Marmaraya ziyarətçi axını

Əsrin layihəsi olaraq göstərilən Marmaray, həyata keçirilmədən əvvəl ziyarətçilərlə dolmuşdu. Tarixi layihənin həyata keçirildiyi ərazidə başda elm adamları və akademiklər olmaqla təxminən 15 min nəfər araşdırma apardı. Marmaray səlahiyyətliləri, ana xətləri tamamlanan layihənin dünyanın ən dərin batırılmış boru tunelinə sahib olduğuna diqqət çəkdi.

Əsrin layihəsi kimi göstərilən Marmarayda sona çatdı. İlk dəfə Sultan Abdülmecit tərəfindən düşünülən layihənin 2013-cü ilin oktyabrında tamamlanacağı açıqlandı. Boğazın iki tərəfini birləşdirəcək layihə ilə Halkalı Gebze və Gebze arasında müasir və yüksək tutumlu şəhərətrafı dəmir yolu sistemi qurulacaq.

GEBZE VƏ HALKALI ARASINDA 105 DƏQİQƏ OLACAQ

Boğazın hər iki tərəfindəki dəmiryol xətləri Boğazın altından keçəcək bir dəmir yolu tuneli bağlantısı ilə bir-birinə bağlanacaqdır. Xətt Kazlıçeşmədə yeraltı gedəcək; Yeni yeraltı stansiyalar Yenikapı və Sirkeci boyunca hərəkət edəcək, Boğazın altından keçəcək və başqa bir yeni yeraltı stansiyaya - Üsküdar ilə birləşəcək və yenidən Söğütlüçeşmədə səthə qalxacaq. Layihə ilə Gebze - Halkalı Bostancı ilə Bakırköy arasında 105 dəqiqə, 37 dəqiqə, Üsküdar və Sirkeci arasında 4 dəqiqə çəkir.

DÜNYANIN DEEPEST DİP TUBE TÜNELİ

Layihənin ən maraqlı və maraqlı nöqtəsi Boğazın altından inşa edilən batırılmış boru tunelidir. İnşası üçün təxminən 1 milyon kubmetr qum, çınqıl və qayaların çıxarıldığı 1.4 km uzunluğundakı tunel 11 hissədən ibarətdir. Dənizin dibinə açılan xəndəyin içərisinə diqqətlə yerləşdirilmiş parçalar 60 metr dərinlikdə bir-birinə birləşir. Layihə bu xüsusiyyəti ilə dünyanın ən dərin batırılmış boru tuneli adına da sahibdir.

MARMARAYA 15 MİN ZİYARƏTÇİ

İHA müxbirinin Marmarayda aparılan işlər barədə suallarını cavablandıran layihə rəsmiləri, ziyarətçilərlə onsuz da basdığını söylədi. Layihənin 2004-cü ildən bəri elmi dairələrin, akademiklərin və tələbələrin böyük marağına səbəb olduğunu qeyd edən səlahiyyətlilər, “Təxminən 15 min ziyarətçimiz var idi. Bir çox ölkədən, universitetdən və qeyri-hökumət təşkilatlarından qonaqlarımız var idi. Bu həm layihənin təşviqi, həm də ölkəmizin tanıtımı üçün çox vacibdir ”.

Marmaray'ın dünyanın ən böyük nəqliyyat infrastruktur layihələrindən biri olduğunu qeyd edən səlahiyyətlilər, “Bütün təkmilləşdirilmiş və yeni dəmir yolu sistemi təxminən 76 km uzunluqda olacaq. Layihə, əsas tikililər və sistemlər, batırılmış boru tunelləri, qazılmış tunellər, kəsilmiş örtüklü tunellər, səviyyə konstruksiyaları, 3 yeni yeraltı stansiya, yerüstü stansiyalardan 36-sı, texniki xidmət obyektləri, yer üzündə qurulacaq yeni üçüncü xətt daxil olmaqla mövcud xətlərin yaxşılaşdırılması, tamamilə yeni elektrik və mexaniki sistemlər və

Satın alınacaq müasir dəmir yolu nəqliyyat vasitələrini əhatə edəcək 4 hissədən ibarət olacaq ”.

29 OKTYABR 2013 TARİXİNDƏ

Səlahiyyətli şəxslər, layihənin Ayrılıkçeşmədən girildiyi zaman Kazlıçeşmədən çıxıla biləcəyi nöqtəyə çatdığını bildirdi. Eynilə, giriş nöqtəmizin sonuna yaxın stansiya binalarımız. Raylar döşənməyə başladı. Bunlar hələ davam edir. Hal-hazırda dəmir yolu qaynağı başlamışdır. Baş nazirimiz tərəfindən bildirilən bir tarix, 29 Oktyabr 2013, bu tarixdən etibarən sistemin bir qatarda çalışmasına çalışırıq. ”

TUNNELLƏR Zəlzələyə davamlıdır

Layihənin müqaviləyə uyğun olaraq 7,5 bal gücündə zəlzələyə davamlı şəkildə dizayn edildiyini bildirən şirkət səlahiyyətliləri bunları söylədi:

“Hər 200 metrdən bir təcili çıxış var. Sistemin yanğın təhlükəsizliyi tunel və stansiya binalarının içərisində inşa ediləcəkdir. Hazırda tikinti sahəsindəki hava axını yoxdur. Lakin sistem işə salındıqda sistemə hava təchizatı bölmələri əlavə ediləcəkdir. Bunlar tuneldə kifayət qədər hava təmin edəcək. "

Batan boru tüneli 11 hissədən ibarətdir

Layihənin ən maraqlı nöqtəsinin batırılmış boru tuneli olduğunu xatırladan səlahiyyətlilər, “Xüsusilə bu tunel qrupunda, əslində təxminən 11 parçadan ibarət bir boru zənciridir. Dənizin dibində qazdığımız xəndəyə qoyduq və birləşdirdik. Nəticə 1,4 kilo uzunluğunda bir tunel oldu. Dəniz səviyyəsindən 60 metr aşağıda bir boru tunelini batırdıq. Dünyada birinci olmaq baxımından əhəmiyyətli bir layihədir. Öz adımdan belə bir layihədə iştirak etmək qürur mənbəyidir ”.

Mənbə: Xəbərlər