TCDD baş direktoru Süleyman Karaman, Ankara - İstanbul Yüksək Sürətli Qatar xəttinin tamamlanmasıyla iki şəhər arasında gündə 50 min sərnişin daşımağı hədəflədiklərini açıqladı. Karaman, bilet qiymətlərinin təyyarə qiymətlərindən daha aşağı olacağını bildirdi.
Ankara-İstanbul YHT Xəttinin Köseköy-Gebze hissəsinin təməlqoyma mərasimi üçün Karaman və jurnalistlər Ankaradan Piri Reis Test qatarında Eskişehirə, oradan da xüsusi qatarla Köseköyə gəldilər. Qatarda jurnalistlərə açıqlamalar verən və sualları cavablandıran Karaman, xətt haqqında məlumat verdi.
30 kilometrlik tunel açıldı
523 kilometrlik Ankara-İstanbul Sürətli Qatar xəttinin 276 kilometrlik Ankara-Eskişehir hissəsinin 2009-cu ildə istifadəyə verildiyini xatırladan Karaman, Əskişəhərin 30 kilometrlik Əskişəhər-İnönü hissəsinin tikintisinin başladığını açıqladı. İstanbul mərhələsi tamamlandı və sınaq sınaqları başlayacaq. 148 kilometrlik İnönü – Köseköy hissəsinin tikintisinin davam etdiyini bildirən Karaman, bu hissənin tikintisinin çox çətin şəraitdə aparıldığını bildirib və bu məlumatları verib:
“Bu bölgədə avtomobil və dəmir yolu birlikdə dar bir ərazidən keçməlidir. Bu səbəbdən zaman-zaman tikintidə çətinliklərlə qarşılaşırıq. Bu xətt, dəmiryolçuların 'köstebek' adlandırdığı dünyanın ən müasir TBM-yə (tunel qazma maşını) malikdir. Bu maşın dünyada 5-ci ən böyük maşındır. Gündə 20 metr tunel aça bilər. Bu hissədə 6 kilometrlik tunellərimiz var. Bolu tuneli 3 kilometr idi. Bu hissənin cəmi 50 kilometri tuneldən ibarətdir və 30 kilometrlik tunelin tikintisi başa çatdırılmışdır. Cəmi 13 kilometrlik viyadük var. "
Ankara ilə İstanbul arasında gündə 50 min sərnişin
Ankara-İstanbul YHT Layihəsinin 56 kilometrlik Köseköy-Gebze hissəsinin təməlinin atılacağına işarə edən Karaman, bu hissənin açılması ilə xəttin Marmaray ilə birləşdiriləcəyini və Ankara-İstanbul YHT Xəttinin tamamlanacağını bildirdi.
Karaman, Ankara ilə İstanbul arasında gündəlik sərnişin potensialının 75 min olduğunu və istifadəyə verilən xətt ilə gündə orta hesabla 50 min sərnişin daşımağı hədəflədiklərini ifadə etdi.
Marmarayda dənizin altındakı tunellərin bitdiyini və relslərin çəkilməyə başladığını bildirən Karaman, təməli atılacaq 56 kilometrlik Köseköy-Gebze xəttinin maliyyələşdirilməsinin yüzdə 85-inin AB fondlarının qrantları hesabına həyata keçirilməsinə diqqət çəkdi. Növbəti xətt qrantlardan faydalanacağını dilə gətirən Karaman, "AB-yə Türkiyədən əvvəl daxil olduq və qrant aldıq" dedi.
Məqsəd 6 ildən sonra Aİ-dən 600 milyon avro qrant almaqdır
Nəqliyyat, Dənizçilik və Kommunikasiya Nazirliyi müşavirinin müavini Suat Hayri Aka, üzvlükdən əvvəl fonddan qrant almaq istədiklərini bildirdi. Önümüzdəki 6 ildə AB fondlarından ümumilikdə 600 milyon Avro qazanmağı hədəflədiklərini qeyd edən Aka, dəmir yollarının ekoloji cəhətdən təmiz olduqları və AB tərəfindən dəstəkləndikləri üçün "yaşıl bir layihə" olaraq qəbul edildiyini bildirdi.
