Kadıköy haqqında Kartal Metro

Onun inşasına 2008-ci ildə başlanılıb və KadıköyKartal və Kartal arasında xidmət edəcək metronun uzunluğu təqribən 22,7 km-dir və 16 sərnişin stansiyasına malikdir. Xəttdə, konturun sahil tərəfində yerləşən Maltepe və Qocalar Evi stansiyaları və Maltepe Anbar Sahəsi və Baxım Atölyesi var. Bütün xətt yüz faiz yeraltıdır, Maltepe Anbar sahəsi və Baxım atelyesi də daxil olmaqla.
Kəşf artımı ilə birlikdə Kaynarca'ya qədər tunellər TBM'le açılmış olub, Kartal-Kaynarca tenderi ilə birlikdə qalan inşaat və elektromexanik işlər edilərək xəttin uzunluğu 26,5 km-ə və stansiya sayı 19'a çatacaq.

Transfer Stansiyaları:

• Kadıköy Stansiya - Şəhər xətləri və IDO xətti
• Kadıköy Stansiya - Moda Nostaljik Tramvay Xətti
• Ayrılık Çeşme - Marmaray Xətti
• Ünalan Stansiyası - Metrobüs Xətti

Sərnişin stansiyaları:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Qocalar Evi, Gülsuyu, Esenkent, Xəstəxana / Ədliyyə, Soğanlık, Kartal

Kadıköy-Kartal Fasilə 1-ci Mərhələ İnşaat İşləri

• podratçı: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen İnşaat Ortaq Girişim
• 1 sahəsi. Kadıköy- Kozyatagi arasındakı 9 km hissə.
• Tender qiyməti: 139.574.679,63 $ + ƏDV
• 2. Kəşf qiyməti: 181.447.083,52 $ + ƏDV
• Tender tarixi: 30.12.2004
• Müqavilənin tarixi: 28.01.2005
• Başlanğıc tarixi: 11.02.2005

İşi başa çatdırmaq və yenidən tender etmək mümkün deyil.

Kadıköy-Kartal Metro Təchizatı İnşaat və Elektro-Mexanika Sistemləri Təminatı, Quraşdırma və İstismar işləri

• podratçı: Astaldi - Makyol - Gülüermak Birgə Müəssisə Route uzunluğu: 21.663 m
• Ümumi Xətt Tüneli Ölçü: 43.326 m
• Sərnişin stansiyalarının sayı: 16
• İstasyonlar (sırasıyla): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Qocalar Evi, Gülsuyu, Esenkent, Xəstəxana / Ədliyyə, Soğanlık, Kartal
• Tender qiyməti: 751.256.042,50 € + ƏDV
• Tender tarixi: 14.01.2008
• Müqavilənin tarixi: 06.03.2008
• Başlanğıc tarixi: 21.03.2008
• Tunellərin tamamlanması: Oktyabr 2011
• Siqnal sisteminin bütün istiqamətə istifadəsi: Mart 2012
• Sınaq başlayır: 8.May 2012

vasitələr:

• İstehsalçı: CAF (İspaniya)
• Train Tipi: 4 vasitə (3 hissə motoru, 1 daşıyıcı)
• Traction Motors: 4 pole AC motorları
• Train uzunluğu: 89,71 m
• Vasitə boyu: 3,5 m
• Nəqliyyat Genişliyi: 3 m
• Elektrik təchizatı: 1500 V DC (Catenary)
• DC təchizatı (Batareya): 110 V DC

• Avtomobillər sayı: 144 (120 + 24) (20 əlavə 24 ilə birlikdə)
• Tender tarixi: 14.07.2009
• Müqavilə tarixi: 09.09.2009
• Başlanğıc tarixi: 28.09.2009
• Qiymət: 138.739.027 € / 120 Avtomobil (1,156,000 Avro / Avtomobil)
• İlk seriyanın gəliş tarixi: 11.01.2011
• Dəmir yolu üzərində ilk avtomobilin tarixi: 27.01.2011
• Birinci tren növü test tarixi: 11-16.04.2011
• Qatar gedən qatarların sayı: 17.tren
• Əlavə 20 tren ilə 06.04.2012 6 XNUMX
• Son qatarın çatdırılma tarixi (36.): 31.08.2012

