70 Silkworm Yerli Trolleydə Daxili İstehsalın Target Percentası

Türkiyədə kütləvi daşımada relsli sistemlərin payı hər keçən gün artır. Yüksək mühəndislik tələb edən tramvay istehsalı, Bursa da canlandı. Siemens və Durmazlar Sertifikatı ictimaiyyətlə əməkdaşlıqda tamamlanan ilk yerli tramvay göstərildi.
Bursa indi dünya avtomobil sektorunda dəmiryol sistemləri sahəsində rolunu nümayiş etdirir. Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi, Siemens və DurmazlarMart ayında şirkətin əməkdaşlığı ilə istehsal olunan ilk yerli tramvay ipək qurd Siemens stendində Avrasiya Rail sərgisində təqdim edildi.
Türkiyədə dəmiryollarına ayrılan büdcənin ilk dəfə karayollarına ayrılan büdcəni keçdiyi bir mühitdə tanıdılan İpekböceği, Bursansanın irəliyə istiqamətli relsli nəqliyyat hədəflərinə girişi asanlaşdıracaq. Siemens'in sübut edilmiş elektrik mühərrikləri və dəmir yolu sistemləri üçün texnoloji komponentlərdən istifadə etməklə, İpekböceği'nin xaricdən gələn tələbləri, eləcə də dəmir yolu sistemləri üçün hazırlanan digər bələdiyyələrin tələbatı gözlənilir. TƏDQİQ EDƏCƏK İSTƏYİR "
Tramvay layihəsinin koordinatoru Taha Aydın, ümumiyyətlə, tramvay texnologiyaları, şəhərə özəl dəyərlərdən faydalanan addecadde vasitələri adlandırdığını və ipək qurduğunun İpək Yolu başlanğıc nöqtəsi olduğunu düşündüklərini ifadə etdi. Tramvay dizaynını necə inkişaf etdirdik. Buna görə də, buna bənzər bir fərq var '' dedi.
Aydın, xüsusilə avtomatlaşdırma və nəzarət sistemlərində yerli tramvayın texniki komponentlərində əhəmiyyətli fərqlər olduğuna vurğu edərək bunları söylədi:
Biz bunu nəzərdə tutmuşduq, xüsusilə son texnologiya və AR-GE biz hazırladığımız cəbhəyə açıq olacaq. Həqiqətən də bu idi. Bu nöqtədə, Avropalı rəqiblərimiz, eyni texnologiyadır, hətta onlardan kənarda. Bu texnologiyanı indi deyək, lakin avtomatik nəzarət etməliyik. Belə ki, bu vasitədə uzaq bir dəmir yolu və yol təhlükəsizliyi nəzarəti də var. Gerekirse, avtopilotu alaraq fövqəladə hallarda nəqliyyat vasitəsi təhlükəsiz dayandıra bilər. Sistemlərdə gedən vasitələr olduğundan, qarışıq trafik adlandırırıq, buna görə də bu mənada üstünlüklər var. Biz dünya standartlarına nail olduğumuzu düşünürük və biz artıq kənara çıxacağıq. "
Yurdda 55, YÜZDƏ YÜZDƏ 70 YÜZDƏ YÜZDƏ
Vasitənin yerleşim nisbəti haqqında məlumat verən Aydın, bunları söylədi:
- İndi biz 54-55-ə üz tutduq, amma yalnız bir uğursuzluq var; Türkiyədə relsli sistem texnologiyalarına dair yan sənaye yoxdur. Avropa standartlarına uyğun olmayan sertifikat olmasına baxmayaraq. Avtomobildə çox yaxşı olmasına baxmayaraq, biz dəmir yolu sistemləri və dəmir yolu texnologiyaları sahəsində çox yaxşı deyilik. Buna görə xaricdən bir çox komponent satın almamız lazımdır. Gələcəkdə tələb artdıqca daxili tələb artacaq. Mən bu maşını 70 faizə qədər lokallaşdırmağı planlaşdırırıq. Bu, bu texnologiya üçün yaxşı bir dərəcədir. ''
Aydin da bir vasitənin 5 modulundan meydana gəldiyini və ilk dizaynda bir 3 modulu olan vasitə, dönüşmə qabiliyyətini artırmaq üçün modul sayını 5'e artırdı.
Vasitə beynəlxalq testlər keçdikdən sonra Aydın, beynəlxalq bir bazar olacağını ifadə etdi və imiz hədəfimiz çox yüksək olduğunu, buna görə dizaynlar reallaşdırıldığını söylədi. Bütün beynəlxalq testləri keçəcəyik və tələb olunan sertifikatı tamamladıqdan sonra sərnişinləri daşımağa başlayacağıq. Hesab edirəm ki, belə bir vasitənin evdə və xaricdə böyük şansları olacaqdır. Çünki biz ucuz deyilik, amma biz çox iqtisadi bir vasitə istehsal etdiyini iddia edirik''dedi.
TEXNİKİ XÜSUSİYYƏTLƏRİ
Durmazlar Maşın içərisində istehsal etməyə davam edən tramvay, 205 sərnişin tutumu, 277 kabin polad kassa, 5 menteşəli çevik tip, rəngli şüşə və alovdan qorunan kompozit örtüklü kondisioner ilə istehsal olunur.
Normal olaraq 48 ton yüklənən avtomobilin çəkisi yüklənərkən 60 tona çatır.
Avtomobilin ümumi 400 KW mühərriki çəkisi və 8,6 əyilmə işi, lazerlə təchiz olunmuş, LCD sensorlu ekranlı elektron idarəetmə sistemi mövcuddur. Rahatlıq və təhlükəsizlik avadanlığı baxımından ən son texnologiya ilə təchiz ediləcək tramvayların motorlu çəkisi sistemi Siemens tərəfindən təmin edilir.