Dəmir yolu Bayburtdan mı? keçəcək.

Karadeniz Texniki Universiteti (KTU) Mühəndislik və Memarlıq Fakültəsi İnşaat Mühəndisliyi Nəqliyyatı Bölüm Başçısı Prof. Dr. Fazıl Çelik Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyi tərəfindən özəl bir şirkət tərəfindən inşa edilən Ərzincan-Gümüşhane-Trabzon və Ərzincan-Gümüşhane-Tirebolu dəmir yolu xətti layihələrinin nazirlik tərəfindən icrası mümkün olmayan kimi qeydə alındığını bildirib.
Karadeniz Texniki Universiteti (KTU) Mühəndislik və Memarlıq Fakültəsi İnşaat Mühəndisliyi Nəqliyyatı Bölüm Başçısı Prof. Dr. Fazıl Çelik Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyi tərəfindən özəl bir şirkət tərəfindən inşa edilən Ərzincan-Gümüşhane-Trabzon və Ərzincan-Gümüşhane-Tirebolu dəmir yolu xətti layihələrinin nazirlik tərəfindən icrası mümkün olmayan kimi qeydə alındığını bildirib.
Mövzuyla əlaqədar bu gün Trabzon Jurnalistlər Cəmiyyətində mətbuat konfransı təşkil edən Prof. Dr. Fazıl Çelik xatırladıb ki, 25 dekabr 2011-ci ildə məsələ ilə bağlı Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğana məktub yazıb. Prof. Dr. Fazıl Çelik, “Məktubda özəl bir şirkət tərəfindən inşa edilən və Trabzonda təqdim edilən 7 milyard lirəlik Trabzon-Ərzincan Dəmir Yolu Layihəsinin son dərəcə yanlış olduğunu, ölkənin resurslarının boşa getdiyini və həyata keçirilməsinin mümkün olmadığını bildirdim. Bu məktubdan sonra baş nazirə daha iki məktub göndərdim və alternativ layihələrimi izah etdim. 1.5 aylıq fasilədən sonra məktuba cavab aldım. Cavab məktubunda, özəl şirkət tərəfindən tapşırılan işləri yekunlaşdırdıqdan sonra, 'Bütün tədqiqatlarda yük və sərnişin daşımaları üçün qarışıq trafikə görə texniki-iqtisadi əsaslandırmalar aparıldı və nəticədə Ərzincan- Gümüşhane- Trabzon və Ərzincan- Gümüşhane - Tirebolu xətlərinin həyata keçirilməsi mümkün olmadı. Bundan əlavə, həm 1983-cü ildə, həm də 1997-ci ildə BTİ tərəfindən aparılan texniki-iqtisadi əsaslandırma işləri nəticəsində 'bu xətlərin həyata keçirilməsi mümkün olmadı' ifadəsi istifadə edilmişdir. Göründüyü kimi, bu yaxınlarda özəl şirkət tərəfindən sifariş edilən və Trabzonda təqdimatı keçirilən layihə elandan başqa bir şey deyildi və üzərində işlənilən marşrutun XNUMX-cü dəfə həyata keçirilməsi mümkün olmadığı qeydə alınıb. Ağıl yolu birdir. Və bu elmdən keçir. Elmin gücünə inanıram. "Sağlam düşüncə qalib gəldi" dedi.
KTÜ-nün son 4 ildə üzərində çalışdığı alternativ yolları vurğulayan Prof. Dr. Çelik, “Bu marşrutların texniki-iqtisadi əsaslandırmaları tamamlanmalıdır. KTU-nun fəaliyyət göstərdiyi bir çox alternativ marşrutlar arasında ikisi fərqlənir. Bunların hər ikisi Ərzincanın şərqindəki Erbaş stansiyasından başlayır, geniş Bayburt düzündən keçərək Trabzonun Arsin və Of rayonlarına aparır. Hər biri ən çox 1.5 milyard dollara başa gəlir. Müvafiq limanlara bağlantılar Arsin və ya Of-dan təmin edilə bilər. "Mənim ən ideal layihəm Batumi Dəmir Yollarının ən qısa əlaqəni təmin etmək və ən uzun tunelinin 12 km olması kimi üstünlüklərinə görə OF High Speed ​​​​Train alternatividir" dedi.

Mənbə: