Türkiyə Cümhuriyyəti dəmiryolları, inşaatdakı ilk müteahhitler və respublika inqilabı, qardaşı Abdurrahman Naci'nin ilk bir neçə milyonerinin Demirağ ilə var-dövlətləri, Türkiyənin sənaye inkişafına böyük şeylər yatırdılar və iş həyatının böyük ölçüdə xeyirxah bir insan tərəfi olaraq tanınan bir insandır. Türkiyə Cümhuriyyəti inşaatında ilk müteahhitlerin dəmir yolları və qardaşı Abdurrahman Naci Demirağ'dan ilk bir neçə milyonerin respublika inqilabında bəxti ilə Türkiyənin sənaye inkişafında böyük şeylər yatırıldı və böyük ölçüdə iş həyatının xeyriyyəçi bir insan tərəfi olaraq tanıdı.
1886-cı ildə Sivasın Divriği qəsəbəsində anadan olub. Bu şəhərin tanınmışlarından biri olan Mühürdarzadə Ömer Bəyin oğludur və anasının adı Ayşe Hanımdır. Yalnız üç yaşındaykən atasını itirdi və anasının himayəsi və təşviq qanadı altında bir autodidact olaraq böyüdü. Orta məktəb təhsilini məmləkətində başa vurmuş və eyni liseyin müəllimi vəzifəsinə təyin edilmiş, Ziraat Bankının açdığı bir müsabiqə imtahanından keçərək bu bankın Kangal və daha sonra Koçkiri şöbələrində çalışmışdır. Maliyyə Nazirliyinin keçirdiyi bir imtahandan keçərək bankçılıqdan maliyyə xidmətinə keçdi, İstanbula gəldi və Maliyyəin bütün səviyyələrində görkəmli bir məmur olaraq çalışdı və 1918 yaşından 1919 yaşına kimi 32-33 arasında Maliyyə Müfəttişi oldu. Divriği ilə əlaqəsini qoruyaraq İstanbulun Beşiktaşına yerləşdi.
Öz qeydlərinə görə 56 qızıl (252 kağız lirə) pulu ilə siqaret kağızı işinə başladı və “Türk Zəfəri” adlı siqaret kağızı buraxdı. O ağrılı və qaranlıq günlərdə "Türk Zəfəri Siqaret Kağızı" son dərəcə populyar idi və Mühürdarzadə Nuri bəy o dövrün soyadı ilə çox pul qazandı, üç ildə 252 lirə 84 000 lirə oldu. Ardından, Türkiyə Cümhuriyyəti hökuməti dəmir yolu və karayolları ilə böyük yenidənqurma işlərini qəbul edərək, dövlətə ən uyğun təklifi ilə müqavilə ömrü atıldı.
"İlk Türk Dəmiryolu Müteahhiti ilk qazıntıya vurduğu və dəmir torlarla keçdiyi yerlərin hamısını toxuduğu yerdən qətiyyəti və inamı bütün gücü ilə irəliləməyə başladı." Ancaq Nuri bəyin müvəffəqiyyəti yalnız Samsundan Ərzuruma keçdiyi yerləri dəmir torlarla toxumaqdan ibarət deyildi. Böyük iddiasını qəbul etməyə çalışdı. Samsundan başlayan ilk hesablaşmanın ardından (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Ərzurum) (Irmak-Filyos) xətləri üzərində 1012 kilometrlik bir dəmir yolu inşa edərkən digər böyük inşaat işlərinə də başladı. Bursa da Sümerbank'ın Merinoslarını, Karabükdə Dəmir və Polad, İzmitdə Selüloz, Sivasda sement fabrikləri, İstanbulda Hal binasını və Eceabadda hava sobasını inşa etdi. Əlavə etmək lazımdır ki, Nuri bəy bütün bu möhtəşəm əsərlərin qarşısında və məhəllələrində xeyriyyə fəvvarələri düzəltməyi unutmadı, əslində bu fəvvarələrin sayı qırx səkkizdən çox oldu ”.
Nuri Demirağ 1936-cı ildə aviasiya sənayesinin əsaslarını qoymağa başladı. İlk işi olaraq 10 illik bir dövrü əhatə edən bir plan hazırladı. Bu proqrama uyğun olaraq, Beşiktaş Barbaros, Hayrettin İskelesinin yanında Tayyare İş Atölyesi qurdu. Bu təyyarə emalatxanası qısa müddətdə nəhəng bir fabrik halına gəldi. Yeşilköydəki Elmas Paşa fermasını təyyarə etmək üçün satın aldı. 1000 x 1300 metrlik bir düz təyyarə sahəsi düzəltdi. Buna bir nümunə o zaman Avropanın ən müasir hava limanı olan Amsterdamda idi. 1937-1938 illərində Türk Hava Qurumu 10 məktəb təyyarəsi və 65 planer sifariş verdi. İstanbul fabriklərində istehsal olunan ilk yerli Türk təyyarəsi 1941-ci ilin avqust ayında Nuri bəyin doğulduğu Divrigi'yə uçdu. Camaatı da həyəcanlandıran bu cür şouların faydalı olduğunu düşünən Nuri bəy, sentyabr ayında Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Adana, Elazığ və Malatya marşrutlarında 12 təyyarə donanması ilə uçaraq göylərimizi öz təyyarələrimizlə qoruya biləcəyimizi göstərmək və onlara inam vermək istədi. Nu.D.38 tipli sərnişin təyyarəsi, tamamilə türk mühəndisləri və işçiləri tərəfindən yaradılan türk tipli bir təyyarədir. 6 nəfərlik sərnişin təyyarəsində ikiqat pilot idarəetmə var. Saatda 325 kilometr sürət və saatda 1000 KM uça bilər. Türk Hava Qurumu, Nuri Demirağ'ın fabriklərindən sifariş verdiyi bu təyyarələri almaqdan imtina etdi.
“Nuri Demirağ, Cümhuriyyət tarixində üçüncü dəfə çoxpartiyalı həyata keçiddə ilk müxalifət partiyası olan Milli İnkişaf Partiyasının (1945) qurucuları arasında yer aldı və partiyanın başçılığını qəbul etdi. 26-də 'kifayətdir' şüarı ilə irəli sürüldü və siyasi partiya qurma cəhdləri o dövrdə başladıldı. "Beləliklə, Nuri Dəmirağ yalnız ölkənin iqtisadi inkişafında deyil, həm də siyasi həyatda tək partiyalı rejimin məhv edilməsində öncül və liderdir." sahədən tamamilə silindi; Bununla birlikdə 8 seçkilərində Nuri Demirağ Sivasdakı Demokrat Partiyadan müstəqil namizəd olaraq göstərildi və beləliklə Nuri Demirağ Sivas üzvü olaraq Böyük Millət Məclisinə girdi. Parlamentdəki ömrü uzun sürmədi, 1945 Noyabr 6-ci ildə öldü və İstanbulda Zincirlikuyu Qəbiristanlığında dəfn edildi. Mesude Demirağla evli olan Nuri Demirağın Galip və Kayı Alp adlı iki oğlu, Mefkure, Şukufe, Süveyda, Suheyla, Gülbahar və Turan Melek adlı qızları oldu.
Şərh yazan ilk kişi olun