ANKARA - İSTANBUL Yüksək sürətli qatar layihəsi

Yüksək Sürətli Tren Layihəsi, Ankara ilə İstanbul arasındakı xəttin 250 km / saat sürətindən asılı olmayan yeni elektrik enerjisi ilə işləyən iki qatlı yüksək sürətli dəmir yolunun tikintisini əhatə edir.

Bu gün üçün Ankara ilə İstanbul arasındakı mövcud xəttin cəmi 576 km-dir, hamısı siqnal və elektrik xəttidir.

Mövcud xəttdən müstəqil olaraq inşa edilmiş, 250 km / saat, qoşa xətt, elektrik və siqnal üçün yararlı olan Yüksək Sürətli Qatar xətti başa çatdıqdan sonra iki böyük şəhər arasındakı məsafə 533 km-ə endiriləcəkdir.

10 layihəsi ayrı-ayrı bölmələrdən ibarətdir.

• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ankara-Yüksək sürətli Train Station
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Eskişehir Tren İstasyonu
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• İnönü-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km

44 km-lik Gebze-Haydarpaşa hissəsi Marmaray layihəsi ilə yerüstü metroya çevriləcəyi üçün Marmaray Layihəsi çərçivəsində inşa ediləcək.

Layihə həmçinin 12 yüksək sürətli qatar dəstləri və yüksək sürətli depo tikintisi də daxildir.

Ankara - İstanbul Yüksək Sürətli Qatar Layihəsi iki mərhələdə tamamlanacaq.

Layihənin Ankara - Eskişehir hissəsi bu il açılarkən, Eskişehir ilə İstanbul arasında inşaat işləri davam edir.

PROQRAMIN MƏQSƏDİ

• Ankara ilə İstanbul arasındakı sürətli, rahat və etibarlı bir nəqliyyat yaratmaq, ikiqat yol, elektrik, işıqlı, 250 km sürətli dəmir yolu inşa etmək.
• Sərnişin daşınmasında dəmir yollarının payının təxminən 10% -dən 78% -dək artırılması.
• Ankara ilə İstanbul arasında səyahət müddətini azaldır.

PROQRAM NƏDİR?

• Avtomobil, dəmir yolu və hava nəqliyyatı baxımından ən sıx sərnişin və yük oxu olan Ankara-İstanbul xəttində dəmir yolunun rəqabət şansı artacaq və sərnişin payı% 10-dan% 78-ə yüksələcək.
• Ankara-İstanbul xəttində xətti ilə 7 saat, yol ilə 5-6 saat, 3-4,5 saatlıq səyahət vaxtı, mərkəzi və xidmət vasitələrinin mərkəzi hava ilə istifadə edilməsi şərtilə;
• Ankara-İstanbul 4-4,5 saat,
• Ankara-Eskişehir eniş zamanı,
• Ankara-İzmir xəttində səyahət zamanı daha qısa olacaq
• 2008-ci ildə Esenkent-İnönü və İnönü-Köseköy hər iki mərhələsinin istifadəyə verilməsi ilə;
• Ankara-İstanbul 3 saatı,
• Ankara-Gebze 2 saat 30 dəqiqəyə endiriləcəkdir.
• Səyahət vaxtında bu qənaətcil vaxt qənaət ediləcək, məsələn, təhsil və iş kimi məcburi səbəblərə görə sakinlərə hər gün səyahət etmək imkanını təklif edən şəhərətrafı şəhərlər.
• Şəhərlər arasındakı iqtisadi, sosial və mədəni qarşılıqlı əlaqələr artacaq.
• Marmaray ilə inteqrasiya olunaraq Avropadan Asiyaya davamlı sərnişin nəqliyyatı ediləcək.
• Digər yüksək sürətli qatar layihələri aktiv olduqda ölkəmizin əhəmiyyətli xəttlərində yüksək sürətli qatar şəbəkələri yaradılacaqdır.
• Mövcud xəttdən ayrı tikilən yüksək sürətli qatar xətti yük və digər qatarlar üçün qorunan mövcud xəttin potensialını artıracaq, digər xətlər üzrə də müsbət təsir göstərəcəkdir.
• Şəhərləşmə sürəti gündən-günə artan və sənayeləşən ölkəmiz, sürətli bir qatarla müasir bir ictimai nəqliyyat vasitəsi ilə 21. əsrə, "Yeni Dəmir Yolu Çağı" na əhəmiyyətli bir addım atacaq.
• Avropa Birliyinə üzv olma mərhələsində olan ölkəmiz nəqliyyat infrastrukturu ilə bu müddətə hazır olacaqdır.
• Toplu nəqliyyatda ən müasir nəqliyyat sistemi olan dəmir yolu neftdən asılı deyil, tikinti xərcləri azdır, uzun ömürlüdür, otoyollardan daha az torpaq istifadə edir və ətraf mühitin çirklənməsinə gətirib çıxara bilməz, rəqabətin və nəqliyyatın payı isə yaşın artması ilə artacaq; balanslaşdırılmış nəqliyyat sistemi iqtisadiyyatdan sosial mədəni həyatına çox müsbət təsir göstərəcəkdir.

