Dəmiryol sisteminin sürətlə yayıldığı İstanbulda ictimai nəqliyyatın rahat və vaxtında olmasını təmin etmək üçün lazımi sərmayələri edərək şəhəri relsli sistemlə təchiz etməyə davam edən İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi trafikə son qoymaq üçün sədaqətlə çalışır. problem.
Tikintisi 1992-ci ildə başlayan və Taksim ilə 4.Levent arasında xidmət göstərən metro 16 sentyabr 2000-ci ildə xidmətə girdi. 31 yanvar 2009-cu ildə xəttin şimalında Atatürk Oto Sanayi və cənubda Şişhane uzantıları xidmətə başladı. İstanbul metrosunda baş verə biləcək hər cür neqativ hallar üçün ssenarilər hazırlanmış və müvafiq simulyasiyalarla həll planları yaradılmışdır. İstanbul Metrosunda stansiyaların hər yerində yerləşən kameralarla sistem davamlı olaraq izlənilir. Bundan əlavə, nəzarət mülki və uniformalı mühafizəçilər tərəfindən həyata keçirilir. Ən son texnologiya ilə inşa edilən İstanbul metrosu etibarlı yanğın təhlükəsizliyi sisteminə malikdir. Sistemin hər yerində yanğın siqnalizasiya detektorları var. İstifadə olunan bütün avadanlıq yüksək istiliyə davamlı və zəhərli qazlar buraxmayan materiallardan seçilir.
GÜNDƏLİK 220 MİN SƏRİŞİN
1989-cu ildən bəri sərnişin daşıyan Aksaray-Atatürk Hava Limanı Yüngül Metro xətti, xidmət göstərdiyi bölgə və marşrut üzrə gündəlik 220 min sərnişinlə daşıyıcı ox halına gəldi. İlk mərhələdə Aksaray və Kartaltəpə arasında xidmət göstərən metro, 18 dekabr 1989-cu ildə Esenler, 31 yanvar 1994-cü ildə Otogar, daha sonra isə Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu və Bakırköy stansiyalarının açılışı ilə potensialını artırdı. ikinci mərhələ. Zamanla edilən investisiyalarla sistemə yeni stansiyalar daxil edildi və nəhayət, 2 dekabr 13-ci ildə Dünya Ticarət Mərkəzi və Atatürk Hava Limanı stansiyaları açıldı. Aksaray-Atatürk Hava Limanı marşrutu üzrə cəmi 2002 stansiya var. Onlardan 18-sı ümumi orta platforma, 6-i qoşa platforma, Avtovağzalda isə biri 11 xəttin keçə biləcəyi qoşa ümumi platforma kimi tikilib. Bütün stansiyalarda qapalı oturma yerləri var. 3 stansiyada 9 eskalator, 28 stansiyada 4 lift, Aksaray stansiyasında insanların pilləkənlərdən istifadə edərək enməsinə imkan verən xüsusi konstruksiyadan əlavə bir əlil avtomobili var. Hazırda Aksaray və Zeytinburnu bölgələrində tramvaya köçürmənin mümkün olduğu metro xəttindəki stansiyalar 7 saat bağlı dövrə kameraları ilə izlənilir.
ƏLİLLƏR DƏ RAHATDIR
Sirkeci ilə Aksaray arasındakı xəttin ilk hissəsi 1992-ci ildə açıldı və əvvəlcə Topkapı və Zeytinburnu, sonra Eminönü ilə birləşdirildi. Nəhayət, 29 iyun 2006-cı il Kabataş Taksimlə əlaqəsi iləKabataş Taksim-4 bu səbəbdən funikulyor. Levent metrosuna qoşularaq, 4-cü Leventdən Atatürk Hava Limanına fasiləsiz dəmir yolu nəqliyyatı təmin edilir. T1 Xətti 2006-cı ildə istifadəyə verilən T2 Zeytinburnu-Bağcılar xətti ilə 3 fevral 2011-ci ildə birləşdirildi. KabataşBağcılardan fasiləsiz nəqliyyat təmin edildi. Zeytinburnu-Kabataş 2003-cü ildə istifadəyə verilən aşağı mərtəbəli tramvay vasitələrinə xidmət göstərmək üçün eyni tarixdə tramvay xətti 2 gün bağlandı, bütün stansiyalar sökülərək yeni tramvaylar üçün yenidən tikildi. Platforma səviyyələrinin azalması ilə yaşlı və əlil insanların panduslar və turniketlər sayəsində stansiyalara rahat gediş-gəlişi təmin edilib. Tarixi yarımadanı başdan-başa keçən xətt ən yüksək sərnişin sıxlığına malik oxa xidmət edir.
