Haydarpaşa'da kədər var

Bir neçə ay ərzində Haydarpaşa alışmadığı bir sükut içində dəfn ediləcək. "İstanbul qapısı ya bağlanır, amma indi nə var?

Ölkədə bu qədər kilometrlik dəmir yolu tikdim, Haydarpaşada polad relslərin ucu. Böyük binalarla liman qurdum, hələ də aydın deyil. Məni relslərin dənizə çatdığı bir bina et ki, Ümmətə baxanda deyəcək: "Bura gəlsən, Məkkəyə enmədən gedə bilərsən."

Bu sözlər, II. Abdulhamitə aiddir ...

"Qırmızı Hakan" ləqəbli sultanın "Məkkəyə qədər dayanmadan dəmir yolu ilə getmək" xəyalı heç vaxt reallaşmadı ... Ancaq Haydarpaşa, bir əsrdən çox müddət ərzində ölkənin nəqliyyatında çox əhəmiyyətli bir rol oynadı.

1906-cı ilin may ayında inşasına başlanan Haydarpaşa Tren İstasyonu 19 Avqust 1908-ci ildə istifadəyə verildi. O gündən bəri “İstanbul qapısı” oldu ... Anadolu sakinlərinin İstanbulu gördükləri ilk nöqtə olan Haydarpaşa, bir çox xatirələrə və filmlərə səhnə oldu.

Ancaq bu əlamətdar bina artıq şəhərin mərkəzi stansiyası olmayacaq!

Bəs necə və niyə?

Əslində bu illərlə planlaşdırılan bir "çevrilmə prosesi" nin nəticəsidir ... 1 Fevral Çərşənbə axşamı günündən etibarən Haydarpaşa'nın bütün beynəlxalq xətt əlaqələri qaldırılır. Başqa sözlə, İstanbuldan Eskişehir və Ankaraya qatarlar artıq işləməyəcək. Gebze-Haydarpaşa xətti bir neçə ay daha xidmət edəcək. İyun ayında bütün qatar xidmətlərinin dayandırılması gündəmdədir.

İki-üç il çəkəcək "sürətli qatar" işləri başa çatdıqda son dayanacağın Söğütlüçeşme olacağı planlaşdırılır. Gördüyünüz kimi Haydarpaşa indi tarixdir ...

Yeni layihələrdə nələr var?

Haydarpaşa haqqında? Həqiqətən bu sualın cavabını heç kim bilmir. TCDD rəsmiləri binanın Mühafizə Şurasının qərarı ilə qorunacağına əmindirlər. Stansiya binası üçün dizayn müsabiqəsi ilə şəhərə layiqli gözəl bir layihənin reallaşacağına inanırlar. Mədəniyyət mərkəzi, otel, yaşayış sahəsi, ən çox səslənən fikirlər.

Ancaq yeni layihədən asılı olmayaraq, Haydarpaşa yüz ildən çox müddətə fəaliyyət göstərməyi öz üzərinə götürmüşdür, yəni dəmir yolu stansiyası.

Kafe, sərgi salonları, muzeylər və yeni investisiyalar haqqında xoş təkliflər. Ancaq qərar nə olursa olsun, ictimaiyyətin bugünkü kimi istifadə edəcəyi ictimai bir məkan olacağından əmin olacaqdır.
Görüşdüyüm TCDD səlahiyyətlilərinə görə, "Marmaray'a üç xəttli bağlantı qurduqdan sonra heç kim Heydərpaşa'ya gəlmək istəmir.

Məntiq belədir: Niyə sərnişin Haydarpaşa'dan enib bərə gözləməlidir və bu vaxt çətinliyində 30 dəqiqə keçməlidir? Dörd dəqiqədə Sirkeciyə çatmaq üçün dayanarkən ...

Biz məhdudiyyətsiz girişə qarşıyıq

Ancaq hər kəs belə düşünmür ... Buraya vətəndaş cəmiyyəti, akademiklər, sərnişinlər və dəmir yolu işçiləri daxildir. Bu nöqtədəki əsas etirazlar bunlardır:

1) Bir şəhərdəki mərkəzi stansiya zəruridir. Şəhərin şəxsiyyəti onun yaddaşının bir hissəsidir. Parisdə 5-6
Mərkəzi bir stansiya var, niyə iki tarixi stansiyanı ləğv etməliyik?

