TCDD 1. UTİKAD Ümumi Müdiri Kosta Sandalcı, UTİKAD Ümumi Müdiri Cavit Uğur, UTİKAD Ümumi Sekreteri Hacer Uyarlar, UTİKAD üzvü və şirkət üzvləri səlahiyyətliləri iştirak etdi. Tədbirdə, TCDD Ümumi Müdir Köməkçisi Həsən Gedikli, TCDD Ümumi Müdir Köməkçisi Mustafa Kıylıoğlu, UTİKAD Ümumi Başçısı Turqut Erkeskin, Masaya xüsusi sektor açıldı.
Açılış nitqini söyləyən UTIKAD İdarə heyəti Başçısı Turqut Erkeskin, idxal və ixracda dəniz yolu, hava yolu və avtomobil yollarına əhəmiyyətli investisiyalar qoyan UTİKAD-ın özəl sektora dəmir yollarının açılması ilə bağlı gözləntilərin davam etdiyini ifadə edərək, “Hava yolu işimiz özəl sektora açıldı. Dəniz nəqliyyatında çox ciddi dinamika yaratdıq. Quru yolu sənayesində böyük uğurlar qazandı. Uzun müddət dəmir yolunda bir az geridə qaldıq, amma gün bəlkə də bu gündür. "Dəmiryoluna çox ciddi investisiyalar özəl sektorun iş üstünlükləri ilə istifadə edilə bilən dinamiklər yaratmağa başladı."
Türkiyənin 2023 vizionu çərçivəsində xarici ticarət həcminin 1,2 trilyon dollar hədəfinə diqqət çəkdiyini vurğulayan Turqut Erkeskin, xarici ticarət həcminin nəzərdə tutulan ölçüsünə gəlmək üçün lojistik investisiyaların həyata keçirilməsini tez bir zamanda bildirdi.
UTIKAD İdarə Heyətinin sədri Turqut Erkeskin dedi: “Əgər bu gün 300 milyard dollarlıq xarici ticarət həcmindən danışırıqsa, 2023-cü ildə bu barədə dörd dəfə danışacağıq. Bu gün bəlkə də 4 milyard dollar civarında olan lojistik sektorundakı iş həcmi, çox qısa bir müddətdə, bəlkə də yaxın 60-3 ildə bu göstəricinin 5 qatına çatacaq. Bunun üçün mütləq investisiya qoymalıyıq və bunun üçün özəl sektor bu dinamizmə daha çox cəlb edilməlidir ”.
Lojistik sektorda Türkiyənin ixracatçı şəxsiyyətində getdikcə əhəmiyyətli qazanclar olduğunu vurğulayan Erkeskin, sözlərin belə davam etdiyini söylədi: "Qlobal bazarda maliyyətlərin qiymət rəqabətinin ağırlığını hiss etmək nəqliyyatın birbaşa təsirini artırır. Qlobal bazardan daha çox pay almaq istəyən iqtisadiyyatlar üçün nəqliyyatın dörd əsas elementinin bir-birinə inteqrasiya və inteqrasiya dərəcəsi ölkə iqtisadiyyatına əlavə etdiyi dəyər baxımından vacibdir. Beynəlxalq bazarlarda rəqabətçi bir yanaşma üçün nəqliyyat və nəqliyyat ixrac sektorlarında rəqabəti asanlaşdıran bir amildir.
Bu gün qonşu ölkələrə ixracatını artırmaq üçün son 10 ildə və lojistik sənayesinin illik 3 qat ixrac-idxal tutumunu 600-700 milyon tona çatdıraraq. Türkiyənin ixracatçılarının böyüməsinə paralel olaraq sürətlə böyüyən, həm şirkət sayına xidmət edən həm bu şirkətlərə sahib olduqları nəhəng nəqliyyat vasitəsi parkı, həm yerli, həm də xarici ofislər və işçi qüvvəsi baxımından ixtisaslı lojistik sənayesində işləyənlər Türkiyənin ən strateji sektorundan biri halına gəldi. Bu baxımdan dəmir yollarının yaradılması üçün özəl sektora açılan inteqrasiya olunmuş bir lojistik sektoru Türkiyə iqtisadiyyatı üçün çox əhəmiyyətli bir addım olacaq. "
LOJİSTİK İHRACADA LOCK SEKTORU
Erkeskin, təxminən 60 milyard dollarlıq bir bazara sahib olan Türk lojistik sektorunun önümüzdəki 3 ildə 150 milyard dollar səviyyəsinə çatmasının gözlənildiyini ifadə edərək, “Bu qısa və uzunmüddətli gözləntilər və proqnozlar nəqliyyat infrastrukturuna yatırımların lojistik sənayesinin böyüməsində böyük əhəmiyyətə sahib olduğunu göstərir. Bu gün dəyişən Orta Şərq və yeni dünya düzəni, Qərbdən Şərqə doğru üzən ox, Türk Cümhuriyyətləri və Türkiyə, Avropa bölgəsindəki lojistik potensialını daha da artırır "dedi.
