Tekirdağ Demiryoluna Ulaşdı

Əsasən yük daşımalarında istifadə edilməsi planlaşdırılan Tekirdağ - Muratlı xətti dəmiryoluna yaxın obyektləri olan sənayeçiləri güldürdü, ancaq dəmir yolu ilə birbaşa əlaqə qura bilməyən zavod sahiblərini yük maşınlarından və yük maşınlarından qurtarmaq kifayət deyildi. Sənayeçiləri magistral yoldan qurtarmaq üçün layihənin digər aspektləri tamamlanmalıdır. Digər tərəfdən Akport, dəmir yolu və Ro-Ro xətləri ilə Avropaya bağlanır və yük maşınlarını dənizdən Marmara trafikinə girmədən gətirmək üçün Bandırma Limanı ilə danışıqlar aparır.

Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğanın açdığı Tekirdağ-Muratlı xətti, İstanbul xalqının yanında bölgədəki sənayeçilərin gündəlik həyatına təsir edəcək bir layihə olaraq qəbul edilir. səbəbi; Anadolu'daki sanayiciler, karayolunun yerine Bandırma Limanı'ndan yük göndərməyi tercih edeceklerdir, çünki demiryol hattı liman bağlantısıdır. Nəqliyyat naziri Binali Yıldırımın sözlərinə görə, yük maşını, İzmir, Manisa, Aydın və Balıkəsirdə 600 kilometr uzunluğunda, Bandırma'dan Tekirdağ'a qədər feribotdan xilas olmaq üçün buradan Avropaya gedə bilərik. Akport Limanının baş direktoru Serdar Sözeri başqa fikirdədir. Sözərinin sözlərinə görə, yeni xətt hər kəsə bərabər xoşbəxtlik gətirməyəcəkdir. Sözəri, demiryolunun sənaye obyektlərindən uzaqlaşdığını və yükləmə və boşaltma platformalarının olmadığını vurğuladı. Eri Bosch və Simens burada əlverişli bir vəziyyətdə. Çünki dəmir yolu bu qurğulara girir. Ancaq Arçelik dəmir yolu bağlantısı yoxdur. Yalnız mütəşəkkil sənayenin Bosch hissəsi dəmir yoluna daxil olur. Yenə də, Hyundai yaxınlığında dəmir yolu keçər, ancaq heç bir dəmir yolu çatmaz. Və bu kimi bir çox nümunə var "deyir.

Dəmir yolu nəqliyyatının mədəniyyət və vərdiş məsələsinə toxunduğunu vurğulayan Sözeri, "TCDD bu mövzuda işlər davam etdirir və davam edir: Google Biz sənayeçiləri təşviq etməyə çalışırıq. Dəmir yolunun mənfi cəhətləri və üstünlükləri hələ də müzakirə olunur. Dəmir yolu konteyner üçün istifadə olunmalıdır. Tekirdağ'daki sanayî tesislere baktığınızda, bu işi bir kültür olaraq insanlara örgütlemek ve uygulamak lazımdır. Biz bunu dövlətlə ortaq etmək məcburiyyətindəyik. Biz TCDD ilə əməkdaşlıq edirik, çünki TCDD hazırda qiymətlərlə ticarət edir. Bir zamanımız və qiymətimiz dezavantajımız var. Yük maşını sənayeye girməyəcək Çorlu'da yük, Muratlı'da torpaq, bir kamyona dönəcək və gedəcək. Onu yaxşı təhlil etməliyik. Bosch və Simens indi limanı istifadə etmək üçün böyük səylər göstərirlər. Tenderdə onu təxmin edirlər. Bilirəm ki, bu dəmir yolunu onlarla birlikdə istifadə edəcəyik. Sement və şüşə obyektləri ilə görüşürük. Toplu yük də oradan çıxmağı planlaşdırır. ''

Uz Bandırma Limanı ilə görüşürük '

