Zaman qəzetinin xəbərinə görə, Dövlət Dəmir Yolları Ankara-İstanbul sürətli qatar layihəsində dəyişiklik edir. 2013-cü ilin sonuna qədər tamamlanması hədəflənən layihədəki dəyişikliklə Ankara ilə İstanbul arasındakı səyahət müddəti 10 dəqiqə 3 saata enəcək və xəttin uzunluğu 533 kilometrdən 523-ə enəcək. Ankara və İstanbul arasındakı səyahət müddətini 3 saat 10 dəqiqəyə endirəcək Yüksək Sürətli Qatar (YHT) layihəsinin ikinci mərhələsində məcburi bir dəyişiklik edilir. Mövcud layihədə Arifiye, 33,5 kilometrlik 'Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca' marşrutunun Eskişehir və Pamukovadan sonra izlənildiyi xəttdən atlanır. Beləliklə, xətt 10,5 km qısaldılarkən, Geyvədən sonra 22 min 900 metrlik tunel və viyadüklər Sapanca'ya aparılır.
Dəyişikliyin səbəbi YHT-nin 'Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca' marşrutu üzrə sürətini 80 km-ə endirməsidir. TCDD, sürətli qatarın bu yerdə 80 km-ə qədər enməsini istəmir. Tünellər və viyadüklər tikərək problemi aradan qaldırmaq istəyir. Dəyişikliklə Ankara ilə İstanbul arasında səyahət müddəti 10 dəqiqə azalaraq 3 saata enəcək və xəttin uzunluğu 533 km-dən 523 km-ə enəcək.
TCDD səlahiyyətliləri, "Doğançay Rift" olaraq bilinen 22,9 kilometrlik bir tunel və viyadükün inşası üçün bir tender elan etdilər. Türkiyə və xarici ortaqlıqlardan ibarət 21 konsorsium tender üçün təkliflərini təqdim etdi. Qalib gələn şirkət tikintini 3 aya çatdıracaq. TCDD, 21-cü ilin sonuna qədər Ankara-İstanbul sürətli qatar xidmətlərini tamamlamağa çalışır. 2013 min 2 nəfər qeyd olunan tarixə qədər xətt qurmaq üçün 62 saat 3 növbədə işləyir. 'İnönü-Vezirhan' və 'Vezirhan-Köseköy' olaraq iki hissədən ibarət olan Eskişehir-İstanbul mərhələsinin infrastruktur işləri İnönü-Vezirhan'da yüzdə 24, Vezirhan-Köseköy'de yüzdə 65 nisbətində reallaşdı. Üst quruluş və elektromexanika işləri başladı və ilk 70 kilometrlik relslər salındı.
DAVA 3 İLDƏ Gecdi
Sürətli qatar layihəsinin "Ankara-Eskişehir" və "Eskişehir-İstanbul" mərhələləri inşaat işlərinə eyni vaxtda başlamaq və başa çatdırmaq məqsədi daşıdığında, evdəki hesablama bazara uyğun gəlmədi. Tenderi itirən şirkət, mühakimə orqanlarına müraciət etdi və TCDD 3 il sonra məhkəmədə haqlı olaraq tapıldı. Layihənin ikinci mərhələsi olan Eskişehir-İstanbul, 8 Avqust 2005-ci il tarixində iki hissədə tender edildi. Çinin CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen ortaq müəssisə qrupu 1,27 milyard dollar təklif edərək tenderin qalibi oldu. Bununla birlikdə, Yapı Merkezi, tenderdəki maliyyə təkliflərinin qiymətləndirilməsinə əsaslanan 'endirim' metoduna etiraz edərək Dövlət Satınalma Təşkilatına (PPA) müraciət etmişdir. Məhkəmə prosesi ərizənin JCC tərəfindən qəbul edilməsi ilə başladı.
Yapı Mərkəzini haqlı olaraq tapan JCC, tenderi ləğv etdi və düzəldici tədbir görməyə qərar verdi. Tenderdə qalib gələn ortaq müəssisə, PPL qərarının icrasının dayandırılması və ləğvi üçün inzibati məhkəməyə müraciət etdi. 2-ci mərhələnin İnönü-Vezirhan hissəsinin tenderini araşdıran 3-cü İdarə Məhkəməsi, TCDD-nin tenderlə bağlı qərarını əsaslandırdı və icrasını dayandırdı. 9-cu İdarə Məhkəməsi tenderə baxaraq TCDD-nin qərarını ədalətsiz hesab etdi və icra dayandırılması tələbini rədd etdi. Konsorsium iki məhkəmənin fərqli qərarını regional inzibati məhkəməyə çatdırdı.
Məhkəmə, TCDD'nin tenderlə əlaqədar qərarını imtahandan dərhal sonra tapdı və KİK qərarının icrasını dayandırdı. TCDD 2006-cı ildə ortaq təşəbbüs qrupu ilə bir müqavilə imzaladı. Bu vaxt, 3-cü və 9-cu İnzibati Məhkəmələr işi mahiyyəti üzrə müzakirə etməyə başladılar. Məhkəmələr əvvəlki qərarlarına israr etdilər. Bu müddət ərzində ortaq təşəbbüs qrupu və JCC, işin Dövlət Şurasında dinlənilməsi üçün müraciət etdi. Danıştay 18 Fevral 2009-cu ildə son nöqtəni söylədi və TCDD'yi doğru tapdı.
Mənbə: Radikal
Şərh yazan ilk kişi olun