Sürücülər hər bir 2 qatarın sonunda TCMS (Train Control və Monitorinq Sistemi) interfeysi ilə əlaqələndirilir; Qatarlar, sürücü sistemi, əyləc sistemi, traksiyon gücü gerilim məlumatı, sürmə rejimi və sürət məlumatları kimi qatarın bütün alt sistemlərini izləyə bilər.
Beləliklə, sürücülər sistemi içində olan bütün anormallıqları asanlıqla tanılaya bilər, bütün hadisələr və əməliyyatın baş verdiyi bütün uğursuzluqlar.
TCMS ağıllı izləmə sistemi ilə mümkün olan ciddi bir problemi əvvəlcədən müəyyənləşdirmək və qatarın ən qısa müddətdə istismardan çıxarılması və səyahət edən sərnişinin zərər görməsinin qarşısını almaq mümkündür.

Biznes məlumatları:

• Xətt uzunluğu: 22,7 Km
• Stansiyaların ümumi sayı: 16
• Birinci mərhələdə sərnişinlərə açılacaq stansiyaların sayı: 15 (Ayrılıkçeşme Stansiyası, 2013 oktyabr ayında Marmaray ilə açılacaq)
• Avtomobillər sayı: 144 (36 ədədli 4 treyninq)
• Müddəti: 29 min
• Tam tur müddəti: 64 dəqiqə.
• Maksimum Əməliyyat Sürəti: 80km / saat
• İş saatları: 06:00 və 24:00
• Gündəlik sərnişin daşıma qabiliyyəti: 70.000 Sərnişin / saat (dizayn qabiliyyəti)
• Minimum səyahət sxemi: 90 san (nəzəri) 120 san (praktik)
• Ekspedisiya müddəti: Peak vaxt, 4 min (başlanacaq vaxt intervalı)
• Command Center: Esenkent stansiyasında
• Line Voltajı: 1500 V DC
• Sürmə rejimi: ATO

 
Komanda Mərkəzi: Esenkent Stansiyasındakı əsas idarəetmə mərkəzi (OCC) Trafik və Anbar, SCADA və ECS, Əlaqə və Nəzarətçi seanslarını əhatə edir.
7 / 24 Əməliyyat: İdarəetmə Mərkəzi, gecə gündüz 01: 00-05: 00 arasında texniki işçilərə kömək etmək və ertəsi gün üçün planlar və hazırlıqlar hazırlamaq üçün əsasən gündüz istismar üçün 7/24 xidmət göstərir.
Əməliyyat Modu: Sürücüsiz, Avtomatik və Manual
Access məlumatı

• Toplam 52 Giriş
• 264 ədəd eskalatoru
• 70 Piece Elevator
• 315 Turniket (29 Əlil)

Stansiya strukturları:

Stansiyalarda platforma uzunluğu 180 m kimi hazırlanır və onlar 8 qatarlarına uyğun hazırlanırlar. Alternativ xidmətlər və ehtiyat qatarları təmin etmək üçün Bostancı Stansiyasında üçüncü bir mərkəzi platforma var. 4 ilə qatarın uzunluğu təxminən 90 mt və qatarların 4 ilə işlədiyi zaman, platforma mərkəzləşdirilməklə qatarlar dayanacaq.
Stansiya quruluşu: Bütün stansiyalarda ikili (ayrı) platform istifadə edilmişdir.
Max. Dərinlik: 40 mt. (Bostancı ve Hemşirelik Evleri)
Min. Dərinlik: 28 mt. (Ayrılıkçeşme və Xəstəxana - Məhkəmə Binası)
Mobil Xəttlər : 3 cib xətti, 1 orta platforma (Bostancı) daxil olmaqla ana xəttdə cəmi 4 nöqtədə qatarlar üçün gözləmə sahələri yaradıla bilər.