Jurnalistlərin suallarını cavablandıran Karaman, YHT xəttinin tikintisində hansı problemlərin yaşandığını soruşduqda, ən əhəmiyyətli problemin qeyri-kafi torpaq və kamulaştırma mübahisələri olduğunu söylədi.
”Ankara-İstanbul xətti 2013-cü ildə tamamlanacaqmı? Gecikmə ola bilərmi? " Karaman, gözlənilməz problemlərin ortaya çıxa biləcəyinə, ancaq problemlərin sınaq səyahətlərinin başlaması ilə aydınlaşdırılacağına diqqət çəkdi. 6 aylıq sınaqdan sonra Ankara-Eskişehir xəttini açmağı planlaşdırdıqlarını, ancaq sınaq uçuşları zamanı quş ölümü səbəbi ilə heç gözləmədikləri bir problemlə qarşılaşdıqlarını bildirən Karaman, problemi belə izah etdi:
“Sınaq səyahətlərinə başlayanda quş problemi ilə qarşılaşacağımızı bilmirdik. Sınaq səyahətlərinə başladığımızda quşlar gəldi və qatara dəyməyə başladılar. Çözüm axtardıq, tapa bilmədik. Dünya Dəmir Yolları Birliyindən soruşduq. Cavablarında heç bir həll yolunun olmadığını və quşların zaman keçdikcə qatarlara alışacağını bildirdilər. Beləliklə sürəti onlar öyrəşənə qədər azaltdıq və sonra da artırmağa başladıq. Bunun üçün cəmi 6 ay çəkdi. İndi öyrəndilər və belə bir problemimiz yoxdur. ”
Bilet qiymətləri təyyarədən daha aşağı olacaq
Ankara-İstanbul xəttinin açılması ilə bilet qiymətlərinin nə qədər olacağını soruşan Karaman, bilet qiymətlərini hələ təyin etmədiklərini, ancaq təyyarə biletlərindən daha aşağı olacağını söylədi. Avropadakı yüksək qiymətləri xatırladan Karaman, bilet qiymətləri xüsusilə Türkiyə və Avropadan daha aşağı olacaq, istifadə edən tələbələr üçün də endirim tətbiq ediləcək.
YHT-nin sürətinin aşağı olması ilə bağlı tənqidləri xatırladan Karaman, vacib olanın sürət deyil, təhlükəsizlik olduğunu ifadə etdi. Karaman, “Dünyada sürətli qatarın istismarı 250 ilə 350 kilometr arasındadır. 350 kilometr istismara malik bölmələr də çox azdır. 450-500 kilometr sürətdən bəhs edilir. Belə bir iş yoxdur. Biz relyef şəraitini nəzərə alaraq 250 kilometr sürətə malik qatarlar aldıq. Yeni qatarların alınması ilə Ankara ilə Konya arasında 350 kilometrə qədər sürətlənə biləcəyik”.
Ankara və Eskişehir arasında sərnişin başına 1 manat istehlak edilir
YHT-nin enerji istehlakının nə qədər olduğunu soruşan Karaman, qatarların Ankara ilə Eskişehir arasında hər dəfə 400 lirə elektrik enerjisi istifadə etdiyini və sərnişin başına 1 lirə enerji istehlak etdiklərini izah etdi. Karaman, sürətli qatarın bu baxımdan enerji qənaətinə qatqı təmin etdiyinə diqqət çəkdi.
Elektrik kəsilməsi olub olmadığının soruşulması üzərinə, Karaman, 2 1 elektrik enerjisi kəsilməsi ilə bir dəfə yaşadıqlarını ifadə edərək, elektrik kəsintilərinə qarşı alternativ enerji xəttləri var idi.
Piri Rəis test qatarından xətlərin MRT-si çəkilir
Karaman və təməl atma mərasimi üçün Piri Rəis sınaq qatarı ilə Ankara ilə Eskişehir arasında səyahət edən jurnalistlər, test qatarları haqqında məlumat aldı. Karaman dünyada sınaq qatarlarından 5-6-nın olduğunu və qatarın xəttin bütün hissələrini ölçərək problemləri aşkarladığını söylədi. Karaman, "Xəttin MR'sini çəkirik" dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun