Türkiyədən Almaniyaya əmək miqrasiyasının yaşandığı bir vaxtda Almaniyadan Türkiyəyə gələn mühəndis təkcə kanat yolu deyil, həm də dostluq əlaqələri qurub. O da öz gözləri ilə bizim üçün güzgü tutdu.
Həyat müxtəlif bölgələrdə yaşayan insanlara müxtəlif təcrübələr gətirib və bunun təbii nəticəsi olaraq hər bir cəmiyyətin özünəməxsus mədəni irsi və yaddaşı olur. Bütün bu müxtəlif yığılmaların ortaq məxrəci insan olduğu üçün onlar əsas insani hiss və anlayışlar çərçivəsində böyük ölçüdə kəsişir.
Fərq dediyimiz şey çox vaxt özü ilə ziddiyyətlər gətirir. Mən inanıram ki, münaqişənin qarşısını ancaq oxşarlıqlar və fundamental ümumi əlaqələr əsasında qurmaq olar. Təəssüflər olsun ki, bütün fərqlərdən qat-qat artıq ortaq məxrəcimiz olan oxşarlıqlara əsaslanan həyatı dərk edən insanların sayı çox məhdud olub. Güzgüyə sözün əsl mənasında baxıb səliqəyə salan və digərlərindən heç nə ilə fərqlənmədiyini anlayanlardan biri də Bursada yaşayıb vəfat edən alman əmisi Hubert Sondermandır.
Hubert Sondermann kimdir?
Hubert Sondermann 1902-ci ildə alman ailəsində anadan olub. O, uşaqlıq illərində ailəsi ilə birlikdə İsveçrəyə mühacirət edib və İsveçrə vətəndaşı kimi böyüyüb. O, maşınqayırma ixtisası üzrə təhsil alıb və uğurlu mühəndis-mexanik kimi bir şirkətin iş ortağı olub. 1957-ci ildə Bursa Uludağ teleferik şirkətinin tikintisi üçün müqaviləni qazanan von roll adlı bir şirkətdə çalışdı.
O, zamanla Bursanın əhəmiyyətli simvoluna çevriləcək teleferiğin tikintisində mühəndis işləmək üçün Bursaya gəlib. Gəlişinin məqsədi ticarət olsa da, əslində Uludağ ilə şəhər mərkəzi arasında türk və alman mədəniyyətləri arasında oxşar teleferik xətti qurmağa nail olacaq. Bursada teleferik xəttinin açılışında təbiətsevər bir insan olaraq:
- bir teleferik qazandın, ancaq bir dağını itirdin. demişdir.
Xülasə, “gördüyü iş insanın güzgüsüdür...” deyiminin canlı nümunəsidir.
Bursa və Sondermanın ilk görüşü
Obyektlərin tikintisinə 1955-ci ildə elektrik təsərrüfatının tərkibində başlanmışdır. Şəhər şurasının 15.06.1957-ci il tarixli 289 saylı qərarı ilə kanat və kreslo işi ilə bağlı vəzifə elektrik enerjisi idarəsi müdirliyinə verildi. Obyektlərin tikinti işləri 1958-ci ildə İsveçrənin von Roll şirkətinə 27 milyon lirəyə tenderə verilib. Sondermann 1958-ci ilin ilk aylarında Bursaya gələndə dərhal özü üçün bir iş qrupu quraraq işinə başladı:
Onun gəlişi zamanı məhdud texniki və iqtisadi şəraitlə mübarizə aparmalı olduğu üçün dik yamacları, dərələri və bütün təbii maneələri aşaraq Uludağın zirvəsinə kanat yolu ilə çatmaq çətin idi.
Eşşəklər, qatırlar və atlar ümumiyyətlə yük daşımaq üçün istifadə olunurdu. Uludağın yamaclarından zirvəsinə qədər uzanan teleferik xəttinin hər mərhələsi üçün böyük səy göstərilmişdir. İş o yerə çatıb ki, hava şəraitindən və mövsümdən asılı olmayaraq işlər davam etdirilib. Bu fasiləsiz işlər zamanı işçilərin və Sondermanın yeməkləri gecikir və tez-tez aclıqlar olur. Belə aclıq vəziyyətlərində işçilər və Sondermann ətraflarında yeyilə bilən hər şeyi bölüşməkdən və yeməkdən çəkinmədilər.
İşçilər arasında da dedi-qodu mövzusu olan Sondermanın xüsusiyyəti, hər zaman yanında güzgü daşıması və hər zaman başını düzəltməsidir.
Bir gün işçilərdən biri soruşur:
– Alman dayı, səni bu yamaclarda kim görəcək, həmişə güzgüyə baxıb paltarını düzəldirsən?
o cavab verir:
– İnsanın ən yaxşı rəhbəri və ilk hörmət edən özüdür.
sonra da davam etdi:
– İnsanın əsas güzgüsü ətrafındakı insanlardır. Əslində mən sənə baxanda özümü görürəm, sən mənə baxanda sən özünü görürsən. Siz təmiz qəlbli insanlarsınız və ürəyiniz kimi təmiz görünən kişilərlə işləmək sizə yaraşır. Nə etsəm də, sizin dostluğunuza, təmizliyinizə, qonaqpərvərliyinizə layiq olmaq üçün edirəm, dostlar. Bunu eşidən işçilər necə bir insanın tabeliyində işlədiklərini daha yaxşı başa düşürlər.
Kanat avtomobili və lift biznesinin yaradılması və açılışı
Kanat xəttinin daşıyıcı sistemi olan dəmir dirəklərin dəyişdirilməsi, stansiyaların yaradılması və yüzlərlə metr uzunluğunda dəmir kəndirlərin çəkilməsi zamanı böyük çətinliklər yaşanıb. Bütün bu əzm və fədakarlıq nəticəsində Türkiyənin ilk teleferik 29 oktyabr 1963-cü ildə xidmətə başladı.
Beləliklə, hətta mifoloji hekayələr üçün də ilham mənbəyi olan Uludağ zirvəsi artıq əlçatan olub.
Sonderman əmi işin sonunda ətrafdakı işçilərlə söhbətində bunları söylədi:
– İnsanların əldə etdikləri, əldə edə biləcəklərinin güzgüsüdür.
Keçmişdən bizə göndərdiyi mühüm mesajlardan biri:
– Siz kanatlı avtomobil qazandınız, amma dağı itirdiniz. şəklindədir.
Kanat yolu 1968-ci ilə qədər elektrik şirkətinin nəzdində fəaliyyət göstərib, 1969-cu ildə isə müstəqil büdcəli biznesə çevrilib. Bursada tikilən teleferik xətti Türkiyədəki yeganə teleferik xətti deyil, həm də Türkiyədə ilk teleferik xəttidir. Bursadakı tikintidən sonrakı illərdə İstanbul, Ankara və İzmir kimi digər böyük şəhərlərdə müxtəlif məqsədlər üçün teleferik xətləri quruldu. Türkiyədə mövcud olan teleferik xətlərinin ən uzunu Bursadadır. belə ki, bu xətt üç min metr uzunluğundadır və cəmi iyirmi səkkiz dirəyə oturmuşdur. Bu xətt üzrə səyahət təxminən iyirmi dəqiqə çəkir və bu, hər biri 40 nəfərlik kabinə ilə Türkiyənin ən böyük tutumlu kanat yoludur.
Sondermanın Bursa sevgisi
Sondermann Bursaya gəldiyi ilk illərdə Altıparmakda yaşayırdı. Altıparmak o dövrdə Bursanın ən məşhur küçəsi idi. O, yaşadığı yerdən iş yerinə çatmaq üçün o dövrlərdə Bursada çox nadir rast gəlinən “Ford” markalı avtomobildən istifadə edib.
Sondermanın dostlarından öyrəndiyimiz kimi, o, məscidlərdən gələn azanları çox sevirdi və bəzi səhərlər minarələrin yanında oturub azan səsini yazırmış. Bir müddət sonra iş yerinə daha yaxın olan və xoşuna gələn azan səsini aydın eşidən, Yaşıl Məscid və Yaşıl türbənin mənzərəsi olan evə köçdü. Qısa müddətdə məhəllə və işçilərlə isti dostluq münasibətləri qurmuş, sohbetCəmiyyətlərin, cəmiyyətlərin və dəvətnamələrin vazgeçilməz adı oldu.
O, işçiləri ilə effektiv ünsiyyət qurmaq üçün türk dilini öyrənmək istəyirdi və qısa müddətdə buna nail oldu. Beləliklə, o, böyük sevgi bəslədiyi Bursa ilə bağlı məlumatlara daha asan çata bilib, istəklərini daha rahat ifadə edə bilib. O, türklərin paylaşımını bəyənir, ətrafdakılarla da çox şeylər paylaşırdı. O, səhər işə gedərkən məhəllə uşaqlarını məktəbə aparır, hər dəfə maşın sürəndə özünə uşaq və ya böyük yoldaş tapırdı.