Dəmir yolu xəttində 45 MİLYARD DOLLAR İNVESTİSİYA
Erkesin, Nazirliyin son illərdə dəmir yoluna ciddi sərmayələr qoyduğunu və yeni layihələrlə sərmayə həcminin tədricən artdığına diqqət çəkdi. “TCDD-nin həyata keçirdiyi 35 mühüm layihə ilə əlaqədar investisiyaların dəyəri bu gündən 25 milyard TL-yə çatıb. Bu, çox ciddi bir investisiya hərəkəti edildiyini göstərir. 2003-2010-cu illərdə və 7,5-cü il planında 2023 milyard investisiya qoyulmuşdur; 45 milyard dollarlıq dəmir yolu investisiyası var. Bu, iqtisadiyyatımıza çox ciddi bir təkan verəcəkdir. Əslində nəqliyyat nazirimizin yekunlaşdırdığı rəqəmlərə görə dəmir yolu nəqliyyat sərmayələrində ilk dəfə ən əhəmiyyətli payı alır. Bütün bunlar edilərkən 2023-ə çatdığımızda 25 min 940 km-lik bir ümumi dəmir yolu şəbəkəsini hədəf aldığımızı görürük. Bunun 10 min km-i sürətli qatar xəttinə yatırımlar olacaqdır. 4 min km şərti xətt olacaq. "
GEDİKLI: "Dəmir yolları altın yaşda yaşayır"
Yığıncaqda TCDD-nin işləri barədə danışan TCDD 1-ci Bölgə direktoru Həsən Gedikli dəmir yollarının bu gün üçüncü qızıl çağını yaşadıqlarını söylədi.
Dəmir yolu əməliyyatlarında özəl sektorun payını yüzdə 50 artırmağı planlaşdırdıqlarını dilə gətirən Həsən Gedikli, TCDD'nin gələcək dəmir yolu hədəflərindən bəhs etdi: “Yeni hədəflərimizdən biri, Türkiyə dəmir yolu tədarükçüləri sektorunu qlobal dəmir yolu sektoruna daxil etmək və inkişaf etdirmək və təsirli bir aktyor olmaqdır. Yük daşımalarında dəmir yolu payını yüzdə 15-ə çatdırmağı hədəfləyirik. "
Bu günə qədər etdiyi təqdimat dəmiryolları və sərmayələrinin qısa bir tarixi olan Həsən Varrantın transferi, TCDD Yüksək Sürətli Dəmiryolu işləri ilə əlaqədar olaraq bu ifadəni tapdı: "Türkiyənin kateter sürəti qatardan çox əhəmiyyətlidir və bu gün dünyada 8-ci sırada iştirak edir. Avropada 6-cı oldu. "
"BİZ HƏYATA BAĞLAMAQIZ"
TCDD 1-ci Bölgə Müdiri Gedikli “Artıq ağrıyan bir TCDD olmaq istəmirik” dedi və ayaq üstə dura bilən bir quruluşa qayıtmaq üçün yol və nəqliyyat vasitələrinin yenilənməsi, siqnal, elektrikləşdirmə və şərti dəmir yolu investisiyalarının yanında TCDD və dəmir yolları. Yenidən qurulmaları lazım olduğunu vurğuladı.
DDGM quruldu
Gedikli, Şəxsi Dəmir Yolları İdarəsi haqqında qanun layihəsinin qısa müddətdə dəmir yolu nəqlinin hədəf nöqtəsinə çatması üçün edilməsi lazım olduğunu vurğuladı və layihə haqqında aşağıdakı şərhləri etdi:
Bakanlık Dəmiryol sektorunun liberallaşdırılması, sabit, şəffaf bir quruluş yaratmaq və istifadəçilərə rəqabət prinsipləri çərçivəsində xidmət göstərmək üçün Nazirliyin təşkilində dəyişiklik edilmişdir. Dəmir Yolları Koordinasiya Şurası və Dəmir Yol İdarəetmə Ümumi Müdirliyi quruldu. DDGM, infrastruktur operatoru, stansiya operatoru, təyyarə operatoru, agentliyi və təşkilatçısı arasında iş prinsiplərini müəyyən etdi və mübahisələrin həll edilməsi, nəzarət və həllini tapşırdı. Ancaq bu vəzifə hələ təyin edilməmişdir. "
Gedikli, qanun layihəsi içərisində Xüsusi Tren Yönetimi'nin əsasını təşkil edəcək tarifləri, personal alışı və istismarı haqqında məlumat verdi.
Yığıncağın sonunda Gedikli, sektor nümayəndələrinin suallarını cavablandırdı.
Mənbə: Türkiyə qəzeti
Şərh yazan ilk kişi olun