Yüksək sürətli qatarın yaşı ilə açılan dəmir yolları inkişaf edərkən, Türk xalqı dəmir yolu nəqliyyat sistemi ilə daha yaxından tanış olur və ona qayğı göstərir.

PROQRAM TƏLİMİ KRİRLƏRİ:

• Uzunluğu: 533 km
• Sətrin sayı: ikiqat xətt, elektrik, siqnal ilə
• Sürət: 250 km / s
• Dingil yükü: 22.5 ton
• Min. Curve Radius: 3.500.
• Maksimum yamac: 016%
• Rail növü: UIC-60
• Dəmir uzunluğu: Davamlı qaynaq
• Rail Keyfiyyəti: 900 A
• Tıxaclar: Pre-gərgin, əvvəlcədən çəkilmiş monoblock B70 tipli beton şpallar

LAYİHƏ KESİRLƏRİ VƏ İŞLƏR

TÜRKİYƏNİN İLK YÜKSƏKLƏNİZLİ QAT XƏTTİ

ESENKENT ESKİŞEHİR

Layihənin 206 km Esenkent-Eskişehir (İnönü) hissəsində tender. 17 üzrə AOG Konsorsiumu ilə müqavilə imzalanmışdır.

Layihə başlandı.

3 illik müddətdən sonra inşaat işlərinə başlanıldı və layihənin reallaşması üçün 08.06.2003 tarixində Ankarada təşkil edilən təməl atma mərasimi ilə layihə başladıldı.

Reabilitasiyadan Tez Treniye qədər.

Layihə mövcud xəttini qoruyan, yeni cüt xəttli yüksək sürətli qatar layihəsinə, mövcud xəttinin yanında əlavə bir yolun tikintisini əhatə edən reabilitasiyaya çevrilmişdir.

Çətin necə qurulmuşdu?

Esenkent-Eskişehir Yüksək Sürət Xətti tikinti işləri dörd ayrı hissədə aparıldı. İlören, Biçer və Beylikovada 3 ayrı inşaat sahəsi mərkəzi quruldu.

Layihənin infrastrukturunda, üstyapısında və elektromexaniki sistemlərində istifadə olunan bütün materiallar beynəlxalq standartlara uyğun seçilmişdir. Xəttin qurulması zamanı hansı növ tətbiqlərin müəyyənləşdirilməsi və qarşılaşdıqları problemləri həll etmək üçün ölkəmizin seçilmiş universitetləri ilə hər mərhələdə əməkdaşlıq edirik.

İspaniyada sürətli qatar xətti üçün istehsal olunan relslər və xaricdən şpal və elektromexanik sistemlərə aid materiallar anbar sahələrində yığılmışdı.

Anbar sahələrində hazırlanmış 36 metrlik panellər VAICAR adlı xətt yığma maşını ilə xətt üzərində çəkilmişdir. Daha sonra xəttin elektrikləşdirilməsi, siqnalizasiya və telekommunikasiya sistemlərinin montajı başa çatdı. Xəttin test sürücüləri üçün hazırlanması üçün bütün lazımi işlər tamamlandı.
Esenkent-Eskişehir Yüksək Sürət Hattı mövcud yola paralel olaraq davam etsə də, zaman zaman kəsişən nöqtələr olub. Bu nöqtələrdə qatar alt keçidləri və qatar keçidləri inşa edildi və mövcud və yüksək sürətli xətt bir-birindən ayrıldı.

