Ümumi Dəmir Yolu Qanunu Layihəsi - 14.07.2008 - Dəyişiklik edilmiş və əlavə edilmiş müddəalar

Ümumi Dəmiryol Qanun layihəsi
14.07.200 8 1 / 38
MİR YOLUNUN ÜMUMİ DİZAYNI

BİRİNCİ BÖLMƏ
Məqsədi, əhatə dairəsi, tərif və qısaltmalar
MADDƏ 1 - (1) Bu Qanunun məqsədi; keyfiyyət prinsiplərinə uyğun rəqabətli dəmir yolu xidmətləri, davamlı, etibarlı və yetərli əmək haqqı təklifi istifadəçilərə ən güclü sektor liberallaşması, sabit və şəffaf bir quruluşu təmin etmək və müstəqil tənzimləmə və yoxlamaların yaradılmasıdır.
tətbiqi sahəsi
MADDƏ 2 - (1) Bu Qanun; Milli dəmir yolu şəbəkəsinə qoşulmayan şəhər dəmir yolu sistemləri istisna olmaqla, mədən və fabrik sahələrindəki dəmir yollarını və dəmir yollarını əhatə edir.
Anlayışlar və qısaltmalar
MADDƏ 3 - (1) Bu Qanunda istifadə olunan terminlər və qısaltmalar,
a) Avropa Birliyi: Avropa Birliyi,
b) İnfrastruktur qabiliyyəti: Bir infrastruktur bölməsində müəyyən bir müddət ərzində istismar edilə bilən maksimum qatarların sayı,
c) Alt sistemlər: Transavropa, konvensiya və yüksək sürətli dəmiryol sistemlərinin struktur və funksional hissələri,
d) İnfrastrukturun idarə edilməsi: Dəmiryol infrastrukturunun yaradılması, saxlanılması və təmiri, trafikin idarə edilməsi, nəqliyyatın idarə olunması,
d) nazir nəqliyyatın,
e) Nazirlik: Nəqliyyat Nazirliyi,
f) Ciddi qəza: Ən azı bir nəfərin ölümü və ya beş və ya daha çox insanın ölümünə və ya bir qatarın toqquşması, qatarın hərəkətindən və ya bənzər hadisə nəticəsində nəticələnən nəqliyyat vasitələri, infrastruktur və ya mühitdə ən azı üç milyon Türk lirası. məhv etməyə səbəb olan qəzalar,
d) dəmir yolu infrastrukturu: dəmir yolu sahələrinin, o cümlədən dəmir yolu saxlama şöbələri, anbarlar və lokomotiv depoları daxilində yollar, o cümlədən xüsusi kontakt xətləri və yan yollar,
1) mərtəbə;
2) Yol və yol infrastrukturu, xüsusilə spells, bölünmələr, drenaj kanalları, xəndəklər, culverts, qoruyucu divarları, General Railway Qanun layihəsi sərnişin və yük platformaları və gediş yolları; tenderlər, çitler və yanğından mühafizə zolaqları; qayçı və s. üçün istilik cihazları; qar qalxanları;
3) Köprülər, kanallar, üst keçidlər, tunellər, örtük yarıqlar, alt keçidlər; daşqınlar, heyelan və daşların düşməsi kimi fəlakətlərə qarşı qorunan divarları və qoruyucu qurğuları daxil olmaqla incəsənət strukturları;
4) Raylar, şpallar, kiçik yol keçid materialları, balast, qayçılar daxil olmaqla, yol üstü qurğu; lokomotivlər üçün nəzərdə tutulanlar istisna olmaqla, fırlanan köprülər və transfer köprüləri;
5) Yolla daxil olan sərnişin və yüklü yollar;
6) Əsas xətlər, stansiyalar və manevr sahələrində elektrikləşdirmə, siqnalizasiya və telekommunikasiya qurğuları və siqnalizasiya və telekommunikasiya üçün elektrik cərəyanını yaradan, çevirən və yayan obyektlər; bu cür obyektlərin və zavodların binaları və yol kənarında dayanacaqlar;
7) Trafik və təhlükəsizlik işıqlandırma qurğuları;
8) Transformator trafo stansiyaları və naviqasiya telləri arasında transformator yarımstansiyaları, transmissiya kabellərləri, katenariyalar və dəstəklər; üçüncü relslər və dəstəklər kimi qatarların çəkilməsi üçün elektrik enerjisinin konvertasiyası və daşınması üçün imkanlar;
9) Kassa aparatları da daxil olmaqla infrastruktur idarəçiliyində istifadə olunan binalar;
10) Digər stansiya obyektləri və əraziləri,
ğ) Dəmiryol müəssisəsi: Dəmir yolu ilə yük və / və ya sərnişin dəmir yolu ilə yalnız dartma xidmətləri və rəfə vasitələrini təmin etməklə məşğul olan hər hansı bir dövlət və ya özəl sektor müəssisə;
h) Təhlükəsizlik idarəetmə sistemi: Tədbirlərin milli təhlükəsizliyi qaydalarında göstərilən təhlükəsizlik tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilməsini təmin etmək və təşkilata uyğunlaşdırmaq,
ı) Ümumi təhlükəsizlik göstəriciləri: Avropa İttifaqı üzvləri tərəfindən dəmiryolu təhlükəsizliyinin ümumi inkişafını müşahidə etmək və ümumi təhlükəsizliyə nail olmaq üçün nəzarətin asanlaşdırılmasına nəzarət etmək üçün birgə toplanan təhlükəsizlik göstəriciləri haqqında məlumat,
i) Ümumi təhlükəsizliyin məqsədləri: Bütün səviyyədə dəmir yolu sisteminin və bu sistemi təşkil edən hər bölmənin qəbul edilməli olan risk meyarlarına uyğun olaraq ifadə olunan təhlükəsizlik səviyyəsi,
c) İctimai xidmət öhdəliyi: Dövlət tərəfindən tələb olunan sərnişin daşımaları Ümumi Dəmir Yolu Qanun layihəsi 14.07.2008 3 / 38 xidmətləri dəmir yolu nəqliyyatı müəssisəsi tərəfindən ticari qaydada və ya tələb olunan və dəmir yolu xərci qarşısında ödədiyi dəmir yolu xətti daşıyıcıları,
k) Birlikdə işləmək qabiliyyəti: Trans-Avropa, konvensiya və yüksək sürətli dəmiryol sistemlərinə daxil olan xətlər üzrə istənilən səviyyədə qatarların təhlükəsiz və fasiləsiz hərəkətini təmin edən bu sistemlərin xüsusiyyətləri,
l) Birlikdə işləyən komponentlər: Birlikdə çalışa bilmə üçün lazım olan bir alt sistemlə təchiz edilmiş və ya inteqrasiya ediləcək hər cür avadanlıq və əsas komponentlər,
m) Birlikdə işləmək texniki xüsusiyyətləri: Transavropa, ənənəvi və yüksək sürətli dəmiryol sistemlərinin hər bir alt sistem və ya alt sistem hissəsi üçün əsas tələbləri yerinə yetirmək və birgə çalışmaq,
n) Qəza: zərərli nəticələrə səbəb olur; hərəkətsiz nəqliyyat vasitələrinə səbəb olan qəfil hadisələr və ya toqquşmalar, tülər, səviyyəli keçidlər, şəxsin idarə etdiyi qəzalar və yanğınlar kimi gözlənilməz və ya gözlənilməz və ya gözlənilməyən zəncir,
o) Lisenziya: Dəmiryolu Təhlükəsizliyi Təşkilatı tərəfindən təsnif edilən dəmir yolu müəssisəsinə və ya infrastruktur idarəçiliyinə verilmiş əməliyyat icazəsi sənədi,
ö) Hadisə: Qatarların istismarı ilə əlaqəli əməliyyat təhlükəsizliyinə təsir edən qəza və ya ciddi qəza istisna olmaqla,
p) təsdiq edilmiş orqan: istifadə edilə bilən komponentlərin uyğunluğunu qiymətləndirən və ya alt sistemlərin yoxlanılması və sertifikatlaşdırılmasını həyata keçirən orqan,
r) Şəbəkə xəbərdarlığı: Altyapı infrastrukturunun yerləşdirilməsi və qiymətləndirilməsi ilə bağlı ümumi qaydaları, təqib olunma üsulları və yerləşdirilməsi üçün lazım olan digər məlumatları göstərən bildiriş,
s) Əsas tələblər: Trans-Avropa, konvensiya və yüksək sürətli dəmir yolu sistemləri, alt sistemləri və interfeys daxil olmaqla, birgə işləyən komponentlərə dair bütün tələblər;
ş) Təmin edilmiş infrastruktur: infrastrukturun bölüşdürülməsinə tələbatın lazımi koordinasiyadan sonra müxtəlif potensial tələblərinə cavab verildikdən sonra tam təmin olunmadığı infrastruktur bölməsi,
t) Transavropa konvensiyalı dəmir yolu sistemi: Trans-Avropa dəmir yolu şəbəkəsi daxilində ənənəvi sürətlərdə naviqasiya üçün dəmir yolu xəttləri və sabit qurğulardan ibarət olan dəmir yolu infrastrukturu və bu infrastrukturda naviqasiya üçün nəzərdə tutulan yedəkli nəqliyyat vasitələri,
u) Trans-Avropa Yüksək sürətli Dəmiryolu Sistemi: Demiryolunun Ümumi Rail Qanun layihəsi 14.07.2008 / 4 infrastrukturu, yüksək sürətli seyir üçün qurulmuş və ya təkmilləşdirilmiş xəttlər və sabit obyektlərdən ibarət Trans-Avropa dəmiryolu şəbəkəsinin infrastrukturuna dair naviqasiya üçün nəzərdə tutulmuşdur. vasitələri,
ü) Tren marşrutu: İki nöqtə arasındakı dəmiryolu marşrutu, vaxtına uyğun təqib edilməli,
v) Milli təhlükəsizlik göstəriciləri: Dəmiryol təhlükəsizliyinin milli inkişafını müşahidə etmək və təhlükəsizlik məqsədlərinə nail olmaq üçün nəzarət etmək üçün milli təhlükəsizlik göstəricilərini əhatə edən məlumatlar,
y) Milli təhlükəsizlik qaydaları: Dəmir yolu təhlükəsizliyi orqanının dəmiryolu müəssisələri və / və ya infrastruktur idarəçiliyi ilə tətbiq ediləcək təhlükəsizlik tələblərini əhatə edən bütün qaydaları,
z) Beynəlxalq qrup: beynəlxalq daşımaları həyata keçirmək üçün müxtəlif Avropa İttifaqı Üzv Dövlətlərində yaranan ən azı iki dəmiryol təşəbbüsündən ibarət olan bir birlik deməkdir.
 
