"Metro İstanbul İstanbulda

İstanbul; Rəsmi məlumatlara görə dünyada ən çox 17 var. N Rəsmi məlumatlara görə, bu kütlənin yaradılan əhali 15.000.000 ... Yazılı olaraq on beş milyon ş
Dünyanın ən sıx şəhərlərindən biri olan Tokioda 13 xəttdən ibarət 8.7 milyon insan gündə bir metro sistemi mövcuddur. Açılış tarixi: 30 dekabr 1927
Dünyanın ən sıx şəhərlərindən olan Mexico City metro, gün ərzində ən çox sərnişin daşıyan metro adını qoruyur. Nyu-York şəhərindəki üçüncü ən sıx şəhər olan metro şəbəkəsi 1.200 kilometr uzunluğuna malikdir ... Tam 1.200 kilometr ... Bu şəbəkə bir 470 stansiyasına malikdir və bütün şəhərin ahtapot kimi ətrafını əhatə edir.
Dünyanın ən sıxlıqlı 17. Sevimli İstanbul şəhərində metroun hekayəsi çox köhnə başlanır. 1876-də edilən tunel; Karaköy və Taksim arasında sərnişin daşımağa başlayır. Əlbəttə, dayanma Taksim qəlbində deyil. Şişhane kənarında yerləşir. Bu sahəyə Tunel deyilir. Toplu daşımalarda metroun qabaqcıllarından biri olaraq göstərilən bu xətt, təəssüf ki, gələcək addımlar və yeni xəttlər üçün əhəmiyyətli bir rol oynamadı.
IETT arxivlərinə görə İstanbul üçün hərtərəfli bir metro inşa etmək fikri ilk dəfə 1908-ci ildə irəli sürülmüşdür. Mecidiyeköy ilə Yenikapı arasında metro güzəşti verilməsinə baxmayaraq, layihə nədənsə həyata keçirilmir. 1912-ci ildə bir Fransız mühəndis; Karaköy ilə Şişli arasında bir xətt təklif edir və hətta xəttin Kurtuluşa girəcəyi bir layihə təqdim edir. Lakin, bildiyimiz kimi, bu layihə də həyata keçirilmir.
1936-cı ildə dəvət olunan Fransız şəhərşünas Prost, Taksim və Beyazıt arasında bir metro xəttinin qurulmasını təklif edir. Taksimdən başlayacaq xətt, İstiklal prospekti ilə Tarlabaşı Bulvarı arasında, İngilis Sarayı və Tepebaşı'dan sonra Tunelə, oradan Şişhanəyə və oradan Galata Qülləsinin şərqindən Karaköyə keçir. Ancaq layihə; Yüksəklikdəki fərqlər, Haliçdən keçməli olan bir viyadukun inşası və bu viyadükün tarixi əsərlərə kölgə salması səbəbindən rədd edilir.
Xarici Ölkələrdə Public Works, Hollandiyanın Texniki Məsləhət Ofisi "Nedeco" 1951-ci ildə bir layihə hazırlayır. Nedeco'nun təklifində, Taksim və Beyazıt arasında təklif olunan marşrut üçün yeni həllər təklif edildi. Taksim, Sıraselviler, İstiklal Prospekti və Qalatasaraydan keçən xətt; o andan etibarən yeraltıya gedirdi. Tepebaşı, Şişhane və Karaköy yeraltı keçib daha sonra yenidən üzə çıxdı. Bu nöqtədən sonra həm metro xəttlərini, həm də iki ayrı marşrutu daşıyan 45 metrlik üzən körpüdən keçərək Eminönüə çatdı. Ədviyyə Çarşısı ilə Rüstem Paşa Məscidi arasında yenidən yeraltı xətt Babıalı və Ebussuud Küçələrinin kəsişməsindəki böyük bir döngə ilə bir stansiyaya çatır, oradan Sultanahmet Meydanına çatır, İstanbul Ədliyyə Sarayının altından Çarşıkapı stansiyasına keçir və Beyazıtda bitir. Bu marşruta əlavə olaraq; Gələcəkdə Boğazı birləşdirəcək xəttin başlanğıcı olan Karaköy-Tophane hissəsi də təklif edildi. Layihənin sonrakı mərhələlərində Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı stikametində yeraltı xətlər əlavə edildi.
