanan təhdidlərdən biridir. Oktyabr ayında xarici nömrəli nəqliyyat vasitələrinin daşınmasının xeyli artdığını və bu vəziyyətin Türk nəqliyyatçılarına böyük bir təzyiq göstərməyə başladığını dilə gətirən Nuhoğlu, “Lojistik sənayesi indi böyük bir sahədir və ölkələr bu sektoru gücləndirərək bütün digər sahələrdə rəqabət üstünlüyü qazanmaq istəyirlər. Oktyabr ayında xarici nömrəli nəqliyyat vasitələri qərb quru qapılarından tədarükü yüzdə 12 artırarkən, Türk avtomobillərinin göndərmələri yüzdə 8 ilə məhdudlaşdı. Şərq qapılarında Türk nəqliyyat vasitələrinin nəqliyyatı sayı yüzdə 18 azaldı, xarici nömrələrin daşınması isə yüzdə 2 artdı. Cənub qapılarımızdakı Ro-Ro çıxışlarında ciddi azalmalar olduğu diqqət çəkir. Bu məlumatları yaxşı təhlil etmək lazımdır. Pandemiya ilə Türkiyədə yeni bir araşdırmaya alternativ istehsal və tədarük zənciri başlamağa başladı. Ölkəmizin lojistik rəqabət qabiliyyətini artırmasaq, ayağımıza gələn böyük bir fürsəti əldən verəcəyik. Bu cədvəli ən qısa müddətdə tərs çevirməliyik ”.
2019-cu ilin nəticəsi üçün 2024'ü gözləyəcəyik
TEDAR İdarə heyəti Başçısı Tuğrul Günal: “Pandemiya ilə iş proseslərimizi və modellərimizi dəyişdirməliydik. Yaşanan bütün mənfiliklərlə birlikdə rəqəmsallaşmanın nə qədər vacib olduğunu başa düşdük. Həm dövlətlə, həm də şirkətlərlə iş proseslərində rəqəmsallaşma hərəkətlərinin sayını artırmalıyıq. Rəqəmsallaşmada çempion olan şirkətlərin dövriyyələrini yüzdə 8 artırdığı və xərclərini yüzdə 6 azaltdığı bilinir. 2020-ci ildə pandemiyanın təsiri ilə dünya iqtisadiyyatında yüzdə 7-8 daralma meydana gəldi. 2019 nəticələrini əldə etmək üçün 2021 deyil, 2024, hətta 2025 gözləməyin lazım olduğunu düşünürəm. Türk sənayesinin lokomotivi olan avtomobil ilə nümunə götürsək, bu sektorun 2019-cu ilin məhsulunu tutması üçün 2026 və hətta 2028 haqqında danışır. Pandemiyanın təsirinə baxsaq, xüsusən Türkiyə pessimist deyiləm. Bütün mənfiliklərə baxmayaraq, Türkiyənin lojistik mövqeyi, bir pandemiya sonrası davamlı olaraq artan iş və sənaye altyapısıyla ən şanslı ölkələrdən biri olduğunu düşünürəm. Xüsusilə Avropa sənayeçilərinin yeni tədarükçü axtardığını görürük. Burada bizim üçün əsas məqam xarici ticarət arenasında çox fərqlənməyən davamlı siyasətləri izləməyimizdir. Bu siyasət həm də dövlət siyasəti, Avropalı sərmayəçilər, Uzaq Şərqdəki hər hansı bir ölkə tərəfindən potensial investisiyalar kimi iş proseslərinə yönəldilir, Türkiyəyə köçürüləcəkdir. " deyə bildirir. (UTİKAD)
Şərh yazan ilk kişi olun