Türkiyə Odalar və Ticarət Birjaları Birliyi (TOBB) sədri Rifat Hisarcıklıoğlu, daha çox lojistik mərkəzinin istifadəsi və ixracatı artmasında dəmir yollarının əhəmiyyətinin Türkiyənin dünya malları olacağını söylədi.
Hisarcıklıoğlu, İzmir Ticarət Odası Məclis Salonunda təşkil edilən Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar AŞ (BALO) ümumi məclisindəki çıxışında, bütün dünyanın son illərdə Türk özəl sektorunu yaxından izlədiyini bildirdi. Hisarcıklıoğlu, artan qlobal problemlərlə birlikdə Avropada və bütün dünyada sənaye sektorunun böyük çətinliklər yaşadığını, xüsusilə enerji və nəqliyyat xərclərinin ixrac xərclərini artırdığını vurğuladı və sənayeçilərin rəqabət gücünün azaldığını vurğuladı.
Hisarcıklıoğlu, BALO AŞ-nin həm ortaqlarına, həm dövlətə, həm də Türk özəl sektoruna böyük qazanc təmin edəcəyini bildirdi.
“İnşallah, ilk qatar xidmətləri 2013-cü ildə başlayanda bunu birlikdə görəcəyik. İlk dəfə BALO AŞ hesab etdiyimiz zaman, Qərbi Anadolu Bölgəsinə xidmət edəcək bir lojistik mərkəzi kimi düşünürdük. Ancaq layihə üzərində işləyərkən bütün Anadoluda daha böyük bir lojistik probleminin olduğunu gördük. Xüsusilə nəqliyyat xərcləri Anadoludakı sənayeçilərimizin rəqabət qabiliyyətini əngəlləyir. "
Avropa Birliyi və Gömrük Birliyi ilə razılaşmalar olsa da, Hisarcıklıoğlu bu üstünlükdən yalnız qərb bölgəsindəki əyalətlərin istifadə edə biləcəyini vurğuladı.
“İstanbul ixracatının yüzdə 51-ini, İzmirin yüzdə 61-ini, Bursa'nın yüzdə 78-ini Avropaya, Anadolunun ortasındakı Konya'nın yüzdə 33'ünü və Qaziantepin yalnız yüzdə 24-ü Avropaya yönəldə bilər. Beləliklə, nəqliyyat xərcləri onu daha az rəqabətli edir. Bu səbəbdən BALO AŞ ortaqlığa açıldıqda, Anadoludakı otaqlarımız və borsalarımız və OSB-lərimiz daha böyük pay aldı. Daha çox şəhərlərini Avropa bazarına çıxarmaq üçün əllərini daşın altına qoydular. Bu səbəbdən deyirəm ki, BALO artıq Qərbi Anadolu Lojistik Layihəsi deyil. Böyük Anadolu Lojistik Layihəsidir. ”
Hisarcıklıoğlu, Avropanın iqtisadi problemlərinə baxmayaraq Türkiyə üçün daha uzun bazar üçün dünya istehlak mərkəzi olmağa davam edəcəyini söylədi.
Hisarcıklıoğlu, enerji xərclərinin böyük çətinliklərə səbəb olduğunu və nəqliyyat xərclərini azaltan ölkələrə üstünlük verəcəyini ifadə etdi.
“Maliyyəti ən çox azaldan və vaxt itkisini və insan səhvini minimuma endirən nəqliyyat metodu dəmir yolu nəqliyyatıdır. Təəssüf ki, bir ayıbı Türkiyə olaraq bu müddətə düşdük. Dəmir yolu nəqliyyatının ixtirasından yalnız 30 il sonra Anadolu coğrafiyası ilk dəmir yolu xəttini əldə etdi.