Tunel strukturları

Tunel Metodu: Kadıköy - Kozyatağı ilə Kartal arasında - Kaynarca TBM   Kozyatağı və Kartal arasında NATM
Rail növü: 54 kq / m UIC 54 (54E1) CROSS-BÖLGƏ
Dəmir yolu boşluğu: 1435 mm
Max. Əymək: 4 (anahat)
Makas sayı: 42 Outline, 12 Anbar və Atölye, 3 ədəd
Makas növü: R: 300 m 1 / 9 növü (Əsas xətt), R: 100 m 1 / 6 növü (Atölye və Anbar)

Maltepe Anbar və Bakım Çalıştayı:

Saxlama tutumu: 52 vasitə (13 tren)
Atölye Kapasitesi: 16 vasitə (Periyodik Bakım Sahəsi), 16 vasitə (Ağır Baxım Sahəsi) daxil olmaqla cəmi 32 vasitə
Atölye avadanlıqları: Təkər dəzgahı, açılan masa, avtomatik vasitə yuyan bölmə, boya mağazası və boji yuma otağı, bogi emalatxanası, pnevmatik təmir sexi, elektrik emalatxanası, birləşdirmə-pantoqraf təmir sexi, yerdən qaldırıcı vinç, dayaq kranları, hidravlik pres, boji manipulyatoru xüsusilə müxtəlifdir.

Digər məlumatlar:

Kadıköy - Kartal metrosunda baş verə biləcək bütün mənfi hallar üçün tüstü və sərnişin boşaldılması ssenariləri hazırlanmış və bu ssenarilər haqqında simulyasiya edərək sınaqdan keçirilmişdir. Stansiyalarda cəmi 831 kamera ilə sistem daim izlənilir və idarə olunur.
Xəttin və anbar sahəsinin sinyalizasyonu, davamlı ünsiyyət əsaslı Hərəkətli Blok sisteminə malikdir. Sinyalizasiya sistemi Thales CBTC sistemidir və qatarlar sürücü olmadan fəaliyyət göstərə bilir. Qatarlarda maşinist kabinəsi tapıldığından və sürücüsüz metro, qatarlarda heç bir vəzifəlinin olmadığı bir əməliyyat tərzi olmadığından, qatarlar sərnişinli müəssisədə sürücülük olaraq istifadə ediləcək. Ancaq, yolçunun olmadığı vəziyyətlərdə (boş qatarın parklanma bölgəsinə ya da anbar sahəsinə göndərilməsi və ya anbar və parklanma sahəsindən ana xəttin hər hansı bir bölgəsinə göndərilməsi) tamamilə sürücüsüz istifadə imkanı var.
Metroda istifadə edilən bütün avadanlıqlar istilikdən yüksək dayanıqlı materiallardan seçilir və zəhərli qazların yayılmırlar. NFPA standartlarına tam uyğun olan etibarlı bir duman nəzarəti və evakuasiya sistemi mövcuddur ki, bu da insanların yanğın vəziyyətində evakuasiya edilməsi üçün təhlükəsizdir.
Kadıköy - Kartal metrosunda bütün sistemin enerji təchizatı 3 fərqli nöqtədən edilir. OG halqası 34,5 kV sistemdir. Hər üç qidalanma nöqtəsi əlil olduqda, 2 fərqli ucundakı generatorlar işə düşə bilər və tuneldəki bütün qatarlar ən yaxın stansiyaya bir-bir çatdırılaraq sərnişinləri təxliyə edilə bilər. Jeneratörler işləyərkən stansiyada zəruri yüklərin tədarükü davam edir. Bunun üçün vacib yüklər əlil olmalıdır. Enerji təchizatı kəsildikdə və generatorlar uğursuz və uğursuz olarsa, işıqlandırma sistemi və elektron idarəetmə sistemləri fasiləsiz enerji təchizatı ilə 3 saat qidalana bilər.