Kainatda bütün canlı və cansız varlıqlar yaradılır, qurudulur və insanların istifadəsinə təqdim olunur. Bu obyektlərdən necə öyrənəcəyini bilmək vacibdir. Bunu bilmək üçün intellektual bir quruluşa sahib olmaq lazımdır. Özünü bilmirsə, heç nə bilmir.
Fərddə dəyişiklik “mən” və komanda ruhunun inkişafı ilə başlayır. "Mən" eqoist bir hissdir. Ruhun arzularını yerinə yetirməmək üçün; Yeməyəcəksiniz, içməyəcəksiniz, çox yatmaq və çox danışmaq olmaz. Bu bacarıqlar qazanılmış yeni ideyalarla müəyyən edilməli və ən yaxşısını tapmaq üçün yenidən qurulma fəzilətinə çatmalıdır.
Problemləri və sintez edərkən və ya hədəfə çatma yolunu təhlil edərkən, enerjini bilinən məntiqi mülahizələrdən daha çox problemin tərəfində bıçaqlanacaq yanal həllərə təsir etmək lazımdır.
Həqiqətən, XXI. 150 illik dəmir yolları, əsrin əvvəllərində, hər cəhətdən (düşüncə, iş və gələcəyə münasibətdə inkişaf) bir vəziyyətdə idi. İllərdir şaquli intellektual məntiqlə həll edə bilmədiyi problemlərlə mübarizə aparırdı və bir həll də verə bilmirdi. Heç bir şəkildə həll edilə bilməyən bir dəstə gələcəyə çatmaq əzmində davam etdi
Karamandan Karamana qədər olan Türk Türk Dili Qatarı adlı məqaləmdə qeyd etdiyim kimi, Elen Kardelen'in 2011-73 nömrəsində dərc olunmuş jurnal "Yanvar-İyun / 74; TCDD işçiləri üçün bir ümid olmağı dayandırdı, belə ki, ürəklərində ümid tükəndi. Bunun yeganə səbəbi bu illərdə idarə olunan və idarə olunanların dəyişikliyə davam gətirə bilmədikləri üçün Təşkilatın (TCDD) dəyişə bilməməsi idi.
Kainatda heç vaxt dəyişdirilə bilməyən tək şey vahid cisimdir; Kainatın məzmunu ilə Allahın əvvəlcədən və əvvəlcədən bildiyi qaydalar nizam və nizam və kalamdır. Dəyişiklik bəşəriyyətin məhsullarını və bacarıqlarını daha iqtisadi, daha keyfiyyətli və daha faydalı hala gətirmək üçün komandalarda çıxış etdiyi bir vəziyyətdir.
Bu çərçivədə TCDD-də 2004-cü ildən bəri "Yanal Düşüncə" anlayışı hakim olmağa başladıqda, təfərrüatlarla məşğul olmaq yerinə bataqlıq quruduldu və "Yüksək sürətli qatar" ideyası və forması ürəklərdə çiçək açdı və əyalətlər arasında Qızıl Boyunbağı olmağa başladı. Taşelidəki həmyerlilərimiz belə sohbetYunt dağının yamaclarında obalarının qarşısından keçən sürətli qatar istədi.
Ön qərarlar insan beyninə əvvəlcədən yüklənir. Beynimizin düşünə biləcəyi düşüncələrin nüsxələri əvvəlcədən yaradılıb və kəsişib. Bu gözəllikləri tapmaq üçün işləmək də insanlara verilir. Qurudulmuş toxumda gizləndikdə və uyğun bir mühit tapdıqda, bir toxumun fərqli bir cisimə toxunulmaması kimi bir apokalipsis kimi status-kvodan uzaqlaşaraq inkişaf etdirilən fikirlər olduğu kimi həyata keçir. Önəmli olan, dəyişmənin təməl daşı olan görmək və tapmaqdır.
Həyatda heç bir şey təsadüfi iş deyil.Şans araşdırıldığında yeni bir dərs, ilham ortaya çıxır və dəyişiklik onu tətbiq etməyə başlayır. Ancaq nəfsini tərbiyə edə bilməyən insan, içəri girən və dəyişiklik sahəsində böyük addım ata bilməyən şeytanın əsiridir. Ayın günəşə çatması üçün səbrini başa düşənlər dəyişiklik üçün lazımi məhsuldarlığa çatanlardır.
Kor olmadığı üçün qatarla səyahət edən və obyektiv bir araşdırma aparan hər kəs, ənənəvi xətlər və qatarlarla, habelə yüksək sürətli qatarlarla işçilərin təlim və iş mühitində son illərdə edilən irəliləyişləri asanlıqla görə biləcəkdir. Əslində, qatarlar bütün qatar sərnişinlərini iqtisadi inkişaf təmin edərkən bir mədəniyyət səfiri halına gətirən vasitədir. Arabanın içərisindəki istidən qovrulan və ya səyahətin sonunda buxar lokomotivi alov kimi çirkli minalarda buraxan və su ilə təmizlənməsi yetərli olmayan qatarların dövrü geridə qaldı. TCDD qısa müddət ərzində böyük dəyişiklik göstərdi.