İKİNCİ BÖLÜM

Müəssisə Bina Dəmiryolu Təhlükəsizliyi Təşkilatı
MADDƏ 4 - (1) Dəmiryol təhlükəsizliyini tənzimləyən ümumi quruluşu yaratmaq və ona nəzarət etmək, dəmir yolu müəssisələrinə və infrastruktur idarələrinə lisenziyalar və əlaqədar təhlükəsizlik sertifikatları vermək üçün Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsi yaradılır. Dəmiryol Yarışması
Tənzimləyici orqan
MADDƏ 5 - (1) Dəmir Yolu Polis İdarəsindən funksional olaraq müstəqil bir Dəmir Yolu Rəqabəti Tənzimləmə Təşkilatı, dəmir yolu bazarına girişini sərbəst, şəffaf və ayrı-seçkilik etmədən tənzimləmək və nəzarət etmək və dəmir yolu müəssisələri ilə infrastruktur idarələri arasındakı mübahisələri həll etmək üçün yaradılır. (2) Dəmiryolu Rəqabəti Tənzimləmə İdarəsində təyin olunan işçilərə lisenziyalar, təhlükəsizlik icazəsi sertifikatları və təhlükəsizlik sertifikatları və ya fəaliyyət sahələri ilə bağlı maraqların toqquşmasına səbəb ola biləcək hər hansı bir vəzifə verilməsi ilə bağlı bir vəzifə verilmir.
Dəmir Yol qəzası Araşdırma və araşdırma heyəti
MADDƏ 6 - (1) Dəmiryol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün, dəmir yolu operatorları və infrastruktur müdiriyyətlərindən asılı olmayan bir Dəmir Yolu Qəza Tədqiqat və Təhqiqat Şurası, meydana gələn qəzaları və hadisələri araşdırmaq və araşdırmaq və lazım olduqda təhlükəsizliklə bağlı tövsiyələr vermək üçün yaradılır. (2) İdarə Heyəti, Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsindən asılı olaraq fəaliyyət göstərir. Ümumi Dəmir Yolu Qanunu Layihəsi 14.07.2008 5/38
Uyğunluq üçün təsdiq edilmiş orqanlar
MADDƏ 7 - (1) Nazirliyə aşağıdakı vəzifələri yerinə yetirmək üçün AB üzv ölkəsində bildirişli bir qurum yaratma və / və ya başqa bir bildirişli orqanı tanımaq səlahiyyəti verilir:
a) Birlikdə fəaliyyət qabiliyyətli komponentlərin istifadəyə uyğunluğunu qiymətləndirmək və müvafiq sertifikatı vermək,
b) alt sistemlərin yoxlama prosesini həyata keçirin və müvafiq sertifikatı verin. (2) Təsdiq olunmuş orqanların iş prosedurları və prinsipləri tənzimləmə ilə tənzimlənir.
Altyazı idarəçiliyinin müstəqilliyi
MADDƏ 8 - (1) İnfrastruktur idarəetmələri; İnfrastruktur bölgüsü və qiymətləşdirmə funksiyaları, hüquqi quruluşu, təşkili və qərar qəbuletmə funksiyaları baxımından bütün dəmir yolu müəssisələrindən müstəqil fəaliyyət göstərir. (2) Bu şərtləri yerinə yetirmək;
a) nəqliyyat xidmətləri və infrastrukturun idarə olunması fəaliyyəti üçün hüquqi hüquqi şəxslər yaradılsın,
b) infrastrukturun idarə edilməsinin müstəqilliyi müqavilələrdə,
c) infrastrukturun yerləşdirilməsi və qiymətləndirilməsi ilə bağlı vəzifələr dəmir yolu müəssisələri ilə əlaqələndirilməyən infrastruktur idarəetmə işçiləri tərəfindən həyata keçirilir. (3) Bu şərtlərə zidd olan bütün qərar və əməliyyatlar etibarsızdır.
Hesabların ayrılması
MADDƏ 9 - (1) Bu fəaliyyət sahələri yük nəqliyyat və sərnişindaşıma xidmətləri göstərilməsi ilə əlaqəli fəaliyyət göstərən dəmir yolu müəssisələrinin mühasibat uçotunda ayrılır. Dövlət xidməti vəzifələri üçün alınan yardımlar hesablarda ayrıca göstərilir və bu yardımlar başqa məqsədlər üçün istifadə edilə bilməz.
 