Nazir Yıldırım, yeni xətt 'yüklərini, Bandırma'dan Tekirdağ'a feribotla, buradan Avropaya gedə bilər, daha sonra Edirne'den Tekirdağ'a qədər Akport Limanı, Derince ana dəmir yolu şəbəkəsinə gedir və yenidən Bandırma'ya bağlanacaq Ege ixracından gətiriləcək sözlər vasitəsilə nəql ediləcək '' deyən Sözeri, '' Bandırma Limanı ilə danışıqlar aparırıq. Bandırma Limanında bir dəmir yolu qurmaq üçün dəmir yolunun əyarını tənzimləmək çox çətindir. Ancaq bir dəmir yolu qurduğunuzda Anadolu və Ege'den gələn yükləri təkrar Tekirdağ'a dəmir yolu ilə göndərəcəyik. " Bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, yeni xətt Akport Limanına böyük qaynaqları gətirəcəklərini ifadə edərək Sözeri, limanın kifayət qədər xidmət təmin etmək imkanına çatdığını və Marmara'nın dəmir yolu ilə əlaqəli yeganə xüsusi liman olacağını söylədi. Sözeri sözlərini belə davam etdirdi: "Dəmir yolu bizi çox təmin edəcək və sənayeçilər üçün xərcli üstünlük təmin edir. Yeni tikilən ikiqat yol ilə İstanbulun yüklərini ala biləcəyik. Bir yükü Ambarlıya boşaltdığınızda HalkalıBunu almaq üçün bir xərc ödəyəcəksiniz. Ancaq Tekirdağdan Halkalıİstanbula aparmaq üçün daha az xərc ödəyəcəksiniz. "

Hal-hazırda 5 departmanları var, 5 Muratlı'ya çatır və xətti əsasən yük daşımaları üçün istifadə ediləcək. Bundan başqa, əsas qatar Muratlıdan İstanbul və ya Edirne istiqamətində Tekirdağ'a qədər qurulur. BMT-nin limandan Portuqaliyaya və Fransaya normal RO-RO uçuşlarını açması, Akport'un sənayeçilər üçün əhəmiyyətini artırır.

ÇOSB Region Müdiri: Əlaqədarlıq təmin edildikdə üstünlük artır

190-da Çerkezköy Mütəşəkkil Sənaye Bölgəsi (ÇOSB) rəhbərliyi, dəmir yolu sənaye zonasına birləşdirmək üçün qolları sıxdı. ÇOSB Region Müdiri Mehmet Özdoğan, Tekirdağ-Muratlı dəmir yolu xəttinin vaxt və maliyyə baxımından çox üstünlük təmin etdiyini və bu üstünlüklərin dəmir yolunun sənaye bölgəsinə genişlənməsi ilə daha çox olacağını ifadə etdi. Özdoğan, Anadolu'dan bu bölgəyə daşınan yükün sıx bir şəkildə daşınmasıyla, duzları daşıyan yük maşınlarının sahibləri vahid qiymətin birdəfəlik qiymətini üç dəfə ödəmək məcburiyyətində olduqlarını xatırlatdı, lakin dəmiryol şirkətlərinin tətbiqi ilə göndərmə haqlarında böyük qənaət təmin edəcəyini xatırlatdı. Özdoğan, TCDD ilə danışıqların davam etdiyini və sənaye bölgəsi ilə dəmiryolu arasındakı əlaqənin 2-3 ilinə qədər qurulacağına ümid etdiyini söylədi.

Bosch və Simens üstünlüklü şirkətlərdən

Çerkezköy Tekirdağ-Muratlı xəttindən ən çox faydalanacaq olan az sayda firma arasında Bosch və Organize Sanayi Bölgesi'nde istehsal imkanları olan dünyanın beyaz eşya üçüncü böyük üreticisi olan Siemens Məişət Texnikası Grubu (BSH) iştirak edir. Sənaye qurğusu içərisində dəmir yolu bağlantısı olan BSH, Akport Limanından yüklənmiş yükü birbaşa ÇOSB ərazisində yerləşən ikinci bir nəqliyyat vasitəsinə ehtiyac olmadan istehsalat obyektinə köçürə biləcək. BSH Ev Alətləri Lojistik Direktoru Philipp Kipper, Perşembe günü Akport Port ilə edilən danışıqlar, yeni açılmış xəttini istifadə etməyə davam etdiyini və bu xəttdən istifadə etmək istədiklərini söylədi. Kipper, dəmir yolu xəttinin istifadə edilməsinin əsas səbəbi daha əvvəl ətraf mühitə həssas bir nəqliyyat nisbətinin xərc və zaman üstünlüyündən olduğunu söylədi.

Mənbə: http://www.persemberotasi.com