Şəhərşünas Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp, şəhər trafiğinin inkişaf etdirdiyi "Çemberyol", "Çemberray" və "TransMar" sistemləri ilə həll edilə biləcəyini təklif etdi.
Prof. Dr. Yazılı açıqlamasında, Alp hər gün İstanbulun nəqlinin daha ağır bir şəkilini və əsas nəqliyyat axınlarının şərq-qərb istiqamətində lineer olması və şəhərin ətrafını ayıran dairəvi dəmir və kauçuk təkərli sistemlərin quraşdırıla bilmədiyini söylədi.
Boğazın cənubundakı dəmir yolu və rezin təkərli nəqliyyat vasitələri üçün inşa edilən borulara Boğaziçi Körpüsünün altından inşa ediləcək çox məqsədli "üzən boru" əlavə edilsə, həm istismar, təmir, zəlzələ, qəza, müharibə şərtləri və İstanbul üçün dəstəklənir Təkərli nəqliyyat vasitələri üçün "Çemberyol" və "Çemberray" sistemlərinin qurulacağını bildirən Alp, dəmir yolu sistemi, toplu nəqliyyat və dəniz nəqliyyatı yenidən canlanarkən, İstanbul biliklərini alacaq və səlisliyi təmin edəcək 3 təməl layihənin qaçılmaz olduğunu bilmək lazım olduğunu vurğuladı.
"Çemberyol", "Çemberray" və "TransMar" sistemlərinin İstanbul nəqliyyatını həll edəcəyini müdafiə edən Alp, təklif etdiyi layihələr haqqında bu məlumatları verdi:
”Çemberray (Qızıl Üçbucaq-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Qızıl Üçbucaq layihəmin iki tərəfi tikilməkdədir. Levent-Taksim-Yenikapı Metrosu və Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray ilə birləşir. Layihə dəmir yolu nəqliyyatında üçbucağın itkin, lakin ən vacib tərəfini tamamlayır. Bu gün ən həvəsli səyahət KadıköyLevent oxu. Söğütlüçeşme və Levent'i boğazın altındakı 'Sualtı Üzən Tube' ilə birləşdirək. Beləliklə, Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent metro üçbucağı bağlanır. Metronun fasiləsiz bir dövrə vurmasına icazə verin, şəhər davamlı olaraq dönəcək və axıcılıq təmin edilir. Nəqliyyat vasitələri də üzən borudan keçir və körpülərin yükü rahatlaşır. Boğaziçi körpüsünün ehtiyat hissələri hazırlanır.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Bir çox müasir şəhərdə bizdə yoxdur. Nəqliyyat vasitələri şəhəri çevirə bilmir. Yollar Gebzədən gəlir və Trakyaya gedir. İnşaat mərhələsində boru keçişi, İstanbul namizədi olaraq yetişdirdiyim bir layihə idi. Layihə nəqliyyat vasitələri və bir dəmir yolu sistemi daşıyan çox məqsədli bir boru idi. Ancaq vasitə keçidi qaldırıldı. Təməl atılarkən '10 körpüyə dəyər 'deyildi. Ertəsi gün 3-cü və 4-cü körpü ssenariləri başladı ... Beləliklə nəqliyyat vasitələri üçün 2-ci boru keçişini bitirək. Hərəmdə dənizə söykənən E-5 suya qərq olub Kumkapıdan çıxsın. Boru keçidi-Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi Körpüsü-Altunizade-Söğütlüçeşme-Hərəm-Boru keçid dairəvi yolu ilə şəhər əhatə olunsun. Vasitələrin İstanbulu iki istiqamətə çevirməsinə icazə verin. Çemberyol İstanbulu bir kəmər kimi əhatə edir və axıcılıq təmin edilir.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Bu gün tranzit trafik şəhərin mərkəzinə girir. Şimalda inşa ediləcək 3-cü körpü tranzit nəqliyyatın yüzdə 5-i çəkə bilər. Şəhər nəqliyyatına verdiyi töhfə əhəmiyyətsizdir. Yalnız Anadoludan Trakyaya gələn ağır maşınlar deyil, həm də Pendik-Avcılar kimi şəhərin iki ucu arasında səyahət edənlər var. Pendik-Yeşilköy Transit Üzən Keçid Layihəsini hazırlamışdım. Gündə təxminən 200 min vasitə Marmara üzərindən 'yan keçər'. 5 elementi birləşdirir; Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Hava Limanı, Olimpiyatköy, Formula 1 İstanbul Parkı və Kınalıada. Xilasetmə xidməti stansiyası üçün yalnız Kınalıadanın arxasında dayanır. Olimpiyatköyü də xilas edəcək bir layihə. Ayrıca, dəmir yolu servisi olan iki hava limanı arasında 15 dəqiqə. Dənizdən 25 metr yuxarıya çıxır və boğazdan 60 metrə qədər qalxır. "
Bu 3 layihənin həyata keçiriləcəyi təqdirdə İstanbulun nəqliyyat probleminin həll ediləcəyini və səlisliyin təmin ediləcəyini deyən Alp, körpülərin baxımının trafikdə problem olmadan həyata keçirilə biləcəyini bildirdi. - Xəbərlər 10
Şərh yazan ilk kişi olun