ÜÇÜNCÜ bölmə
Təhlükəsizlik Təhlükəsizlik siyasəti və təhlükəsizlik qaydaları
MADDƏ 10 - (1) Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsi, qarşılıqlı fəaliyyətə dair texniki şərtlər, milli təhlükəsizlik qaydaları və təhlükəli yüklərin dəmir yolu ilə daşınması da daxil olmaqla icrasını qurur, izləyir, təşviq edir, təkmilləşdirir və təmin edir. (2) Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsinə həvalə edilmiş vəzifələri yerinə yetirmək üçün; Ümumi Dəmir Yolu Qanunu Layihəsi 14.07.2008 6/38
a) Dəmiryol müəssisələrinin binaları və qurğularına, infrastrukturun idarə olunmasına və istehsalçıları və obyektlərini və onların istifadə etdiyi avtomobilləri,
b) səs yazıcıları,
c) sənədləri araşdırmaq və nüsxə,
d) dəmir yolu müəssisələri, infrastrukturun idarə edilməsi və istehsalçıları tərəfindən işləyən kadrların biliklərinə tətbiq edilir,
d) Təhlükəsizlik ilə bağlı fövqəladə hallar zamanı lazımi tədbirləri görmək və dəmir yolu müəssisələrinə, infrastrukturun idarə edilməsinə və istehsalçılara təlimat verməyə qərar verin. (3) Dəmiryolu Təhlükəsizliyi Təşkilatı istənilən vaxt istənilən tərəfin xahişi ilə və ya qərarın effektivliyini təmin etmək üçün vəzifəsinə uyğun olaraq:
a) dəmir yolu müəssisələrinin tətbiqi və infrastrukturun idarə edilməsi nəticəsində yarana biləcək zərərin qarşısını almaq üçün lazımi tədbirləri görmək,
b) baş verə biləcək itki və ziyana qarşı zəmanət tələb edə bilər. (4) Dəmiryol təhlükəsizliyi ilə bağlı qaydalar və prinsiplər tənzimləmə ilə tənzimlənir.
Dəmiryol müəssisələrinin təhlükəsizlik öhdəlikləri
MADDƏ 11 - (1) Dəmiryol operatorları qatarları təhlükəsiz və lazımi qaydada idarə etməli və bununla əlaqədar riskləri idarə etməli, xüsusən də müvafiq qaydalara uyğun olaraq istismara verilmiş yedəkli yedəkli nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməli və təhlükəsizliklə əlaqədar vəzifələri yerinə yetirən personalın müvafiq tələblərə cavab verdiyini yoxlamalıdırlar.
Altyazı idarəçiliyinin təhlükəsizlik öhdəlikləri
MADDƏ 12 - (1) İnfrastruktur müdiriyyətləri infrastrukturu etibarlı və uyğun bir şəkildə idarə etməli və bununla əlaqəli riskləri idarə etməli, istismara verilmiş infrastrukturdan müvafiq qaydalara uyğun istifadə etməli və təhlükəsizliklə əlaqədar vəzifələri yerinə yetirən personalın müvafiq tələblərə cavab verdiyini yoxlamalıdırlar.
Təhlükəsizlik yaxşılaşdırılması
MADDƏ 13 - (1) Dəmir yolu müəssisələri və infrastruktur rəhbərliyi, ağlabatan və praktik vəziyyətlərdə yedəkləmə vasitələri ilə infrastrukturun təhlükəsizliyini davamlı olaraq artırır. (2) Təhlükəsizliyin yaxşılaşdırılması üçün dəmir yolu müəssisələri və infrastruktur rəhbərliyi ciddi qəzaların qarşısının alınmasına üstünlük verir.
Təhlükəsizlik idarəetmə sistemləri
MADDE 14 - (1) Dəmiryolu təşəbbüsləri və infrastruktur rəhbərliyi, ümumi dəmir yolu qanunu 14.07.2008 7 / 38emniyet, məqsədlərinə çatmalarını təmin etmək üçün öz təhlükəsizlik idarəetmə sistemini yaradır. (2) Təhlükəsizlik idarəetmə sistemlərində, üçüncü şəxslərin fəaliyyətindən irəli gələn risklər də daxil olmaqla, dəmir yolu müəssisələrinin fəaliyyəti və infrastruktur rəhbərliyi ilə əlaqəli risklərin, uyğun və məqbul olduqda nəzarətdə saxlanılması təmin edilir.
Təhlükəsizlik hesabatları
MADDƏ 15 - (1) Dəmiryol müəssisələri və infrastruktur müdiriyyətləri əvvəlki təqvim ili üçün illik təhlükəsizlik hesabatlarını ən gec 30 iyun tarixinədək Dəmiryol Polis İdarəsinə təqdim edirlər. (2) Təhlükəsizlik hesabatına aşağıdakılar daxildir:
a) Planlaşdırılan korporativ təhlükəsizlik məqsədlərinin həyata keçirilməsinə dair məlumatlar,
b) milli təhlükəsizlik göstəricilərinin və ümumi təhlükəsizlik göstəricilərinin inkişafı üçün tövsiyələr,
c) Təhlükəsizliyə dair daxili auditin nəticələri,
d) Dəmiryol Təhlükəsizliyi Təşkilatı üçün faydalı ola bilən nəqliyyat fəaliyyətində və infrastrukturun idarə olunmasında qüsur və uğursuzluqlarla bağlı müşahidələr. (3) Dəmir Yol Təhlükəsizliyi Təşkilatı, əvvəlki təqvim ili üçün dəmir yol təhlükəsizliyi üzrə illik hesabatı dərc etdirir, bu da dəmir yolu təhlükəsizliyi ilə bağlı fəaliyyətlərdən ibarətdir. (4) İllik dəmiryol təhlükəsizliyi hesabatı Avropa Dəmir Yolu Agentliyinə sentyabrın 30 tarixindən gec olmayaraq göndərilməlidir.
İnfrastruktur və yedəkləmə vasitələri
MADDƏ 16 - (1) İnfrastruktur və yedəkli nəqliyyat vasitələrinin istismara verilməsinə, infrastruktur rəhbərliyinin və / və ya dəmir yolu operatorunun tələbi ilə Dəmir Yolu Polis İdarəsi icazə verir. (2) Birlikdə işləmək üçün texniki şərtlərə daxil olmayan infrastrukturun və nəqliyyat vasitələrinin istismara verilməsi milli təhlükəsizlik qaydalarına uyğun olaraq qərara alınır. (3) İnfrastrukturun və yedəkli nəqliyyat vasitələrinin istismara verilməsi ilə bağlı prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
Birlikdə çalışmaq
MADDƏ 17 - (1) Türkiyədəki dəmir yolu sistemini əhatə edən trans-Avropa ənənəvi və sürətli qatar sistemi, qarşılıqlı fəaliyyət üçün texniki şərtlərlə struktur və istismar şərtləri üçün əsas tələblərə cavab verməlidir. (2) Birgə işləməyə aid prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir. Ümumi Dəmir Yolu Qanunu Layihəsi 14.07.2008 8/38
Dördüncü fəsil
Dəmiryolu qəzalarının və hadisələrinin araşdırılması və araşdırılması qəzaların araşdırılması və hadisələrin araşdırılması
MADDƏ 18 - (1) Dəmir Yolu Qəzalarını Araşdırma və Təhqiqat Şurası qəza və ya hadisələrin araşdırılması və araşdırılması barədə aşağıdakı məsələləri nəzərə alaraq qərar verir;
a) Qəza və ya hadisənin şiddəti,
b) sistem bütün qəza və ya hadisələrin zəncirinin bir hissəsini təşkil edir,
c) Avropa Birliyi səviyyəsində dəmir yolu təhlükəsizliyinə təsirlər,
d) dəmiryol müəssisələrindən, infrastrukturun idarə olunmasından, Dəmir Yol Təhlükəsizliyi Təşkilatından və ya Aİ üzvü olan ölkələrdən tələblər (2) Dəmir Yolları Qəza Araşdırmaları və İstintaq İdarəsi tərəfindən müəyyən bir qəza və ya hadisəni araşdırmaq üçün lazım olan hər cür kommunikasiya vasitələri və qurğuları və dəstək xidmətləri dəmir yolu müəssisələri və infrastruktur idarəçiliyi ilə pulsuz təmin edilir. (3) Məhkəmə istintaqı haqqında müvafiq qanunların müddəalarına xələl gətirmədən, Dəmir Yolları Qəza Tədqiqatları və İmtahan Şurası Dəmir Yol Təhlükəsizliyi Təşkilatı və məhkəmə orqanları ilə əməkdaşlıqda hər cür tədbirləri görməlidir. (4) Dəmiryol Qəza Tədqiqat və İstintaq İdarəsi istintaq və istintaqları istənilən hüquqi istintaqdan müstəqil aparır və qüsur və ya öhdəliyin təyin edilməsi ilə məşğul deyildir. (5) Dəmir Yolları Qəza Tədqiqat və İstintaq İdarəsi tərəfindən qəza və hadisələrin araşdırılması, araşdırılması və məlumatlandırılması inzibati və məhkəmə aspektləri üçün sübut kimi istifadə edilə bilməz və heç bir qüsur və məsuliyyət yarada bilməz.
Qəza və hadisələrin bildirilməsi və bildirilməsi
MADDƏ 19 - (1) Baş verən qəza və ya hadisə, dəmir yolu müəssisələri, infrastruktur rəhbərliyi və lazım olduqda Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən ən qısa müddətdə Dəmir Yolu Qəza Tədqiqat və İmtahan Şurasına bildirilir. (2) Qəza və ya hadisə ilə əlaqədar istintaq və istintaq tamamlandıqdan sonra qəza tapıntılarının xüsusiyyətlərinə, qəzanın növünə və şiddətinə uyğun olaraq Dəmir Yolu Qəzaları Araşdırma və Təhqiqat Şurası tərəfindən bir hesabat hazırlanır. Hesabatda tədqiqat və istintaqın məqsədi göstərilir və zəruri hallarda təhlükəsizliklə bağlı tövsiyələr yer alır. Hesabat müvafiq qurum və təşkilatlara və tərəflərə göndərilir. 14.07.2008-ci il tarixli Ümumi Dəmiryolu Qanunu 9/38 (3) Araşdırma və Dəmir Yolu Qəzaları Araşdırma Komissiyası, dəmir yolu qəzaları və hadisələri ilə əlaqədar araşdırma və təhlil qərarında yeddi gün Avropa Dəmiryol Agentliyini məlumatlandırır.
Alınacaq tədbirlər
MADDƏ 20 - (1) Dəmiryolu müəssisələri və infrastruktur müdiriyyətləri təhlükəsizlik tövsiyələrinə uyğun olaraq görülən və ya görülməsi planlaşdırılan tədbirlər barədə Dəmir Yolu Qəzalarını Araşdırma və Təhqiqat Şurasını xəbərdar edirlər. (2) Dəmiryolu Qəza Araşdırması və Təhlil Komitəsi ilə Türkiyədəki digər qurum və ya təşkilatlar arasında təhlükəsizlik tövsiyələri ilə əlaqədar bir mübahisə vəziyyətində, Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsi alınacaq tədbirlərə qərar verəcəkdir.
Qəza araşdırması illik hesabatı
MADDƏ 21 - (1) Dəmir Yolu Qəzalarının Araşdırılması və Təhlil Komitəsi, hər ilin sentyabr ayından 30-a qədər, bir il əvvəlki araşdırma və araşdırmalarda, təhlükəsizlik tövsiyələri ilə bağlı alınan tədbirləri və əvvəlki təhlükəsizlik tövsiyələrini özündə əks etdirən illik hesabat dərc edir. (2) Dəmir Yolu Qəzalarını Araşdırma və Araşdırma Komitəsi illik hesabatının bir nüsxəsini Avropa Dəmiryol Agentliyinə göndərir.
 