Sondermann təkcə türklərin paylaşma ruhu deyil, həm də nəsillər boyu davam edən, demək olar ki, hamısını öyrənən və mənimsəyən bütün dəyərlərlə maraqlanırdı. Onun həm türk xalqına, həm də türk dəyərlərinə olan marağı, aktuallığı və hörməti ətrafındakılar tərəfindən yüksək qiymətləndirilib. İş o yerə çatıb ki, indi hamı ona “alman dayı”, türkcə “alman emmi” deməyə başlayıb. o, artıq Sonderman deyil, bizdən biri olmağı bacardı.
Alman əmi vaxtaşırı doğma şəhərinə gedib-gəlməli olurdu. Bu səfərlərdə – hər böyük sevgidə olduğu kimi, böyük sevgisi də uzun müddət Bursadan uzaq qala bilməyib, bir neçə günə geri dönürdü. Alman əmi ətrafındakılarla isti əlaqələr qurarkən işlər sürətlə inkişaf edirdi. Nəhayət, onun həyata keçirdiyi kanat əməliyyatı layihəsi sona çatdı və bu, Alman əmisinin Bursadan ayrılması demək idi. Lakin otellər bölgəsində yaradılmış xizək mərkəzində kreslo qaldırma layihəsi və hər otelin onunla işləmək istəyi sayəsində bu ayrılığın qarşısı alınıb.
hamının onunla işləmək istəməsinin və ona hörmət etməsinin bir çox səbəbi var idi. Bu səbəblərdən ən başlıcası onun işində son dərəcə intizamlı və vasvası olması idi. İş o yerə çatdı ki, hər dəfə işə vaxtında başlayar, fasiləsiz işləyir, işin sonunda isə iş zamanı istifadə etdiyi bütün alətləri təmizləyib öz yerinə qoyardı. Bundan başqa bildiyini başqalarına öyrətməyi sevən, evinə rahat girib-çıxmağı bacaran, evində Tövrat, İncil, Quran olan, onları öyrənən bir insan idi. Yaşadığı şəhərin əksər əhalisinin inancına görə İslamı ciddi şəkildə araşdırdı. Bunun xaricində hər fürsətdə Konya başda olmaqla, böyük şəhərlərin əksəriyyətini gəzirdi.
German dayı kanat yolu layihəsindən sonra daimi işlərə imza atmaq istəyirdi. Bunun üçün dövrün səlahiyyətliləri ilə görüşdü və Bursada fabrik qurmaq istədiyini bildirdi. Lakin bu müraciət qəbul olunmayıb. O, bəlkə də inandırmaq ümidi ilə bir müddət bu mövzuda cəhdlərini davam etdirdi, lakin heç vaxt istədiyi cavabı ala bilmədi. Bu vəziyyətə çox əsəbiləşən Alman əmi mövzu ilə bağlı fikirlərini dostları ilə bölüşüb:
– Fabrik açmağa icazə vermədilər. amma inşallah Allah mənə bu ölkədə iki metr yer nəsib edər...
Bu arzusunda da dediyi kimi, Əmir Sultan qəbiristanlığında dəfn olunmağı vəsiyyət edib. Alman dayının bu vəsiyyəti dostlarını təəccübləndirib.
Sondermann yay aylarını həm də məsləhətçi olduğu oteldə keçirdi. 1976-cı ilin yayında qaldığı mehmanxanada dünyasını dəyişmiş, Əmir Sultan qəbiristanlığının əncir tərəfində dəfn edilmişdir.
Alman Yolunda Yaşamamaq
Qəbir daşları adlarımızın düzüldüyü soyuq əmtəə olmaqla yanaşı, təəssüf ki, heç kimin öz seçimi ilə gəlmədiyi ortaq bir dünyada hər kəs tərəfindən quraşdırıla bilməz; dostluq, qardaşlıq və sülh abidələrinə çevrilə bilərlər. Fərqli bir cəmiyyətdən və mədəniyyətdən gələn German dayının həyat hekayəsi həm iş, həm də ictimai həyatında qurduğu isti dostluqlar və bu dostlarla bölüşdüyü şirin xatirələrlə doludur. Düşünürəm ki, bu həyat hekayəsi eyni dildə danışan, ortaq keçmişi olan, lakin anlaşa bilməyən insanlar üçün bir dərsdir.
Şərh yazan ilk kişi olun