Cəmi 17 yerli və xarici şirkət və iş ortağı, Sincan-Ankara-Kayaş qatar xəttlərinin yenidən qurulmasını əhatə edən Başkentray Layihəsi üçün tender təklifi aldı. Gülərmak-Kolin İş Ortaqlığı, ən aşağı təklifi 186 milyon 235 min 935 avro ilə verdi.
Başkentray Projesi üçün tender, Türk Dəmir Yolları Baş İdarəsi Konfrans Salonunda edildi. Komissiyanın sədri, TCDD Ümumi Müdir Köməkçisi İsmət Duman tərəfindən hazırlanmış və Rusiyanın, Çin, İspaniya və İtaliyanın əhəmiyyətli firmalarının iştirak etdiyi yerli və xarici 17 firması və iş ortağı iştirak edən tenderin təqdimatı və 2 şirkəti təşəkkür məktubu göndərmişdir.
TCDD, 350 milyon 832 min 791 avro xərci ilə təyin olunan layihə üçün ən aşağı təklif 186 milyon 235 min 935 avro ilə Gülermak-Kolin Biznes Tərəfdaşlığını verdi. Lazımi qiymətləndirmələr aparıldıqdan sonra, tender komissiyası işi ən uyğun təklif təklif edən tərəfə verəcəkdir.
Ankara şəhər sərnişin daşımalarına böyük qatqı təmin edəcək 36 kilometr Başkentray Projesi, bir çox yeniliyi birləşdirir. Ankara-İstanbul, Ankara-Konya və Ankara-Sivas Yüksək Sürətli Tren Layihələri ildə bir xNUMX milyon sərnişin daşımaq planlaşdırılan Başkentray Proyekti ilə daxili şəhərə inteqrasiya ediləcək. Ankara ilə Sincan arasındakı mövcud dəhlizdə, 110 dəqiqə 19 dəqiqəyə endiriləcək və 8 dəqiqə səyahət müddətini Yüksək Sürətli Tren ilə azaldır. Bu azalma ilə Ankara və Eskişehir arasında səyahət zamanı 11 saat xNUMX dəqiqəyə endiriləcəkdir.
Ankara ilə Behiçbey arasındakı mövcud 4 yol 2-ya, sürətli qatarlar üçün 2, şəhərətrafı qatarlar üçün 2 və adi qatarlar üçün 6-ə çatacaq. Behiçbey ilə Sincan arasında 2-si sürətli qatarlar, 2-si şəhərətrafı qatarlar və 1-i şərti qatarlar üçün cəmi 5 yol inşa ediləcək.
2 banliyösi, 1 yüksək sürətli və 1 şərti qatarlar üçün Ankara-Kayaş arasında bir 4 xətti olacaq. Ümumi 36 kilometrlik marşrut 184 kilometrlik dəmir yolu ilə çəkiləcək. Layihə çərçivəsində 25 platforması, 13 quru yolu alt keçisi, 2 quru yolu keçidi, 26 piyada alt keçid və 2 piyada üst keçidi inşa ediləcəkdir.
Stansiyaları blokdan çıxarmaq
Stansiyalar əlil vətəndaşlara təqdim olunacaq. Hər stansiyada eskalatorlar və liftlər qurulacaqdır. Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodrom, Yenişehir, Mamak və Kayaşda qapalı stansiya sahələri olacaq, burada sərnişinlər qida, kitab və qəzet kimi ehtiyaclarını asanlıqla təmin edə bilər. Şəhər mərkəzində Yenişehir stansiyasının alt hissəsində və digər 6 stansiyasında stansiyanın üstündə müasir binalar tikiləcəkdir.
Başkentray digər metro xətləri ilə birləşir
Başkentray Layihəsi, Ankara şəhərindəki mövcud dəmir yolu sistemləri ilə birləşdiriləcəkdir. Ankara stansiyasında Keçiören metrosu, Yenişehir stansiyasında Batıkent metrosu, Kurtuluş və Maltepe stansiyalarında Ankaray ilə əlaqə qurulacaq. Əhali baxımından böyüyən və inkişaf edən qərb tərəfdəki sərnişinlərin, Kayaş və Sincan arasında şəhərətrafı əməliyyatların aparılması ilə Ankara Stansiyasına çatmadan əvvəl YHT-yə minib-çıxa bilmələrini təmin etmək üçün Emirlerdə müasir bir stansiya inşa ediləcəkdir.
Yeni stansiyada alış-veriş yerləri ilə yanaşı sərnişindaşıma xidmətləri üçün yerlər olacaq. Vaxt, əməliyyat və istifadə baxımından daha işlək, yüksək standartlı, rahat, təhlükəsiz və üstünlük verilən nəqliyyat növünə çevrilmək üçün şəhərətrafı xətt tranzit dəmir yolu nəqliyyatından ayrılacaqdır. Qurulacaq siqnal sistemi ilə 2,5 qatar qatarı hər dəqiqə işləyə bilər. Başkentray Layihəsinin Ankara-Sincan hissəsinin 15 ayda və Ankara-Kayaş hissəsinin 18 ayda tamamlanması planlaşdırılır.
"Ankara Türkiyənin ən orijinal dəmir yolu sistemlərindən birinə sahib olacaq"
TCDD Baş direktoru Süleyman Karaman, Başkentray'ın adi bir şəhərətrafı layihə olmadığını, Ankaranın şərq-qərb oxundakı dəmir yolu sisteminin onurğasını meydana gətirdiyini söylədi.
Ankara-Eskişehir və Ankara-Konya YHT layihələrinin həyata keçirildiyini və Ankara-Sivas YHT xəttinin inşasının davam etdiyini xatırladan Karaman dedi:
“Paytaxtımızı YHT ilə şərqə və qərbə bağlayırıq. Mövcud dəmir yolu ilə həm şəhərətrafı, həm magistral, həm də YHT əməliyyatlarının aparılması davamlı deyildi. Bunun üçün layihə çərçivəsində şəhərətrafı, magistral və YHT nəqliyyat xətlərini ayırırıq. Xətləri bəzi yerlərdə 4, bəzi yerlərdə 5, bəzi yerlərdə 6-ya artırırıq.
Marşrutda heç bir keçid olmayacaq. Sənət quruluşlarını və körpüləri buna uyğun olaraq düzəldirik. Metroya və Ankaraya keçid Ankara Dəmir Yolu Stansiyasından və Sıhhiye'dən eskalatorlar tərəfindən təmin ediləcək.
Qısa bir müddət sonra Türkiyə Ankaranın ən orijinal dəmir yolu sistemindən birinə sahib olacaq. Əlbətdə ki, şəhərətrafı qatarlardan istifadə edən sərnişinlərimizin qısamüddətli problemi olduğunu bilirik. Bununla birlikdə, işə açıldıqda problemə dəyər olduğunu görəcəklər. Ankaraya uğurlar. "
Mənbə: 7 Xəbərləri
Şərh yazan ilk kişi olun