BEŞİNCİ BÖLMƏ
Rəqabətin İnfrastrukturun Tənzimlənməsi
MADDƏ 22 - (1) Dəmiryol Rəqabəti Tənzimləmə Təşkilatı, dəmir yolu infrastrukturuna sərbəst giriş və dəmir yolu infrastrukturundan istifadədə ədalətli rəqabəti təmin edəcək qaydalar hazırlayır və tətbiqlərə nəzarət edir. (2) İnfrastruktura çıxış şərtlərinin dəmir yolu müəssisələrinə bərabər, ədalətli və ayrıseçkilik olmadan tətbiq olunduğunu müşahidə edir. Müraciət prosesinin şəffaflığını və qərəzsizliyini izləyir. (3) Aşağıdakı məsələlərdə infrastruktur idarələri ilə dəmir yolu müəssisələri arasında yarana biləcək mübahisələri həll edir; a) şəbəkə bəyanatı, b) şəbəkə bəyanatında yer alan tədbirlərin icrası və c) potensialın bölüşdürülməsi proseduru və nəticələri, d) Əmək haqqı planı, d) infrastrukturdan istifadə haqqının miqdarı və həcmi. (4) Dəmiryolu Rəqabəti Tənzimləmə Təşkilatı şikayət olması halında dərhal hərəkətə keçir və şikayət üçün əlaqədar tərəfləri məcburi qərar qəbul edərək, ən çox iki ay ərzində bütün Dəmir Yolları Qanunu Layihəsi 14.07.2008 10/38 məlumatlarını aldıqdan sonra.
İnfrastruktura giriş hüquqları
MADDE 23 - (1) Türkiyə qanunvericiliyinə uyğun olaraq yaradılmış dövlət və özəl dəmir yolu müəssisələrinə dəmir yolu infrastrukturuna giriş hüququ verilir. (2) Bunlardan başqa dəmiryol operatorlarına giriş hüququ aşağıdakı kimi verilir: a) AB üzvü olan ölkələrin dəmir yolu müəssisələrinə və beynəlxalq qruplara tranzit daşınmalarına giriş hüququ verilir. b) Türkiyəyə AB üzvü ölkələr arasında nəqliyyat xidmətlərindən istifadə hüququ verilərək beynəlxalq bir Türk dəmir yolu şirkəti qrupunun təqdim edilməsi halında bu qrupa. c) AB üzv dövlətlərinin dəmir yolu müəssisələrinə bütün şəbəkədəki yük nəqliyyat xidmətləri növləri üçün bərabər və ədalətli şərtlər altında infrastrukturdan istifadə etmək hüququ verilir. (3) Türkiyənin infrastruktur şirkətinə girişi olan dəmir yolu dəmir yolu, etibarlı bir lisenziyaya və etibarlı bir təhlükəsizlik sertifikatına sahib olduqları təqdirdə, infrastruktur tutumundan istifadə etmək hüququna malikdir. (4) İnfrastruktura giriş ilə bağlı prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
bərabərlik
MADDƏ 24- (1) İnfrastruktur administrasiyaları dəmir yolu müəssisələrini minimum giriş paketinə daxil olan xidmətlərə və xidmət obyektlərinə çatmağı təmin edən ədalətli və ayrı-seçkiliksiz qaydada təmin etməlidirlər.
Şəbəkə bildirişi
MADDƏ 25 - (1) İnfrastruktur idarələri bir şəbəkə bildirişi hazırlayır. Şəbəkə bildirişi dəyişdirilir və lazım olduqda yenilənir. (2) Şəbəkə bildirişinin yayımlanmasından bir ay əvvəl Dəmiryol Rəqabəti Tənzimləmə İdarəsinə təqdim olunur.
İnfrastruktur qiymətləri
MADDƏ 26 - (1) İnfrastruktur idarələri dəmir yolu müəssisələrinə göstərilən xidmətlərin qiymətini müəyyənləşdirir. (2) İnfrastruktur haqqı, qatarların işləməsinin birbaşa dəyəri nəzərə alınmaqla bazar şərtləri ilə müəyyən edilir. (3) İnfrastruktur qiymətləri üçün əsas qaydalar və infrastruktur xərclərinin təfərrüatları şəbəkədə General Railway Taslak Taslak 14.07.2008 11/38 bildirişində dərc edilmişdir.
Kapasite hüquqları
MADDƏ 27 - (1) İnfrastruktur tutumu infrastruktur idarələri tərəfindən iş müddəti üçün ayrılır və ərizəçiyə ayrıldıqdan sonra başqa bir təşkilata ötürülə bilməz. Çərçivə sazişləri MADDƏ 28 - (1) İnfrastruktur rəhbərləri, ərizəçi ilə bir iş müddətini aşan dövrlər üçün infrastruktur potensialının istifadəsinə dair bir çərçivə sazişi bağlaya bilər. Bu müqavilədə tələb olunan və təklif olunan tutum qatar marşrutlarının təfərrüatları göstərilmədən göstərilmişdir. (2) Çərçivə müqaviləsi ən çox on il müddətinə bağlanır. (3) Çərçivə sazişləri, ticarət müqavilələrindən, irimiqyaslı və uzunmüddətli investisiyalardan və ya onlarla əlaqəli risklərdən asılı olaraq Dəmiryol Rəqabəti Tənzimləmə İdarəsinin təsdiqləməsi ilə on ildən çox müddətə bağlana bilər. (4) Çərçivə sazişləri, digər müraciət edənlər tərəfindən infrastruktur və xidmətlərdən istifadəni əngəlləyən bir şəkildə edilmir.
Engellenen alt quruluş
MADDƏ 29 - (1) İnfrastruktur tutumu tələblərini kifayət qədər təmin etmək mümkün olmadığı hallarda, təchizat tələbi təmin edə bilmədiyi üçün bu xətt hissəsinin bloklandığı gecikmədən infrastruktur rəhbərliyi tərəfindən elan edilir. Bu təcrübə yaxın gələcəkdə infrastruktur tutumunun yetərsiz olacağı proqnozlaşdırılan xətt hissələrində də tətbiq olunur. (2) Tıxaclı infrastruktur vəziyyətində, alınacaq tədbirlər bir tənzimləmə ilə müəyyən edilir.
Dedicated infrastruktur
MADDE 30 - (1) İnfrastruktur rəhbərliyi, uyğun sayılırsa, marşrutların rəylərini və dəmir yolu rəqabətini təsdiqlədikdən sonra müəyyən bir trafik növünün istifadəsini müəyyən bir altyapıkesim olaraq təyin edə bilir. (2) Sərbəst buraxılma vəziyyətində, xüsusi ayrılmış infrastruktur hissəsinin digər nəqliyyat növlərinə də ayrılmasına icazə verilir. Bununla birlikdə, infrastruktur tutumunun bölüşdürülməsində xüsusi ayrılmış trafik növünə üstünlük verilir.
Altyapının müvəqqəti bağlanması
MADDƏ 31 - (1) Fövqəladə və məcburi vəziyyətlərdə, infrastruktur rəhbərliyi tərəfindən dəmir yolu sisteminin normal vəziyyətinə gətirilməsi üçün tələb olunan müddət ərzində müvafiq infrastruktur hissəsi trafikə müvəqqəti bağlana bilər. (2) Dəmir yolu müəssisələri vəziyyət barədə qısa müddətdə məlumatlandırılır. Ümumi Dəmir Yolu Qanunu Layihəsi 14.07.2008 12/38
 
