Podratçı: Yapı Mərkəzi İnş. San. A.Ş.-Garaventa AG Birgə Müəssisəsi
Uzunluğu: 647 m.
Stansiyaların sayı: 2
Stansiyalar: Taksim-Kabataş
Tahmini qiymət: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + ƏDV (2001 BF)
Tender qiyməti: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + ƏDV (2001 BF)
Tender tarixi: 22.01.2002
Müqavilə tarixi: 12.07.2002
Başlanğıc tarixi: 23.08.2002
Həyata keçirilmiş işin ümumi dəyəri: 78.998.600 TL + ƏDV (2010 nömrələri ilə)
Müqavilə üzrə İş müddəti: 18 Ay
Son dəfə uzadılma
İş tarixi: 27.03.2006
Realizasiya% (Fiziki):% 100
İlk sınaq Sürmə tarixi: 05.01.2006
Sistemin Açılış tarixi: 29.06.2006
Layihənin tikinti məqsədi; İstanbulun nəqliyyat problemlərinin həllini inkişaf etdirmək, ictimai nəqliyyat sistemləri arasında inteqrasiyanı təmin etmək, dəmir yolu sistemini dənizlə bir araya gətirmək, gündəlik səyahətlərdə dəniz nəqliyyatının payını artırmaq, tramvay və metronun inteqrasiyasını təmin etmək və sistemlərdən daha səmərəli istifadə etmək. Stansiya ilə Kabataş Körpü arasında dəmir yolu kütləvi tranzit sisteminin quraşdırılması zəruridir.
Doğaçlama-Kabataş Funiküler Sistem İnşaat, İstanbul Metrosunun Taksim Stansiyası ilə əhəmiyyətli bir dəniz nəqliyyatı mərkəzi. 4. Daha əvvəl istifadəyə verilən Levent xətti. KabataşBu dəniz körfəzi ilə tramvay daşınması arasındakı əlaqəni təmin edəcək ictimai nəqliyyat sisteminin qurulmasıdır.
Bu layihə ilə, hazırda xidmətdə olan Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı) Metro, Taksim-Tunel Nostaljik Tramvay, Taksim Avtobus və Dolmus Stansiyaları və Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağçılar) Tramvay yolu, Kabataş Bərə, bərə və dəniz avtobus körpüləri arasında inteqrasiyanı təmin etməklə İDO yalnız İstanbul Hava limanından Taksim Metrosuna bir dəmir yolu sistemi və Kabataş/ Beşiktaş kimi dəniz nəqliyyat vasitələrinin çox istifadə edildiyi bölgələrə giriş.
Doğaçlama-Kabataş Funiküler Sistem, Taksimdən 4. Levent metrosu. Kabataş -Züyükburnu Cadde Tramvay və Aksaray-Hava limanı yüngül metro xətləri ilə birləşdirilmişdir. Bu şəkildə, 4. Leventdən başlayaraq Atatürk Hava limanına və Avtobus Terminalına fasiləsiz bir dəmir yolu şəbəkəsi verildi. Yeni sistem Gümüşsuyu'nın yük yükünü azaldır, bərə və dəniz avtobus körpüsü, avtobus xətti və tramvay xətti kəsişir. Kabataşvacib bir ötürmə mərkəzi halına gətirir.
131 21 dünyanın bir neçə nümunəsidir və bu layihə dünyanın bir neçə nümunəsidir. Əsrin konsepsiyasına layiq olan memarlıq dizaynları ilə təchiz olunma xüsusiyyətinə malikdir.
"İlk sınaq ekspedisiyası" 5 Yanvar 2006 tarixində İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı cənab Kadir Topbaş tərəfindən edildi.Kabataş Funikül sistemi, 29 İyun 2006 Cümə axşamı günü Baş nazirimiz Rəcəb Tayyib Ərdoğan, İstanbul valisi cənab Muammer Gülər və İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı cənab Kadir Topbaşın iştirakı ilə edildi. Kabataş Bu, IDO Pierinin qarşısında təşkil edilən mərasimlə xalqımızın xidmətinə açıldı. Beləliklə, İstanbul Metrosundan istifadə edən sərnişinlər Taksim Metro Stansiyasından çıxmadan funikulyar sistemə keçə bilər və KabataşGəldikləri zaman dəniz və ya tramvay əlaqələrini istifadə edə bilərlər. Dəniz və ya tramvayla da KabataşBuradan sərnişinlər Taksimə və Taksimdən metroya, bir tərəfdən Ayazağa, digər tərəfdən avtovağzal və hava limanına çata bilər.
Doğaçlama-Kabataş Aralıda quraşdırılacaq dəmir yolu sisteminin xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirməkdə ən vacib amil, ən çox yamac dəyərləri idi, çünki xətt çox yamaclı bir ərazidə yerləşəcəkdir. Bu çərçivədə, ilk növbədə, xətt üçün ən uyğun sistemi təyin etmək üçün yamacın sistemə təsiri araşdırıldı. Xəttin tövsiyə olunan optimal yamacı təxminən 22% -dir. Müxtəlif dəmir yolu sistemləri arasında edilən müqayisədə Funiküler Sistemin belə yüksək bir yamacda işləyə biləcəyi investisiya / istismar xərcləri baxımından ən təhlükəsiz və ən iqtisadi sistem olduğu müəyyən edildi.
Funiküler sistemi, Taksim və Kabataş 2 stansiyadan ibarətdir. Taksim stansiyası, Taksim stansiyası ilə İstanbul metrosu Kabataş stansiyası Zeytinburnu-Kabataş tramvay Kabataş Stansiya ilə əlaqəlidir.
Sistem, Taksim və Kabataş İki stansiya kimi iki terminaldan və iplərlə qarşılıqlı hərəkət edən ikiqat vaqonlu iki avtomobildən ibarətdir.3 m. Tuneldə səyahət 640 saniyə çəkir. Hal hazırda sistemlə gündəlik orta hesabla 110 nəfər daşınır.
Mənbə: IMM
Şərh yazan ilk kişi olun