Şərqi Marmara İnkişaf Agentliyinin (MARKA) baş katibi Erkan Ayan, Dəmiryol Sistemlərinin İxtisaslaşmış Mütəşəkkil Sənaye Bölgəsinin Sakarya'da qurula biləcəyini söylədi.
Türkiyə Nəqliyyat və Kommunikasiya Strategiyası "Sokak tramvayı, metro, yüngül dəmir yolu, monoray, sürətli qatar dəsti, maqnit qatar texnologiyası ilə tunel açma texnologiyası" təşəbbüskarlara dövlət yardımını artırmaq üçün ən az yüzdə 50 nisbətində yerli məzmunun gətirilməsini hədəflədiklərini ifadə edən Ayan, dizayn və məhsul inkişafında, yerli hissələrin nisbətinin artırılması, yeni layihələrdə dizayn-inkişaf-prototip-qəlib və istehsaldan əvvəlki bütün mərhələlərdə lokalizasiyanın təmin edilməsinə çalışıldığını ifadə etdi. Ayan, həm hökumətin, həm də yerli rəhbərliklərin mövcud dəmir yolu sistemi proqnozlarını nəzərə alaraq 2023-cü ilədək camaat tərəfindən dəmir yolu sektorunda 70-100 milyard TL xərclənməsinin gözlənildiyini qeyd etdi. Sakarya'nın, xüsusən də vaqon, DAÜ və DMU istehsalında, ölkədəki ən üstünlüklü vilayət və cazibə mərkəzi olaraq ortaya çıxdığını söyləyən Ayan, investisiyaların yüzdə 50-nin yerli olacağı şərt olduğu üçün bölgədə və ölkənin davamlı inkişafına əhəmiyyətli bir qatqı təmin edəcəyini söylədi. izah etdi. Ayan, dəmir yolu sistemlərinin və dəmir yolu sistemləri sənayesinin alt sənayesinin lokallaşdırılmasının, bunları yenilikçi və rəqabətçi bir yanaşma ilə bir ixtisas sahəsi olaraq qruplaşdırmasının Sakarya və ölkəyə böyük qazanclar gətirəcəyini bildirdi.
Dəmiryolu Sektorunda Kümelenme və İhtisas Potensialının qiymətləndirildiyi zaman Sakarya'nın çox əhəmiyyətli xüsusiyyətlərə sahib olduğunu ifadə edən Ayan; “Sektorun ehtiyac duyduğu bir çox elementin hazırda Sakarya'da istehsalı olması. Sektoru və avtomobil tədarükçülərini dəstəkləyən maşın-avadanlıqlar bölgədə cəmlənmişdir. Sakarya'nın dəmir yolları üçün üstünlüklü coğrafi-strateji yeri, şəhər istifadəsi üçün istehsal ediləcək dəmir yolu nəqliyyat vasitələri istehsalının asılılığı və dövlət dəstəyi. Bunların hamısı Sakarya üçün böyük üstünlüklərdir. "
Dünyada dəmir yolu sektoruna verilən əhəmiyyətin artdığını ifadə edən Ayan, “Çünki dəmir yolları hərəkətlilik, nəqliyyat sıxlığı, yol qəzaları və ətraf mühit kimi əsas problemlərə alternativ həll yollarını özündə cəmləşdirən yeganə nəqliyyat növüdür. Yüksək sürətli qatar biznesinin inkişafı ilə dəmir yolları sərnişin daşımalarında əhəmiyyətli bir bazara sahibdir. Bu bazarda dəmir yolları avtomobil və hava yollarına üstünlük verilən alternativ halına gəldi. Bu müsbət inkişafların davamını hədəfləyən ölkələr bu istiqamətdə Trans Avropa və Trans Asiya kimi beynəlxalq şəbəkələr və dəhlizlər yaratmaq və eyni zamanda digər nəqliyyat rejimləri ilə inteqrasiyanı təmin etmək üçün əməkdaşlıq etmiş və bu istiqamətdə mühüm qərarlar qəbul etmişlər. Bundan əlavə, dəmir yolu sistemləri ən çox istifadə olunan şəhər ictimai nəqliyyat növü olduğundan bu sahə də inkişaf potensialını intensiv şəkildə göstərir ”.
Türkiyə Nəqliyyat və Kommunikasiya Strategiyasında dəmiryolu xəttində sektorun hədəfləri istiqamətində istehsal və dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin tədarükünü artıracağını ifadə edən Ayan, "Bu əhatədə mövcud cazibə və tutulan otoparkın və 180 YHT Dəstinin, 300 lokomotivin, 120 EMI ( elektrik qatar dəsti) 24 DMU, (dizel qatar dəsti) və 8 min vaqon təmin ediləcək. Bunlara avtomobillər, DMI, EMI istehsalı başda Sakarya Türkiyə Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) və Cənubi Koreya mənşəli EUROTEM və daha kiçik müəssisələr. Kümenlen və digər işlərin avtomobillərinə inteqrasiya ediləcək və Türkiyədəki tülomsaş'la qatar dəstləri ilə Sakarya bölgəsində görüşməsi gözlənilir. Təchizatçı sənaye effekti də bir çarpan effekti yaradacaq ”dedi.
Mənbə: News fx
Şərh yazan ilk kişi olun