Səkkizinci fəsil

Lisenziya
Lisenziyanın verilməsi
MADDƏ 32 - (1) Dəmir yolu nəqliyyatı xidmətləri göstərmək üçün müraciət edən dəmir yolu müəssisələri və infrastruktur idarələri Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən lisenziyalaşdırılır. (2) Lisenziyanın verilməsində aşağıdakı şərtlər axtarılır.
a) dəmir yolu istismarı və ya infrastrukturun idarə edilməsi və onların idarə olunması üçün məsul şəxslərin etibarlılığı,
b) Maliyyə qabiliyyəti,
c) peşəkar bacarıq,
d) sığorta sığortası. (3) Lisenziya sorğusu barədə qərar dəmir yolu girovları və ya infrastruktur idarəçiliyi ilə əlaqədar bütün məlumatların təqdim edildikdən üç ay müddətində qəbul edilir və müvafiq şəxslərə bildirilir. (4) Lisenziya on beş il müddətində etibarlıdır.
Ləğv edilməsi və ya lisenziyadan müvəqqəti dayandırılması
MADDE 33 - (1) Dəmiryol Təhlükəsizliyi Təşkilatı, ən azından, iş yerləri və ya altyapıyönetim üçün beşyıl dəmir yolu lisenziyasındakı müddəalara uyğun olaraq həyata keçirilən müntəzəm bir yoxlama quraraq tələblərinə cavab verməyə davam edir. (2) Lisenziyalı dəmir yolu müəssisəsinin və ya infrastruktur rəhbərliyinin tələb olunan şərtləri yerinə yetirməməsinə dair ciddi şübhələr olduqda, Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsi lisenziya şərtlərinin həqiqətən yerinə yetirilib-yetirilməməsini yoxlayır. Şərtlərin artıq yerinə yetirilmədiyi müəyyən edilərsə, sözügedən lisenziyanın istifadəsi qərarın səbəbləri göstərilməklə müvəqqəti dayandırılır və ya ləğv edilir. (3) Dəmiryol operatorlarına verilən lisenziyalar, bu lisenziyalardakı dəyişikliklər və bu cür lisenziyaların ləğvi və ya rədd edilməsi ilə bağlı əməliyyatlar dərhal AB Komissiyasına bildirilir. (4) Lisenziyalara aid prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
AB üzv dövlətləri tərəfindən verilən lisenziyalar
MADDƏ 34 - (1) Qarşılıqlılıq prinsipinə görə AB üzv dövlətlərinin səlahiyyətliləri tərəfindən verilən lisenziyalar yalnız Türkiyədə tətbiq olunur. Lisenziya şərtlərinin yerinə yetirilməməsi ilə bağlı ciddi şübhələr varsa, Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsi müvafiq üzv ölkənin lisenziyalaşdırma orqanına məlumat verir. Ümumi Dəmir Yolu Qanunu Layihəsi 14.07.2008 13/38
 
Yeddi BÖLMƏ
Təhlükəsizlik Sertifikatı və Təhlükəsizliyə Təsdiq Sertifikatı Təhlükəsizlik Sertifikatı
MADDƏ 35 - (1) Dəmiryolu Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən dəmiryol operatorunun müvafiq şəbəkədə təhlükəsiz istismarı təmin etmək üçün öz təhlükəsizlik idarəetmə sistemini qurduğunu və müvafiq təhlükəsizlik standartlarının və təhlükəsizlik qaydalarının tələblərinə cavab verdiyini göstərmək üçün təhlükəsizlik sertifikatı verilir. (2) Bu təhlükəsizlik sertifikatı dəmir yolu şəbəkəsinin hamısını və ya müəyyən bir hissəsini əhatə edə bilər. (3) Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsi, dəmiryol operatoru tərəfindən bütün müvafiq məlumatların təqdim edilməsindən etibarən dörd aydan çox olmayan bir təhlükəsizlik sertifikatı müraciəti ilə əlaqədar bir qərar qəbul edir. Bu qərar müvafiq dəmir yolu operatoruna bildirilir. (4) Təhlükəsizlik sertifikatı ilə əhatə olunmayan bir fəaliyyət və ya əlavə risklərə səbəb ola biləcək hər hansı bir fəaliyyət dəyişikliyindən əvvəl, təhlükəsizlik sertifikatı qismən və ya tamamilə yenilənir. (5) Dəmiryolu Təhlükəsizliyi İdarəsi, qərarın səbəbini izah edərək təhlükəsizliklə bağlı şərtlərin yerinə yetirilmədiyini müəyyən etdikdə təsdiq edilmiş sertifikat; a) Təhlükəsizlik idarəetmə sisteminin qəbuluna aid hissələr və / və ya b) müvafiq şəbəkədə təhlükəsiz istismarı təmin etmək üçün dəmir yolu operatoru tərəfindən qəbul edilmiş müddəaların qəbuluna aid hissələr. (6) Təhlükəsizlik sertifikatı alındıqdan sonra təqvim ilinin sonunadək dəmir yolu operatoru tərəfindən istifadə edilmədiyi müəyyən edilərsə, bu təhlükəsizlik sertifikatı ləğv edilir. (7) Təhlükəsizlik sertifikatı beş ildir. (8) Təhlükəsizlik sertifikatlarının əhatə dairəsi və onların verilməsinə dair prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
Altyapı idarəçiliyinin təhlükəsizlik icazəsi
MADDƏ 36 - (1) Dəmiryol infrastrukturunun təhlükəsiz idarə edilməsi və istismarını təmin etmək üçün Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən öz təhlükəsizlik idarəetmə sistemini yaratdığını və müvafiq təhlükəsizlik standartları və təhlükəsizlik qaydalarının tələblərinə cavab verdiyini göstərmək üçün təhlükəsizlik icazəsi sertifikatı verilir. Ümumi Dəmir Yolu Qanununun layihəsi 14.07.2008 14/38 (2) Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsi təhlükəsizlik icazəsi üçün müraciətinə, infrastruktur rəhbərliyi tərəfindən bütün müvafiq məlumatların təqdim edilməsindən dörd ay keçmədən qərar verir. Bu qərar müvafiq infrastruktur rəhbərliyinə çatdırılır. (3) Alt quruluşda, infrastrukturun istismarı və istismar prinsiplərində ciddi bir dəyişiklik edildikdə, təhlükəsizlik icazəsi sertifikatı qismən və ya tamamilə yenilənir. Təhlükəsizlik icazəsi sertifikatının sahibi bu cür dəyişikliklər barədə dərhal Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsinə məlumat verir. (4) Dəmiryolu Təhlükəsizliyi İdarəsi, infrastruktur rəhbərliyinin təhlükəsizlik baxımından icazə şərtlərini itirdiyini müəyyən edərsə, qərarın səbəblərini göstərərək təhlükəsizlik icazəsi sertifikatını ləğv edir. (5) Təhlükəsizlik icazəsi sertifikatı beş ildir. (6) Təhlükəsizlik icazəsi sertifikatlarının əhatə dairəsi və onların verilməsinə dair prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
 