Bundan əlavə, yüksək sürətli xətt 2 nöqtəsində Ankara-Eskişehir Dövlət Xəttini kəsdikcə yeni sürətli sürətli xətt avtomobil yolu üzərində köprü keçdi. Heyvanların kənd təsərrüfatı ərazilərindən və marşrutdakı yaşayış məntəqələrindən keçməsi üçün yol nəqliyyat vasitələri, traktorlar, kombaynlar və altpasslar, üst keçidlər və suvarilər tikilmişdir.

Esenkent-Eskişehirdə nə edildi ..

· 2,5 milyon yük maşını 25 milyon ton qazılmış,
· 164 Milyon ton Balast Bin yük maşını ilə yükləndi
· 254 Pieces Grill,
· 26 Parçalı Otoyol Üstü Geçidi
· 13 Çay Körpülərinin sayı,
· 30 nömrəli Highway Alt keçidi,
· 2 nömrəsi Otoyol keçid körpüsü,
· 7 Sayı Train Bridge,
· Ümumi 3926 metr uzunluğu 4 ədəd Viyadük,
· 471 uzunluğu olan 1 m tunellər inşa edilmişdir.
· Toplam 57 Min Ton Ray,
· 680 Min Şagird qoyuldu.
Nəticədə; Esenkent-Eskişehir sürətli qatar xətti mövcud xəttdən asılı olaraq 250 km / saat sürətinə uyğun bir cüt şerit olaraq qurulmuşdur.

Yüksək sürətli tren testləri

Bütün dünyada sürətli qatar xəttlərində ticarət daşımalarına başlamazdan əvvəl müəyyən dövrlər üçün nəzarət və sınaq sürüşləri aparılır.

30.03.2007-da yüksək tezlikli qatar xəttlərinin verilməsi üçün səlahiyyətli olan beynəlxalq səlahiyyətli qurum olan TÜV SÜD Rail Gmbh ilə müqavilə imzalanıb.

2-ci il tarixində İtaliyadan test sürüşləri üçün icarəyə götürülmüş 4 lokomotiv və 500 vaqonla bir dəst olaraq qurulmuş ETR 25.04.2007 sürətli qatar dəsti ilə sınaq sürüşlərinə başlandı.

TÜV SÜD-nin texniki heyəti, TCDD və universitetlərimizin müəllim heyəti, TÜV SÜD Rail Gmbh tərəfindən tətbiq olunan üsullarla sürətlərin tədricən artırılması ilə həyata keçirilən test sürüşlərinə qatıldı.

Test sürətində 275 km / h sürətə çatdı.

Daha sonra, bu yolda sərnişin daşımaq üçün İspaniyadan alınan yeni sürətli qatar dəstləri ilə sınaq sürüşləri davam etdirildi.

ESKİŞEHİR-INONU (30 km)

Bu seqmentdə infrastruktur işləri üçün SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ilə 24.03.2006 arasında müqavilə imzalandı və 03.04.2006-da işlərə başlandı. Sözügedən seqmentin infrastruktur təchizatı üçün tender 07.04.2008-da aparılmış və SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ilə 03.07.2008 arasında müqavilə imzalanmışdır.
Sayt 22.07.2008-ci il tarixdə sözügedən şirkətə təhvil verildi və işə başladı. İlk müqavilə çərçivəsində hazırlanacaq məhsullar tamamlandı və iş 100% qiymətləndirmə qiyməti ilə dayandırıldı və tamamlana bilməyən işlərə tədarük tenderi edildi. Sözügedən işlərin ləğv edilməsi prosesi 24/10/2008 tarixində həyata keçirilmiş və cəmi 22 km hissə üst quruluşa hazır vəziyyətə gətirilmişdir. Yapı Merkezi İnşaat və Sənaye A.Ş. Müqavilə 27.12.2007-ci il tarixində imzalanmış və sahə çatdırılması 14.01.2008 tarixində edilmişdir.

SİNCAN-ESENKENT (15 km)

15 km Sincan-Esenkent hissəsinin 24.03.2006 tarixində SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ilə müqavilə imzalandı və 03.04.2006-da işlərə başlandı.
120 / 22 / 10 layihəsində 2008 / 25.04.2008 / 15.08.2008 işlərinin müvəqqəti müvəqqəti qəbul edilməsi infrastruktur işlərinin XNUMX kəşfiyyat artımının artması ilə başa çatdırılmış və üst quruluşa çatdırılmışdır. EMRE RAY Enerji Tikinti Ve Tic.Ltd.Sti. XNUMX ilə müqavilə XNUMX ilə imzalanıb.

ESKİŞEHİR GARİ ALTINDA OLMUŞDUR

Eskişehirdə şəhər daşıma yolları fərqli nöqtələrdə mövcud dəmiryol xəttlərini kəsdikcə, mövcud səviyyəli keçidləri həll etmək üçün Eskişehir Yolu keçidini təmin etmək planlaşdırılır.

Mövcud Yük və Anbar Mərkəzlərini şəhər xaricinə çıxarıb müştərilərə daha təsirli bir xidmət göstərmək üçün Eskişehir Stansiyasındakı yükdaşıma və anbar istismar xidmətlərinin Eskişehir Mütəşəkkil Sənaye Bölgəsindəki Həsənbeyə köçürülməsi planlaşdırılır.

Eskişehir İstasyonu keçid layihəsi 3,4 km. və 2240 m qapalı hissədən ibarətdir və 1151 m U hissəsindən ibarətdir.

. Tunel içərisində;
. 2 ədəd yüksək sürətli qatar xətti,
. 2 şərti xətləri,
. 1 yük xətləri
. 5 xətti çəkiləcək.
. U bölmə 2 xətti, 1 sürətli və 3 şərti olaraq tərtib edilmişdir.

Eskişehir Stansiya Keçid təklifi 08.11.2007 tarixində və NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. Oxuyur Tic. Ltd. Şti. İŞ ORT. 03.03.2008-ci il tarixdə imzalanmış və 18.03.2008-ci il tarixində sahə təhvil verilmiş işlərin tikinti müddəti 540 təqvim günüdür. Tikinti marşrutu daxilində infrastruktur köçürmələrinə gəldikdə, Ø 1000 və Ø 500 yer dəyişdirmə işləri başa çatdırılmış, telekom və elektrik layihələri təsdiq edilmişdir. Təbii qazın yerdəyişməsi üzrə layihə işləri davam edir. Ankaranın cənubunda 96 metrlik hissə divarının inşası başa çatan digər hissələrində də istehsalata başlamaq üçün müvəqqəti istismar xəttinin tamamlanacağı gözlənilir.

İNONU-VEZİRAN, VEZİRHAN-KOSEKÖY (158 km)

158 km 2 km-lik layihə iki hissədən ibarət olacaq: Köseköy-Vezirhan və Vezirhan-İnönü.

. BÖLMƏ - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km

. BÖLMƏ - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Hər iki tərəf müqavilələr və kredit müqaviləsi imzaladı və Nazirlər Kabinetinin qərarı alındı. 2008-də tikinti işlərini 2010-da əvvəlcədən ödəmə və çatdırmaqla başa çatdırmaq planlaşdırılır.

Köseköy-Gebze

Marmaray Projesi kapsamında İnönü-Vezirhan-Köseköy kesimini ve Gebze-H.Paşa'yı birləşdirmək üçün Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren projesinin tenderini Köseköy ve Gebze arasında Yüksek Hızlı Yönetim üçün uyğun olaraq planlaşdırma planlaşdırılır.
56 km-lik hissəyə hazırlıq işləri davam etdirilir və bu hissənin tikintisi 2 ilə eyni vaxtda başa çatdırılacaq.

ANKARA-SİNCAN (24 km)

Ankara-İstanbul Yüksək sürətli qatar layihəsinin bir hissəsi olan, yüksək sürətli qatar işinə uyğun və mövcud şəhərətrafı xəttləri, platformaları və stansiyaları təşkil etmək məqsədi ilə Ankara-Sincan arasında 24 km məsafəsi üçün layihə işləri aparılmışdır.

Bu bölümdeki yollar ve istasyonlar yeniden düzenlenmiş ve Ankara-Behiçbey, 2 banliyö trenleri ve 2 hattı arasında 2 yüksek hızlı trenler geleneksel, 6 hattı Behiçbey-Sincan, 2 banliyöleri ve 2 arasında gelenekseldi. 1 xətt planlaşdırılır

Bu bölmədə inşa ediləcək şəhərətrafı xəttlər və xidmət birliyi, metro standartlarında yüksək sürətli qatar əməliyyatları ilə şəhərlərarası nəqliyyat təmin edəcəkdir.

2008-da Ankara-Sincan bölməsi üçün tenderin başlanması planlaşdırılır və onun tikintisi 2009-da başa çatdırılır.

Mənbə: TCDD