CƏMİ 22 stansiya
17 sentyabr 2007-ci ildə istifadəyə verilən və Şehitlik ilə Məscid-i Selam arasında fəaliyyət göstərən T4 tramvayı, Edirnekapı-Topkapı mərhələsinin istifadəyə verilməsi ilə 18 kilometrlik xəttdə sərnişinlər üçün rahat və keyfiyyətli nəqliyyat təmin edir. 2009 mart 15,3-cu il. T4 xəttində ümumilikdə 7 stansiya var, onlardan 22-si yeraltıdır. T4 Topkapı-Həbiblər tramvay xətti Şehitlik stansiyasında Avcılar-Söğütlüçeşme metrobus xətti, Vətən stansiyasında M1 Aksaray-Atatürk Hava Limanı metro xətti, Topkapı stansiyasında T1 Zeyinburnu-TXNUMX ilə birləşir.Kabataş Ktram xətti və Avcılar-Söğütlüçeşme metrobüs xətti ilə birləşdirilir. Xəttin son mərhələsində Məscidül-Salamdan sonra şimal istiqamətində Həbiblər stansiyası planlaşdırılır. Yüksək mərtəbəli tramvay vasitələrinin istifadə edildiyi xətt Sultanqazi, Qaziosmanpaşa, Bayrampaşa və Eyüp rayonlarından keçir. Bir istiqamətdə saatda 25 min sərnişin hesablama qabiliyyətinə malik olan xəttin stansiyaları 3 seriyada işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Həmçinin yeraltı stansiyalarda əlil və yaşlı sərnişinlərin girişi üçün panduslu liftlər və eskalatorlar var.
DƏNİZ NƏQLİYYATI İLƏ İNTEQRASİYA TƏMİN OLUNUB
Bu gün İstanbulun şəhər nəqliyyatını inteqrasiya etmək və şəhər nəqliyyatını sürətləndirmək və modernləşdirmək üçün relsli sistem layihələri və tikintiləri sürətləndirilib. Bu işlər çərçivəsində dəniz nəqliyyatı və dəmir yolu sistemlərini birləşdirəcək bir layihə olan Taksim-Türkiyə,Kabataş Diqqət funikulyora yönəldi və sistem 29 iyun 2006-cı ildə açıldı. improvizasiya -Kabataş funikulyor sistemi, Taksim-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) metrosu, Taksim-Tünel Nostaljik Tramvay, Taksim avtobus və mikroavtobus dayanacaqları və Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) tramvayı, Kabataş İDO bərə, bərə və dəniz avtobusu estakadaları arasında inteqrasiyanı təmin edərək, İstanbullular Atatürk Hava Limanından Taksim metrosuna yalnız dəmir yolu sistemi ilə gedə bilərlər. Kabataş Beşiktaş və Beşiktaş kimi dəniz nəqliyyat vasitələrinin tez-tez istifadə edildiyi bölgələrə çıxış təmin edir. Xəttin uzunluğu 0.6 kilometrdir və saatda 9 min sərnişin daşımaq gücünə malikdir. Taksim və Kabataş 2 stansiyadan ibarətdir: Taksim stansiyası M2 Taksim-4. Levent metrosuna Taksim stansiyasının girişindən daxil olmaq olar. Kabataş stansiya dəniz səviyyəsindən 11 metr aşağıda yerləşir, hər iki stansiyaya liftlə çıxış var.
MARMARAYDA OK 2013
2013-cü ilin oktyabr ayında Marmaray layihəsinin tamamlanmasıyla İstanbul trafiki tamamilə rahatlaşacaq və istanbullular rahat nəfəs alacaqlar. Sona yaxınlaşmaqda olan Madqrmaray nəqliyyatda əsrin layihəsi olaraq təyin olunur.
Mənbə: yenisafak
Şərh yazan ilk kişi olun