Səkkizinci fəsil
İctimai infrastruktur borcları Altyapı investisiyaları
MADDƏ 37 - (1) Dövlət infrastrukturu rəhbərliklərinin investisiya proqramına daxil olan və dövlət tərəfindən tikilmək və ya yaxşılaşdırılması tələb olunan dəmir yollarının bütün inşaat xərcləri, o cümlədən kamulaştırmalar, Xəzinənin hesabına ödənilir. (2) Mənbə köçürülməsi maliyyə ilində həyata keçirilir. (3) borcalanın bu cür layihələrin maliyyələşdirilməsi üçün Türkiyə Cümhuriyyətinin investisiya proqramında borc vermək üçün hər hansı bir xarici maliyyələşdirmə qabiliyyəti, büdcə gəlirləri və xərcləri qarşılanmayan ilə əlaqələndirilir. 28-cü il tarixli 3 saylı Qanuna əlavə edilmiş cədvələ (I) daxil edilmiş dövlət idarələri ilə əlaqəli 2002/4749/14 tarixli 10 nömrəli Qanunun 12-cü maddəsinin beşinci və altıncı abzaslarının bu maddəyə uyğun olaraq veriləcək borclara şamil edilmir.
İnfrastrukturun saxlanması və təmiri
MADDƏ 38 - (1) Dövlət infrastruktur idarələrinə məxsus dəmir yollarının illik infrastruktur baxım və təmir xərcləri; Dəmir yolu müəssisələrindən toplanacaq infrastrukturdan istifadə haqqı və aid olduğu il ərzində Xəzinənin əhatə edə bilmədiyi məbləğ dövlət töhfəsi olaraq aşağıdakı qayda və prinsiplər daxilində Xəzinədarlıq tərəfindən ödənilir: a) infrastruktur rəhbərliyi tərəfindən hazırlanan illik əməliyyat büdcəsində dəmir yolunun saxlanılması və təmir xərcləri üçün nəzərdə tutulan dövlət töhfəsi; həmin ilin Nazirliyin büdcəsinə mənimsəmə şəklində əlavə edilir və maliyyə ilinin əvvəlində infrastruktur rəhbərliyinə avans şəklində ödənilir. Ümumi Dəmir Yolu Qanunu layihəsi 14.07.2008 15 / 38b) İlin sonunda həyata keçirilmiş ümumi xərc məbləği ilə Nazirlik tərəfindən əvvəlcədən infrastruktur rəhbərliyinə ödənilən məbləğ arasındakı fərq həmin ilin balans hesabatı təsdiqləndikdən sonra ilk iki ay ərzində əvəzləşdirilir. c) İllik yol istismarı və təmir xərcləri üçün verilən dövlət töhfəsi, infrastrukturun əməliyyat xərclərinə bir töhfə olaraq infrastruktur rəhbərliyinin əməliyyat gəlirlərinə daxil edilir.
Dəmir yolu infrastrukturunun davamlı dayandırılması və ya tutumunun azaldılması
MADDƏ 39 - (1) Dövlət infrastrukturu rəhbərliyi planlaşdırılmış bağlanma və ya tutum azaltma tarixindən ən azı bir il əvvəl bir xətti və ya stansiyanı bağlamaq və ya bir xəttin tutumunu yüzdə otuzdan az azaltmaq niyyətini elan edir və Nazirliyə məlumat verir. (2) Bağlanması və ya tutum azaldılması planlaşdırılan xəttin üçüncü şəxslərə istismarı üçün imkanlar araşdırılır. İşlərin uğursuz olması halında, dövlət infrastrukturu rəhbərliyi əsaslandırılması ilə Nazirliyə müraciət edir. (3) Nazirlik, müraciəti aldığı tarixdən etibarən üç ay ərzində bağlanması və ya tutumun azaldılması planlaşdırılan xəttlə bağlı qərar verir. Əgər dayandırma və ya güc azaldılması rədd edilərsə, xəttin istismarı üçün xərclər Nazirliyin büdcəsi tərəfindən ödənilir.
 
BÖLÜM NINE

Dövlət Xidməti Məqsədləri
MADDƏ 40 - (1) Dəmir yolu sərnişin nəqliyyatı ehtiyacları, dövlət xidməti vəzifəsi daxilində Nazirlik tərəfindən təyin edilir. (2) Dövlət xidməti vəzifələri Nazirlik ilə dəmir yolu müəssisələri arasında müqavilə imzalanaraq həyata keçirilir. Bu müqavilələrdə yerinə yetirilməli olan öhdəliklər və sətir bölmələri aydın şəkildə müəyyən edilmişdir. Bundan əlavə, bilet gəlirlərinin bölüşdürülməsinin prinsipləri və onları necə ödəmək lazım olduğu da bildirilir. (3) Dövlət xidməti müqavilələri ən çox on beş il müddətinə bağlana bilər. Bununla birlikdə, bu müddət ictimai maraqlar halında yüzdə əlli qədər artırıla bilər. (4) Dövlətə xidmət öhdəlikləri üçün lazım olan mənimsəmə Nazirliyin büdcəsinə daxil edilir. (5) Dövlət xidməti vəzifələri və müqavilələri ilə bağlı prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
 
BÖLÜM TEN

Ödənişlər, sanksiyalar və sığorta haqları
MADDƏ 41 - (1) Ümumi Dəmir Yolu Qanunu layihəsinin 14.07.2008 16/38 saylı lisenziyaların verilməsi və yenilənməsi, təhlükəsizlik icazəsi sertifikatları, təhlükəsizlik sertifikatları və digər sənədlər ödənişlidir. (2) Sözügedən sənədlərin verilməsi və ya yenilənməsi üçün ödənişlər, maliyyə yükü nəzərə alınmaqla müəyyən ediləcək prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
İnzibati cərimələr
MADDƏ 42 - (1) Bu, Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən Maddədə göstərilən müddəaların pozulması halında aşağıdakı inzibati cəzalar tətbiq olunur: a) Beş yüz min Türk Lirəsi pozuntusuna qarşı Türk lirəsinin iki yüz əlli inzibati cəriməsi tətbiq olunacaq; 1) Qatarın və ya əməliyyat infrastrukturunun etibarlı bir lisenziyasız işləməsi, 2) Qatarların etibarlı bir təhlükəsizlik sertifikatı olmadan və ya etibarlı bir icazə sənədi olmadan istismar infrastrukturu. b) Yüz əlli min Türk lirası ilə üç yüz min Türk Lirası arasında cərimələnəcək pozuntular; 1) Lisenziyalardakı, təhlükəsizlik sertifikatlarındakı və ya təhlükəsizlik icazəsi sertifikatlarındakı şərtlərin pozulması, 2) digər icazələrdəki şərtlərin pozulması, 3) təhlükəsizlik qaydalarına əməl edilməməsi, lakin bu pozuntu ciddi bir qəza ilə nəticələnərsə tətbiq ediləcək inzibati pul cəzası on dəfəyə qədər artırıla bilər. 4) Qəza və hadisələrin araşdırma və istintaq şərtlərini pozmaq.
sığorta
MADDƏ 43 - (1) İnfrastruktur müdiriyyətləri və dəmir yolu operatorları sərnişinlərin, baqajın, poçtun və yükün, qəzalar zamanı üçüncü şəxslərin vurduğu zərərin əvəzini sığortalamalıdırlar. (2) Sərnişindaşıma ilə məşğul olan dəmiryol operatorları, şəhərlərarası sərnişindaşıma daxilində daşıdıqları sərnişinlər üçün şəxsi qəza sığortasına sahib olmaq məcburiyyətindədirlər. (3) Sığorta şöbələri baxımından ümumi şərtlər, tarif və təlimat şərtləri Xəzinə Müsteşarlığının bağlı olduğu nazir tərəfindən müəyyən edilir.
 