2) Yüksək sürətli qatar, lakin alternativ var. Dəmir yolu qəza, qəza (məsələn, zəlzələ) vəziyyətində ən etibarlı və sağlam seçimdir. Niyə işləmə xəttində yeni bir xətt qurulur?

3) Haydarpaşa'yı keçmək, dəniz yolunu ayırmaq deməkdir. Bəlkə dörd dəqiqə ərzində buxarlamaq əvəzinə insanlar bir bərə götürüb çaylarını içərək küçəni keçmək istəyirlər. Niyə məhdudiyyətsiz girişə məhkum oluruq?

4) Haydarpaşa yeni proyektlərlə kirayəyə açacaq. İctimai sahə öz xarakterini itirəcək və yalnız müəyyən bir seqmentin istifadə edə biləcəyi bir məkana çevriləcəkdir. Vətəndaşdan kimsə soruşdu?

Haydarpaşa bağlanacaqmı?

Qatar istifadə edənlər də daxil olmaqla, heç kim Haydarpaşa'nın bağlanacağını bilmir ... Hər kəs öz dərdindədir. Mövzunu soruşduğumda bir çox vətəndaş mənə inamsızlıqla baxdı. Kimə qəzəblənəcəyimi bilmirəm? Səlahiyyətli orqanlara, proses barədə cəmiyyəti kifayət qədər məlumatlandırmayan KİV-lərə? Yoxsa tək qatar stansiyasına, şəxsiyyətinə və nəqliyyat azadlığına iddia etməyən insanlardır?

Haydarpaşa stansiyası da daxil olmaqla TCDD sahəsinin ölçüsü (milyon kvadrat metr)

Qatar sərnişinlərinin əksəriyyəti Haydarpaşa Qatar Stansiyasının gələcəyi barədə bilmirlər.

TARİXİ QARA QARŞI HÜQUQİ MÜHARİBƏ VAR?

Haydarpaşa bu günə necə gəldi? İstanbuldakı 2008-də keçirilən bir paneldə, TMMOB Başçısı Eyüp Muhcu etdiyi danışmada “Haydarpaşa bir qanun skandalıdır:

• 2004 Arp Haydarpaşaport ilk şayiələri çıxdı. Əslində, bu, Kannda bir transformasiya layihəsi olaraq nümayiş olundu.

• 17 Sentyabr ayında 5234 çanta qanunu qüvvəyə mindi. Bu qanunda 5. Məqaləyə görə, "İstanbul əyalətinin, Üsküdar mahalı, Səlimiyə və İhsaniye məhəllələrində Haydarpasa limanının TCDDY əməliyyatına əmlak köçürülməsi Maliyyə Nazirliyi tərəfindən səlahiyyətlidir." İctimai işlər və məskunlaşma nazirliyi hər cür plan və lisenziyalara icazə verildi. Müxalifət və yerli hakimiyyət bunu Konstitusiya Məhkəməsinə apara bilərdi.

• 30 Mart: yönetmelik Sahil qanununun tətbiqi ilə bağlı Əsasnaməyə "düzəliş edildi. Buna görə Türkiyənin bütün limanlarında kruvaziyer yat limanı, ticarət mərkəzi, edilməsinin yolu açıldı. Memarlar Palatası 6 Dövlət Şurasını məhkəməyə verdi. Ofisi bölgə qaydalarını ləğv etdi.

TCDD TƏTBİQ

• 2005 TCDD Mədəniyyət Nazirliyinin Qoruma Şurasına müraciət etdi. Xüsusilə stansiyada qeydiyyata alınmış mədəni əmlakın qeydinin ləğvi üçün.