Dəyişmək; Komanda lideri və su şüşəsi üzvlərinin həm dolu, həm də boş hissəsi suyun boş hissəsini görmək üçün eyni xəndək meydana gəlməsi nəticəsində fikirlərin ortaya çıxması üçün əllərin və çiyinlərin çiyinlərində. Bu fenomen israrlı olsa uğur qazanacaq
Düşünürəm ki, 2004-də keçirilən TCDD-də beyin fırtınası işi, əlbəttə ki, rəhbər yönümlü fikirlər istehsal etməyə imkan verir. Bu məzmunda, bilik bazasının hazır və canlı olması üçün Antalyada keçirilən təlim seminarlarında oxşar işlərin davam etdirilməsi faydalı olacaqdır.
Bundan əlavə, Agentliyin təşkilati strukturu daxilində İnsan Resursları Departamenti tərəfindən həyata keçirilən kadr siyasəti nəticəsində bütün bölmələrdə ixtisaslı kadrlar işləyir, beləliklə TCDD-nin görmə və vəzifəsinə çatması asanlaşacaqdır. Təhsilli insanların hədəfə həvəsləndirilməsi, dərvişin sevgisi üçün imtahana girmək kimidir. Bunu təmin edən və motivasiya edən məhəbbətdir. Müqəddəs Dəyərləri ilə işlərini və peyvəndini sevən insanlar daha asan həvəsləndirilir. Sevgi və məhəbbətin düşməni incədir və özünün bonusu eqoistdir. Eqoist olduqları üçün minnətdar olmağı bilməyən insanların fizioloji ehtiyaclarını ödəmək mümkün deyil. Beləliklə, "qarın doymuş, göz doymamışdır."
Dünəndən bəri ictimai həyatını və ailəsini laqeyd qoyan fədakar insanlardır. Bu həyat iki relslə məhdudlaşır. Ürəklərində təqaüdə çıxsalar da, qurumu müvəffəqiyyətə aparan qətiyyət bir kəhrəbadır. Öləndə həyatında iki rels aktiv edir, çünki bilirlər ki, onun işindən, peyvəndindən və mənəviyyatından imtahan var. Dəmiryolçular ailənin sevgisinin müqəddəs olduğu fikrini qəbul edən insanlardır. Allah (cc), insanlardan ibarət olan ordunun vəzifəsinin Çanaqqala və Kocatepede qalib gəldiyini bilən şəhidlərə bir neçə dəqiqədən sonra həyat bəxş etdi. Bu düşüncə tərzində olan insanlarla çiyin-çiyinə olmaq Dəyərli Liderin ən böyük motivi olmalıdır. İndiki halda, XX əsrdə xəyallarını qısa müddətdə gerçəkləşdirdiyini görən dəmiryolçular, tam bir komandada belə bir ordunun əsasını və ruhunu təşkil edən keyfiyyət və fəzilətlərə sahibdirlər.
Tülomsaşda inqilabi avtomobilin mühərrik blokunun tökülməsinə iş təcrübəsi və ustanın təcrübəsi sayəsində nail olundu. Ankara-Eskişehir xəttində 250Km / saata və Ankara-Konya xəttində 300 Km / s-a çatan Yüksək Sürətli Qatarın iş təcrübəsi, TCDD-yə Ankara və Afyon arasında 350 Km / saat sürətini, digər istiqamətlərdə isə 500 Km istehsal etməsinə imkan verdi. yollar istehsal sürəti sürətə çatacaq.
TCDD-nin əsas gəlir mənbəyi sərnişin və yük daşımalarının idarəetmə fəaliyyəti ilə təmin olunur. Bu xidmətlərin tarifləri sektordakı digər nəqliyyat növləri ilə rəqabət şərtləri nəzərə alınmaqla tarazlaşdırılır. Bu vəziyyətə baxmayaraq, şirkətin sərnişin qatarlarının istehsalı (sayı və gəliri) daha az sərnişin qatarlarının istismar olunmasına baxmayaraq 10 illik prosesini (2002-2012) dəyərləndirir; Sərnişinlərin sayı 19%, sərnişinlərin gəlirləri 207% artdı və sərnişin qatarlarının istismar xərcləri 144% artdı. Gəlirin artması və xərclərin azaldılması üçün müsbət göstəricilər vaxtında və vaxtında alınan effektiv və real qərarların məhsuludur.
dəyişmə; icazə verilən dərəcədə, yalnız əl və intellektual məhsullarda meydana gələn bir fenomendir.
Müəllif: Süleymanla birbaşa əlaqə saxlayın - 7-ci Bölgə Sərnişin Meneceri
Şərh yazan ilk kişi olun