Fəsil

Dəmiryolu statistika müxtəlif müddəaları
MADDƏ 44 - (1) Dəmir yolu nəqliyyatının quruluşunu və inkişafını qiymətləndirmək üçün Dəmir Yolu Statistikaları Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən aparılır. Dəmiryolu müəssisələri və Ümumi Dəmir Yolu Qanunu 14.07.2008 17/38 infrastruktur rəhbərliyi lazımi məlumatları vermək məcburiyyətindədir. (2) Dəmir yolu statistikası ilə bağlı prosedur və prinsiplər bir tənzimləmə ilə tənzimlənir.
Pul limitlərinin yenilənməsi
MADDƏ 45 - (1) Bu Qanunda göstərilən pul limitləri hər il Nazirlik tərəfindən 1 yanvar tarixindən etibarən Maliyyə Nazirliyi tərəfindən dərc olunmuş əvvəlki ilin yenidən qiymətləndirmə dərəcəsinə əsasən yenilənir. Bununla birlikdə, yeniləmədə bir Türk Lirasının altındakı məbləğlər nəzərə alınmır. (2) Nazirliyin təklifi ilə Nazirlər Kabinetinə bu Qanunda göstərilən pul limitlərini yüzdə yüzdən çox artırmaq və ya yüzdə əlli faizdən çox azaltmaq səlahiyyəti verilir.
Düzəliş edilmiş və əlavə müddəalar
MADDƏ 46 - (1) Nəqliyyat Nazirliyinin Təşkilatı və vəzifələri haqqında Qanunun 9/4/1987-ci il tarixli və 3348 saylı 8-ci maddəsinə "(f) Dəmir Yolu Nəqliyyatının Baş İdarəsi" bəndi və aşağıdakı bəndlər (g), (h) və (i) Alt bənd kimi təqdis edilmişdir. (2) 3348 Qanununun 9 maddəsinin (a) bəndində göstərilən "dəmir yolu" ifadəsi məqalənin mətnindən çıxarılmışdır. (3) 3348 maddəsinin 9 maddəsində, şəhər dəmiryolu nəqliyyat sistemləri, metro və dəmir yolları, portlar, indaki yerlər milli dəmir yolu şəbəkəsinə qoşulmayan hər hansı bir şəhər dəmir yolu nəqliyyat sistemi, port olmayan yerlər ilə əvəz olunur. (4) 3348 Qanununun 9 maddəsinin (d) bəndində "əməliyyat mərhələsi təhlükəsizliyi" maddəsi ilə əvvəldən milli dəmir yolu şəbəkəsinə qoşulmuş olan dəmir yolu sistemləri istisna olmaqla. (5) 3348 saylı Qanunun 10 maddəsində, (a) bəndində "dəmir yolu nəqliyyatı vasitəsi ilə" ifadəsinin "b" və "ifadəsində" və dəmir yolu ilə (e (paraqraf ilə) ifadəsi maddənin mətnindən çıxarılmışdır. (6) 3348 saylı Qanunun 13-cü maddəsindən sonra aşağıdakı maddə əlavə edildi: “Maddə 13 / A - Dəmir Yolu Nəqliyyat Baş İdarəsinin vəzifələri aşağıdakılardır: a) Ümumiyyətlə; 1) Dəmir yolu nəqliyyatının iqtisadi, texniki, sosial və milli təhlükəsizlik ehtiyacları və məqsədlərinə uyğun olaraq həyata keçirilməsini təmin etmək və bu xidmətləri digər nəqliyyat xidmətlərinə uyğunlaşdırmaq üçün tədbirlər görmək, Baş Dəmir Yolu Qanunu layihəsi 14.07.2008 18/382) Dəmiryol nəqliyyatı xidmətləri, müqavilələr və tələb etdiyi beynəlxalq əlaqələri həyata keçirmək qarışıq komissiyalarda işləmək, beynəlxalq səviyyədə qanunvericiliyi, texnoloji və iqtisadi inkişafları izləmək və müvafiq strategiya və həll yollarını inkişaf etdirmək, b) Dəmiryol Təhlükəsizliyi İdarəsi olaraq; 1) Dəmir yolu nəqliyyatında təhlükəsiz və keyfiyyətli xidmətin göstərilməsi üçün lazımi tədbirlərin görülməsi və ya görülməsi, 2) Dəmiryol təhlükəsizliyini tənzimləyən ümumi quruluşun yaradılması və yoxlanılması, 3) Dəmir yolu müəssisələrinin və infrastruktur müdiriyyətlərinin istismarı, lisenziyalar və təhlükəsizlik sertifikatlarının verilməsi və yoxlanılması üçün tələb tələblərini tənzimləmək, 4 ) Dəmiryol infrastrukturunun istismara verilməsinə icazə verilməsi, düzgün istismar edildiyini və istismar olunduğunu yoxlamaq, 5) Dəmiryol nəqliyyat vasitələrinin istismara verilməsinə icazə vermək, qeyd qeydlərini aparmaq, düzgün istismar edildiyini və istismar edildiyini yoxlamaq, 6) Dənizlərin iki tərəfinin sualtı qayıqdan birləşdirilməsi və milli dəmir yolu şəbəkəsinə qoşulması. Dəmir yolu sistemlərinin istismar mərhələsində təhlükəsizlik, istismar və təmir işləri ilə bağlı prinsipləri müəyyənləşdirmək və lazımi tədbirləri görmək, c) Dəmiryol Rəqabəti Tənzimləmə orqanı olaraq; 1) Dəmir yolu bazarına sərbəst, şəffaf və ayrı-seçkiliksiz giriş təmin edəcək tənzimləmələr etmək və həyata keçirilməsinə nəzarət etmək, 2) Dəmiryol infrastrukturunun ayrılması və qiyməti ilə əlaqədar infrastruktur idarələri ilə dəmir yolu müəssisələri arasında yarana biləcək mübahisələrə qərar vermək, d) Nazirlik tərəfindən verilən oxşar vəzifələri yerinə yetirmək. " (7) 3348 saylı Qanunun Əlavə 1 maddəsindən sonra müvafiq olaraq aşağıdakı maddələr əlavə edilmişdir: “Əlavə Maddə 2 - Dəmiryol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq məqsədi ilə qəzaları və hadisələri araşdırmaq və araşdırmaq üçün Nazirlik daxilində Dəmir Yol Qəzalarını İstintaq və Təhqiqat Şurası və lazım olduqda təhlükəsizliklə bağlı tövsiyələr vermək ( DEKAK) yaradıldı. Məclisin; bir prezident və dörd üzv; İdarə Heyətinin sədri və üzvləri; universitetlərin dəmiryolu mövzusunda mütəxəssis müəllimlərdən üç adam, Xəzinə Müsteşarlığının bağlı olduğu baxan tərəfindən önerilecek ən az Dairə Başçısı statusunda bir adam, Türkiyə Respublikası Dövlət Dəmiryolları işlətməsi Ümumi Müdirliyində ən az Dairə Başçısı və ya Region direktoru statusunda bir vəzifə yerinə yetirdikdən sonra söz mövzusu Ümumi müdürlükten ayrılanlardan bir adam 14.07.2008 19 / 38 Ümumi Dəmir Yolu Qanun Tasarısı Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən təyin edilir. İdarə Heyətinin sədri və üzvlərinin səlahiyyət müddəti üç ildir. Vəzifə müddəti başa çatan üzvlər yenidən təyin edilə bilər. Başkanlık ya da üzvlülük, vəzifə müddətinin bitməzdən əvvəl hər hansı bir səbəbə görə boş olduqda, boş bir üzvlük müddətinin qalan müddətini tamamlaması üçün bir ay ərzində təyin edilir. Şura sədri və ikinci sədr üzvlər arasından seçilir. İdarə Heyəti tərəfindən aparılacaq xərclər və İdarə Heyətinin üzvlərinin əmək haqqı bu məqsədlə Nazirliyin büdcəsində müəyyənləşdirilmiş öhdəliklərdən ibarətdir. 10 / 2 saylı 1954 / 6245 / 33 Qanununun müddəalarına uyğun olaraq, İdarə Heyətinin Sədri və üzvləri XNUMX maddənin (b) bəndinin birinci bəndinə əsasən ən yüksək vəzifəli dövlət qulluqçularına ödənilən gündəlik ödəniş əsasında ödənilir. İdarə Heyətinin sədri və üzvləri göstərici rəqəminin dövlət qulluqçusunun aylıq katsayısı ilə artırılması və hər bir iş günü üçün dövlət qulluqçusunun aylıq katsayəti ilə (2000) aylıq katsayı ilə ödənilir. Pul köçürmələri istisna olmaqla, bu ödənişlərdə heç bir çıxılmaq olmaz. İdarə Heyəti, ən azı ayda bir dəfə, zəruri hesab etdiyi kimi tez-tez görüşür. Yığıncaq İdarə Heyətinin sədri və ya onun yoxluğunda sədr müavini tərəfindən başçılıq edir. Hər iclasın gündəliyi iclasın əvvəlində sədr tərəfindən və ya onun yoxluğunda sədr müavini tərəfindən hazırlanır və İdarə Heyətinə məlumat verilir. İdarə Heyəti mütləq əksəriyyətlə toplanır və qərarlar iştirakçıların əksəriyyəti tərəfindən qəbul edilir. İdarə heyəti müəyyənləşdiriləcək məsələlər üzrə komissiyalar və işçi qrupları yarada bilər; bu komissiyalarda və iş qruplarında vəzifələndirilənlərə hər bir iş günü üçün altıncı bənddə göstərilən əmək haqqının yarısı ödənilir. İdarə heyəti zəruri hesab edildiyi təqdirdə, müvafiq nazirlik nümayəndələrini, digər təşkilat və qurumları və qeyri-hökumət təşkilatlarını məlumat toplantılarına dəvət edə bilər. İdarə heyətinin katibliyi xidmətləri Nazirlik tərəfindən həyata keçirilir. Əlavə Maddə 3 - Dəmir Yolu Qəzalarını Araşdırma və Təhqiqat Şurasının vəzifələri aşağıdakılardır: a) Dəmiryol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün dəmir yolu sistemində baş verən ciddi qəzaları araşdırmaq və araşdırmaq və lazım olduqda təhlükəsizliklə bağlı tövsiyələr vermək, b) Bundan əlavə, müxtəlif qəzalarda və ya ciddi qəzalara səbəb ola biləcək şərtlərdə təhlükəsizlik qaydaları və təhlükəsizlik idarəçiliyi baxımından əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərən digər qəza və hadisələri araşdırmaq və araşdırmaq, lazım gələrsə təhlükəsizliklə bağlı tövsiyələr vermək; c) qəza və hadisələrin istintaqı və istintaqı barədə məlumat vermək və aidiyyəti qurum və təşkilatlara və tərəflərə göndərmək. " (8) 3348 saylı Qanuna əlavə edilmiş (I) nömrəli cədvəlin "Əsas Xidmət Bölmələri" bölməsi General Railway Law Draft 14.07.2008 20 / 38 Dəmiryol Nəqliyyat Baş İdarəsi "əlavə edildi və aşağıdakı sıra nömrələri (7), (8) və (9) var. (9) 13/10/1983 tarixli 2918 saylı Karayolları Trafik Qanununun 14 nömrəli Əlavəsindən sonra aşağıdakı maddə əlavə edildi: “Əlavə Maddə 15 - Şossenin və dəmir yolunun kəsişməsində trafikin təhlükəsiz axınını təmin etmək üçün magistralın qoşulduğu müəssisə və ya təşkilat. üst keçidlər etmək və digər təhlükəsizlik tədbirləri görməyə borcludur. Görmə qabiliyyətinə mane olan bu cür pasajlar və qurğular yol və ya dəmiryol nəqliyyatı qaydalarına uyğun olaraq çıxarılmalıdır.
b) bu ​​infrastrukturun tikintisi, təkmilləşdirilməsi, saxlanılması, təmiri və istismarı ilə bağlı bütün və ya qismən dəmir yolu infrastrukturunun tikintisi, təkmilləşdirilməsi, saxlanılması, təmiri və istismarı üçün mallar, çatdırılma və xidmətlər.
 