İstanbul metrosu üçün son layihə, 1987-ci ildə IRTC çərçivəsində aparılan işlər idi. Bu konsorsium, İstanbul Metrosu ilə birlikdə "Boğaziçi dəmir yolu tuneli" layihəsini də hazırladı.
Toplam 16 kilometrlik metro layihəsində Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Şişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent olan bir xətt təklif edildi. Layihə Şişhane və Hacı Osman arasında xidmətə açıldı. Qalan hissələr hələ də inşaatda davam edir ...
2012-ci ilə kimi İstanbul sakinlərinə təqdim edilən metro xətti yalnız Şişhane ilə Hacıosman arasında xidmət göstərir. Bununla yanaşı, metroya sahib olmayan, ancaq bir dəmir yolu sistemi kimi xidmət edən xətlər də var: tarixi Karaköy-Tunel funikulyar xətti, Taksim-Kabataş funikulyar xətt, Bağçılar -Kabataş tramvay xətti, Aksaray-Atatürk Havalimanı yüngül metro xətti və Topkapı-Habipler tramvay xətti ...
Bu ilin iyul ayında; Kadıköy-Kaynarca metrosunun Kartala açılması hədəflənmişdi. Bu xətt Kaynarca'ya çatdıqda, İstanbulun ən uzun metrosu olacaq, ümumi 26.5 kilometr. Xətt; D-100 (E5) avtomobil yolundan təxminən 30 metr aşağıya gedir. Xəttin Sabiha Gökçen Hava Limanına qədər uzadılması üçün layihə işləri hələ də davam edir.
Bundan əlavə; Üsküdar Metrosu üçün tender tamamlandı. Bundan başqa, 6 Avtobus Stansiyası - Bağcılar və Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyü metroya Avropa Side üçün qurulacaq, xidmət etməsi gözlənilir.
Bu məlumatdan sonra; 2012 İstanbul Dəmiryolu Nəqliyyat Xəttinə gedək:
İstanbuldakı şəhər dəmir yolu nəqliyyat şəbəkəsinin uzunluğu 146 kilometrdir. Sirkeci - hər 2 yaxasına xidmət edirHalkalı və Haydarpaşa-Gebze bələdiyyə qatarları. 44 km uzunluğunda Haydarpaşa-Gebze şəhərətrafı qatar xətti 7 km-dən artıq Kocaeli vilayətinin içərisindədir. Halkalı- Sirkeci kəndi xətti ilə İstanbulda ümumi 64 kilometrlik şəhərətrafı xətt var. Şəhər dəmiryolu şəbəkəsinin 82 kilometrliyi yuxarıda göstərilən metro və tramvay xəttlərindən ibarətdir və İMM tərəfindən həyata keçirilir.
İl 2012 X Dünyanın ən sıxlıqlı 17. Şəhərdə bütün dəmiryol xətlərinin xNUMX kilometr uzunluğu ictimai nəqliyyat üçün vacibdir İstanbulun əhəmiyyətli bir hissəsi yol və dəniz tərəfindən bu sistemdən faydalanmaq məcburiyyətindədir.
İl 2012 ... İstanbulun trafik problemini həll etmək üçün, pulları genişləndirmək və Boğaza köprü qurmaq üçün sikkələr tökülür.
Yol 2012 səbəbiylə Yolları genişləndirmək üçün son əsas işlər səbəbiylə trafikdə sıxışan insanlar, vasitələrinə pet şüşələrini işlətməklə tualet ehtiyaclarını təmin etməlidirlər.
1876-da dünyanın ilk metro sistemlərindən biri olan İstanbul; 1987-da bir metromlu sistemə bəli deyə bilər.
Bu gün İstanbuldakı bütün relsli sistemlərin uzunluğu Nyu-York Metrosunun 10% -dən bir qədər çoxdur ... Lakin İstanbul əhalisi və səthi Nyu-York şəhərinin 10% -dən çoxdur ...
Metrobus səbəbiylə yolları daraltan və indi bu daralma yollarını açmağa çalışan layihələr İstanbul xalqını uzun müddət pet şüşələrində işləyəcək.
Türkiyədə "Metro", yalnız bir tez bazar markası ...