Mətbəənin ixtiradan 270 il sonra bu torpaqlara gəldiyini nəzərə alsaq, dəmir yolu nəqliyyatının 30 il içərisində gəlməsi böyük bir inkişafdır. Başqa sözlə, ABŞ, İngiltərə və Rusiya kimi ölkələrdən sonra dəmir yollarından istifadə edən ilk ölkələrdən biri olduq. "
İxracatın yüzdə -1-i dəmir yolu ilə-
Anadoluda ilk dəmir yolunun BALO AŞ-nin qərargahının qurulduğu İzmir ilə Aydın arasında çəkildiyini vurğulayan Hisarcıklıoğlu, belə davam etdi:
“Daha sonra bu xətt İstanbuldan Hicaza qədər uzandı. Ancaq təəssüf ki, bu texnologiyanı inkişaf etdirməmişik və istifadə etməmişik. Bu gün ixracatımızın yalnız 1 faizini dəmir yolu ilə edirik. Avropaya tək bir planlı yük qatar xidməti təşkil edə bilmədik. Təsəvvür edirsinizmi, dünyanın ilk dəmir yollarından birini tikəcəksiniz, ancaq bütün qənaətləri götürüb kənara atacaqsınız. Bununla birlikdə, xüsusilə son 8 ildə dəmir yolları yenidən gündəmimizdə oldu. Çox vacib investisiyalar qoyulub və qoyulur. Türkiyə, xüsusilə bölgədəki sərnişin və qatarların daşınmasında sürətli bir təkamül keçir. Artıq dəmir yolları boş bir sərmayə deyil. İndi BALO Layihəsi dəmir yollarında bu sürətli inkişafın yükdaşımalarında bir inqilab olacaq. Anadoludakı sənayeçilərimiz artıq mallarını ən ucuz və ən dəqiq şəkildə Avropaya daşıyacaqlar. Nəqliyyat xidməti sənayeçilərimizin ayaqlarına gedəcək və bütün nəqliyyat prosesi ən müasir sistemlərə sahib kompüterlər vasitəsilə izləniləcəkdir.
Hisarcıklıoğlu, Türk mallarının BALL ilə Avropaya daşınırken, digər tərəfdən bu Skandinaviya xətti ilə Viking qatarının ölkəni genişləndirəcəyini, Türkiyənin Hicaz dəmir yolu əlaqəsindəki bir müddətlə Yaxın Şərqə açılan qapı olduğunu söylədi.
Tarixi İpək Yolu Layihəsinin də böyük əhəmiyyət daşıdığını dilə gətirən Rifat Hisarcıklıoğlu, "Türkiyə ilə Atlantik'ten Pasifikə qədər olan antik İpək Yolu Proyekti, Baltik dənizi bölgəsindən Qırmızı dənizin bütün dünyasına qədər əsas nəqliyyat bazası olacaq. Türkiyə, dünyanın əmlakının lojistik mərkəzi olacaq "dedi.
- BALO Başçısı
BALL İdarə heyəti Başçısı və Manisa Sənaye Ticarət Odası Başçısı Bülent Koşmaz, Türkiyənin beynəlxalq nəqliyyatdakı dəmiryol payını artırmağı, 2011-ci ilin dekabr ayında yaradılan ətraf mühitə uyğun və iqtisadi nəqliyyat modellərini yaxşılaşdırmaq məqsədi ilə kapitala yeni gələnlərin artırılması və fövqəladə daxilində İzmirdə ortaqları ilə. Ümumi qurultayı etdiklərini söylədi.
İxracatın yüzdə 52-nin dəniz yolu, yüzdə 40-ı avtomobil yolu, yüzdə 7-si dəniz və yüzdə 1-i dəmir yolu yolu ilə həyata keçirildiyini ifadə edən Koşmaz, “BALO əməliyyatları təxminən 65 ildir təsirli bir şəkildə istifadə edilmir, lakin səmərəli, ətraf mühitə uyğun, dəqiq və dəqiqdir. Müasir bir nəqliyyat sistemi olan dəmir yolu nəqliyyatından istifadə edərək Türk ixracatçılarının məhsullarının beynəlxalq bazarlara daha iqtisadi cəhətdən çatmasını təmin edəcəyik. Bu layihə ilə birlikdə övladlarımız üçün yaşana bilən bir gələcək qoymağa da töhfə verməyi hədəfləyirik ”.
Bülent Koşmaz, Rifat Hisarcıklıoğluna 1856-cı ildə Anadoluda atılan ilk dəmir yolu olan İzmir-Aydın dəmir yolundan bir dəmir yolu hədiyyə etdi.
Mənbə: Xəbərlər
Şərh yazan ilk kişi olun