Mehmet Salih Eroğlu: Montrealdə Nəqliyyat

Monreal, Kvebek əyalətindəki ən böyük şəhərdir və ölkə Torontodan sonra ikinci böyük şəhərdir. Adı şəhərin mərkəz hissəsindəki üç zirvəli Royal dağından gəlir. Şəhər Montreal adasında, Saint Lawrence'nin şərqində, axan Ottava çaylarının qərbində qurulur.

Mərkəzi (Monreal adası) əhalisi 1,9 milyon. Rəsmi dil fransız dilindədir və ada əhalisinin təxminən 56,9 hissəsi fransızca danışır, 18,6% İngilis dilində danışır, 56% həm Fr, həm də İngilis dilində danışır. Monreal, Parisdən sonra qərb dünyasında ikinci ən çox Fransız dilli şəhərdir.

1976 Torontoya həm əhali, həm də iqtisadi güc olaraq köçürülsə də, Monreal hələ də maliyyə və ticarət əməliyyatları, kosmik texnologiyalar, əczaçılıq sənayesi, dizayn, mədəniyyət və turizm kimi sahələrdə əhəmiyyətini saxlayır.

Sahə: mərkəzi sahə 430 km2, yəni şəhər nəqliyyat xidmətlərinin göstərildiyi ərazidir.

İctimai nəqliyyat, adanın xaricinə qoşulan avtobus, metro və şəhərətrafı qatarlarla həyata keçirilir. Metro və avtobus sistemləri Societe de transport de Montreal (STM) tərəfindən idarə olunur.

Avtobus şəbəkəsi ilə bağlı bir neçə vacib məlumat: 197 günlük və 23 gecə avtobus xətləri var, 2010-da orta həftəlik 1,347,900 sərnişinləri bir iş günündə xidmət göstərdilər, hazırda 30 hətta avtobus interval səhər 06: 00- 21: 00 - 10 Dəqiqələr anlayışını tətbiq edərək, son 2011 ümumi 415 milyon sərnişini nəql etdi.

Metroya gəlin. 1966-də açılan, hal-hazırda 68 stansiyası, 4 ayrı xətlər vasitəsilə 69,2 km uzunluqdadır. Xüsusiyyətlərindən biri də rezin təkərlərin olmasıdır. Əsas səbəb sükut və Parisin əvvəllər sınanmış bir nümunəsinin olmasıdır. Şiddətli hava şəraiti ilə əlaqədar olaraq, 759 tamamilə yer altında xidmət göstərir. 2011-da daşınan sərnişinlərin ortalama gündəlik sayı 1,111,700, cəmi 308,8 milyon sərnişinin sayıdır. Eyni il sisteminin etibarlılığı% 97,7.

Montreal Metro, Paris metrosuhəm də Lyon, Marsel və Mexico City metrolarını, xüsusən də təkər təkəri və stansiya arxitekturası sahələrini təsir etdi.

Rezin təkərlər Montreal metrosunun yalnız səssizcə işləməsini və aşağı səviyyədə titrəməsini təmin edir, eyni zamanda rampalara (6,5%) qalxdıqda rahatlıq və döngələrdə daha yüksək sürət təmin edir. Digər tərəfdən, dartma mühərriklərinin səs-küyü rezin təkərlərin təmin etdiyi səssiz üstünlüyü bir qədər aşağı salır.

Monreal metro nəqliyyat vasitələri hələ də dünyada işləyən ən qədim qatarlardır. MR-63 (Kanada Vickers, baza model Paris metro nəqliyyat vasitəsi MP 59), 1966 və MR-73 (Bombardier) 1976-dan bəri narıncı və mavi xətlərə xidmət etdiyi üçün yaşıl və sarı xətlərə xidmət edir.

Aşağıda MR-63 texniki xüsusiyyətləri. Qısa bir şəkildə bildirim ki, bu nəqliyyat vasitələri 2014-dan etibarən xidmətdən çəkiləcək və MR-73 2017-a qədər xidmətini davam etdirəcəkdir. Yeni nəqliyyat vasitələri üçün MPM-10 tenderi 2010 ilin sonunda edildi və iş Bombardier-Alstom konsorsiumu (1,3 milyard CAD), 468 açıq konsepsiya vasitəsi ilə verildi, tədarükün başlanğıcı fevral 2014-dır. Açıq anlayış deməkdir; operatorların (STM), subpodratçıların, təchizatçıların və xüsusilə sərnişinlərin iştirakı ilə məlumat və fikir mübadiləsi və mübadiləsi apararaq yeni vasitələrin inkişafı. Belə bir işi yerinə yetirmək üçün 350 iclasları, həmçinin davamlı nəzarət və rəy və dəqiqləşdirmə tələbləri edildi.

MR-63 seçicilər

1966-dən bəri düzəlişlərə və yeniləmələrə məruz qalmasına baxmayaraq, MR-63 donanması olduqca etibarlıdır (Şimali Amerika standartlarına görə 2004-dakı səhvlər arasındakı orta məsafə, FENS 200.000 km). İllər keçdikcə şin təkərlərinin və / və ya xəttinin vəziyyəti nəqliyyat vasitəsinin sürücülük keyfiyyətinə müsbət təsir göstərmiş, vandalizm, hissələrin yaşlanması və təchizatı problemlərinə mənfi təsir göstərmişdir.

Xidmət müddəti	1966-hələ də
emalatçı	Kanada Vickers
İstehsal ili	1965-1967
revizyon	GEC Alsthom (1993)
ədəd	336 vasitə (37 alət və 9 əlavə 3 vasitə ilə)
Tutum	Bir nəqliyyat vasitəsinə görə 160 sərnişin, 39-40 sahibidir, (9 seriyalı 1440 sərnişin)
müəssisə	STM
İşlikler	Angrignon, Beaugrand
İş xətləri	1 Xətt Yaşıl, 4 Xətt Sarı
Texniki xüsusiyyətlərAvtomobil	Polad ərintisi
Eni	2.5 m
qapılar	Hər tərəfdən 4 ədəd
Maksimum sürət	70 - 72 km / saat
Çəkisi	26,080 kq / vasitə, boş
Çərçivə sistemini çəkin	360 V, reostatik çəkmə çərçivə mühərrikləri, Canron-Jeument doğramaq
Güc çıxışı	113 kW (152 hp)
sürətlənmə	4.8 km / saat
Elektrik təchizatı	750 Volts DC 3. ray
bojim	2 alət / vasitə
Əyləc sistemləri	Taxta əyləc astarlı elektromaqnit əyləclər
siqnalizasiya	ATC (ATO)
Dəmir yolu boşluğu	1,435 mm