İKİNCİ Fəsil

Müvəqqəti və son müddəalar
Müvəqqəti MADDƏ 1 - (1) Bu qanunun qüvvəyə mindiyi tarixə qədər fəaliyyət göstərən; a) İnfrastrukturun idarə edilməsi bu qanunun qüvvəyə mindiyi tarixdən etibarən beş il müddətinə müvəqqəti lisenziya və müvəqqəti təhlükəsizlik sənədi almışdır. b) Bu Qanunun qüvvəyə mindiyi tarixdən bu məqsədlə TCDD-nin filialları və ya filialları yaradılmalıdır. müvəqqəti lisenziya və beş il müddətinə müvəqqəti təhlükəsizlik sənədi verilir. (2) Beş ildən sonra bu infrastruktur rəhbərlikləri və dəmir yolu müəssisələri müvafiq lisenziya və təhlükəsizlik sənədləri alırlar.
Müvəqqəti Maddə 2 - (1) Bu Qanunda keçən Türk Lirəsi ifadəsi qarşılığında, tətbiqdə 28 / 01 / 2004 tarixli və 5083 saylı Türkiyə Respublikası dövlətinin Pul Vahidi haqqında Qanun müddəalarına müvafiq olaraq ölkədə dövriyyədə olan pul Yeni Türk Lirəsi olaraq adlandırıldığı müddətcə bu ibarə istifadə.
qaydalar
MADDƏ 47 - (1) Bu Qanunun tətbiqi ilə bağlı prinsip və prosedurları tənzimləyən qaydalar Nazirlik tərəfindən Qanunun qüvvəyə mindiyi andan 12 ay müddətində hazırlanır və Rəsmi Qəzetdə dərc olunur. Ümumi Dəmir Yolu Qanunu Layihəsi 14.07.2008 21/38
qüvvəyə minmə
MADDƏ 48 - (1) a) 14, 15 th, 16 th, 17, 23, 24 üçüncü, 25 th, 26 th, 27 th, 28 ci bəndinin ikinci cədvəli 29, 30, 35, 36, 41, 42 və 15 maddələrində bu Qanunun dərc edilməsindən iki il sonra, b) 19inci maddənin dördüncü bəndi, 21 məqalənin üçüncü bəndi, 23 ikinci bəndinin (c) bəndi və 33-cü maddəsinin üçüncü bəndinə Türkiyə Respublikasının Avropa Birliyinə tam üzv olduğu tarixdə, c) Digər hökmləri isə yayımı tarixində, qüvvəyə minir.
icra
MADDƏ 49 - (1) Bu Qanunun müddəaları Nazirlər Şurası tərəfindən icra edilir.