Qəzadan sonra camaatda inamsızlıq yaranıb. Çinin şərqindəki Ciciang əyalətində yüksək sürətli qatar qəzasından sonra bu qatarların təhlükəsizliyi ictimaiyyət tərəfindən şübhə altına alınır. Ötən şənbə Çində 36 adamın həyatını itirdiyi yüksək sürətli qatar qəzası səbəbiylə oxların çevrildiyi Dəmir Yolları Nazirliyi. sözcüSü Vang Yongping bir mətbuat konfransında Çinin sürətli dəmir yolu texnologiyasını inkişaf etdirdiyini və buna etibar etdiklərini söylədi.
Qəzada ölənlərin təzminat hüquqlarından xaricilərin də faydalanacağını ifadə etdi. sözcüMətbuat konfransında o, ayağa qalxaraq üzr istəmək üçün baş əydi. Qatarın qəzaya uğramasının sistemdə təhlükəsizliyin olmaması səbəbindən baş verdiyini inkar edirlər sözcüÖlkədəki sürətli qatar şəbəkəsinin müasir olduğunu bildirdi.
Dəmir Yolları Nazirliyi qəza ilə bağlı araşdırmaları davam etdirərkən Şanxay Dəmir Yolları Administrasiyasının 3 məmurunun işdən çıxarıldığını açıqlayıb. Qəzadan sonra D3115 qatarının toqquşmadan əvvəl dayanıb dayanmadığı hələlik məlum deyil. Səlahiyyətlilər bildirirlər ki, birinci qatar dayandıqdan sonra ikinci qatar xəbərdarlıq almayıb.
Ölkədəki "D" tipli "Dong Çı" adlanan ilk nəsil sürətli qatarlar saatda orta hesabla 200 kilometr hərəkət edir. "G" tipli və yeni nəsil "Gao Tie" qatarları saatda 250-300 kilometr sürət əldə edə bilər.
2008-ci ildən bəri Çində baş verən ən ciddi qatar qəzasından sonra sistemin təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlar internet bloglarında və yerli sosial şəbəkələrdə dilə gətirildi.
Global Times qəzetindəki şərhdə qəzanın Çin dəmir yolu sənayesi üçün "qanlı dərs" olduğu ifadə edilərkən, qəzanın sürətlə genişlənən yüksək sürətli qatar şəbəkələrinin təhlükəsizliyinin şübhə altına alınmasına səbəb olduğuna diqqət çəkildi. Pekin Nəqliyyat Universitetindən professor Vanq Minqşu “Global Times” qəzetinə bildirib ki, mühəndislərin səhv əməliyyatı qəzaya səbəb ola bilər.
Wang, yüksək sürətli qatarların avtomatik xəbərdarlıq sisteminə sahib olduğunu söyləyərək, bir qatarın 4 kilometr qarşısında başqa bir qatar olduqda sistemin həyəcan verdiyini və qatarın yavaşladığını söylədi.
Wang, bu məsafənin iki kilometrə düşdüyündə, əyləc xəbərdarlığının mühəndisə gedəcəyini söylədi, çünki əyləc əl ilə işə salınmalıdır, çünki avtomatik əyləc sistemi yoxdur, bu vəziyyətdə mühəndislərin qərarı etibar edilməlidir.
Wang, qəzanın yüksək sürətli qatarların texnoloji və inzibati qüsurlarını əks etdirdiyini, ancaq qəza səbəbiylə xalqın etibarının məhv edilməməsi lazım olduğunu söylədi.
Qəza ilə əlaqədar ilk araşdırmalar, elektrik kəsilməsi meydana gəldi, qatar dayanır, nəticənin kəsildiyi təqdirdə həyəcan verən elektron təhlükəsizlik sistemi.
Dünyanın ən böyük sürətli qatar şəbəkəsinə sahib olan Çin, şəbəkəni ucqar bölgələrə genişləndirmək səylərini hələ də davam etdirir. Ölkədəki sürətli qatar şəbəkəsinin bu ilin sonuna qədər 13 min kilometrə, 2020-ci ilə qədər isə 16 min kilometrə çatdırılması nəzərdə tutulur.
Qəzadan sonra Nəqliyyat Nazirliyinin rəsmiləri yerli özünüidarə orqanlarına, xüsusən də yüksək sürətli qatar şəbəkələrinin hərtərəfli təmiri və texniki xidmət göstərilməsi üçün müraciət edib. Təhlükəsizliyin birinci prioritet olduğunu vurğulayan səlahiyyətlilər, insanların təhlükəsiz səyahət etmək hüququnu vurğuladılar.
Çin daxilində genişmiqyaslı yoxlamaya ehtiyac olduğunu qeyd edən səlahiyyətlilər, bütün səviyyələrdəki məmurların bu qəzalara görə məsuliyyət daşımasını tələb etdi. Qatar qəzasından bir müddət əvvəl ölkənin mərkəzi hissəsində Hnan əyalətində baş verən şpal avtobus qəzası nəticəsində 41 nəfər ölüb.
Şərh yazan ilk kişi olun