27 Aprel: Qanun 5335 Türkiyə Böyük Millət Məclisində keçdi

3 İyul: Sahilləri qoruyan və hər kəsin sahillərin bərabər və sərbəst şəkildə istifadə etməsinə zəmanət verən 3621 nömrəli Qanun, yeni tənzimləmələrin əlavə edilməsi ilə qəbul edildi, Dövlət Şurası aykırının Konstitusiyaya zidd olduğunu söylədi. "

16 İyun: Tarixi və Mədəni Daşınar Aktivlərin Yen Yenilənmə Mühafizəsi və Yaşaması haqqında 5366 saylı Qanun qəbul edildi. Bu qanun başqa bir çevrilmə şəhər çevrilmə fakat adı altında qəbul edilməsi nəzərdə tutulmuş, lakin Konstitusiyaya və müvafiq qanunlara zidd olduğu üçün qəbul edilə bilməzdi.

2006-də, Qoruma Şurası Haydarpaşa və bölgəsini "tarixi və şəhər SIT bölgəsi" elan etdi. Lakin o vaxtkı mədəniyyət naziri Atilla Koç qərarın ləğv edilməsini istədi. TCDD Metropolitan ilə birlikdə sahil limanında beynəlxalq bir yarışma etmək istədilər.

MÜQAVİLƏ Ləğv edildi

• 2007-da Memarlar Palatası YUNESKO-nu gündəmə gətirdi və fevral ayında müsabiqəni ləğv etdi. Buna baxmayaraq qorunma planı təsdiq edildi. Nəqliyyat Nazirliyi Marmaray ilə Haydarpaşa arasındakı əlaqənin əldə edildiyini söyləsə də, qurumlararası danışıqlar yolu ilə tərk edildiyi açıqlandı. "

25 İyunda TCDD, SIT qərarını ləğv etmək üçün məhkəməyə getdi. Bu vaxt Üsküdar'da Kocaeli'de vəzifə yerinə yetirən mühafizə heyəti, Üsküdar Kocaeli'ne göndərildi!

2008-da qanunu dəyişdirmək mümkün olmadı və SIT qərarının ləğvi üçün 5763 nömrəli qanun verildi.
(Mənbə: İstanbulun Çevrilmə Prosesi: Haydarpaşa)

Yüz minlərlə insan Stuttgart 21-da getdi

• Almaniyanın Ştutqart şəhərində Haydarpaşa ilə oxşar proses baş verdi. Ancaq qərar bizdəki qədər sakit və dərin deyil, insanların iştirakı ilə qəbul edildi.

Baden-Württemberg əyalətinin paytaxtı Stuttgart'daki mərkəzi qatar stansiyasının “Stuttgart 21” (S21) layihəsi çərçivəsində yeraltıya aparılması planlaşdırıldığı zaman qiyamət günü başladı.

Ştutqart xalqının, Yaşıllar Partiyasının və vətəndaş cəmiyyətinin dəstəyi ilə 2007 imza kampaniyası və nümayişlər başlatdı. Layihəyə qarşı 67 min imza toplanmışdır.

Nümayişlər 2009-da böyüdü. 30 Sentyabr 2010-də polis su bombası və bibər qazı istifadə edərkən yüzlərlə nümayişçi xəsarət aldı. Ertəsi gün 50 küçədə min nəfər idi.

Bu tarixdən etibarən hər Bazar ertəsi günü Ştutqart xalqı Hauptbahnhofun məhv edilməsinə qarşı çıxmaq üçün qatar stansiyasında bir araya gəldi. 1 Oktyabr 2010-da nümayişçilər 100 min tapdı.

Ştutqart 21 da şəhərdəki siyasi tarazlığı dəyişdirdi. Bələdiyyədə göyərti ağırlığı ələ keçirdi. Merkelin CDU, 1972-dan bəri əksəriyyət olduğuna görə Gar idarəsini itirdi. CDU, Mart 2011 dövlət seçkilərində böyük zərər gördü.

Ştutqart 21-də referendum keçirilməsinə qərar verildi. Bununla birlikdə, hüquq mütəxəssislərinin fikrincə, layihə təkcə Ştutqart xalqı ilə əlaqəli deyil, əyalət boyu referenduma çıxarıldı.

7.5 milyon səs topladığı referendum, 2011 Noyabr ayında sona çatdı. 59 faiz "uzun müddətdir davam edən layihəni dayandırmaq üçün heç birinə ehtiyac yoxdur" dedi. Beləliklə Garın taleyi xalq səsverməsi ilə həll edildi.

Mənbə: Vətəndaşlıq