İstanbul Nəqliyyat Baş direktoru Ömer Yıldız, Marmaray Layihəsinin İstanbulun 10 nöqtəsində dəmir yolu sistemlərinə inteqrasiya ediləcəyini söylədi.
Karabük Universiteti tərəfindən təşkil edilən 2023-ci Beynəlxalq Dəmiryol Sistemləri Mühəndisliyi Çalıştayında natiq olaraq iştirak edən İstanbul Nəqliyyat Baş direktoru Ömer Yıldız, Şəhər Nəqliyyatında Dəmiryol Sistemləri və İstanbulun Nümunəsi adlı bir təqdimat etdi. Yıldız, İstanbul nəqliyyat məlumatları və təşkilatlarından, İstanbulda mövcud dəmir yolu sistemindən, qısa, orta və uzunmüddətli layihələrindən İstanbul nəqliyyatının qurulmasından, fəaliyyət quruluşundan, fəaliyyətlərindən, nəqliyyat vasitəsi parkından, atelyelərdən, AR-GE və lokalizasiya fəaliyyətlərindən bəhs etdi. 640 kilometrlik dəmir yolu sistemi xəttinin 10-cü ildə tamamlanması planlaşdırıldığını bildirən Yıldız, Marmaray Layihəsinin İstanbulun 2014 nöqtəsində dəmir yolu sistemlərinə inteqrasiya ediləcəyini söylədi. 66-cü ildə avtomobil nəqliyyatı istifadəsi yüzdə 34-ya, dəmir yolu sistemlərinin istifadəsi yüzdə 2018-ə qədər artacaq. 318-ci ilə qədər olan bu böyümənin 18 kilometrə çatması planlaşdırılır. Yerli tramvay vasitəsi layihəsi İstanbul Nəqliyyat tərəfindən hazırlanan 2013 yeni tramvay vasitəsinin kütləvi istehsalı XNUMX-cü ilin sonuna qədər tamamlanacaq. İstanbulda elektrik istifadəsində ISKI-dən sonra ikinci yerdəyik. Akademik təhsil fəaliyyətlərimizdə Karabük Universiteti ilə Rail Sistemləri sertifikatı proqramı hazırlamaq istəyirik ”.
TÜLOMSAŞ Ümumi Müdiri Hayri Avcı, keçmişdən bu günə qədər Lokomotiv İstehsal Sənayesi adlı bir təqdimat edərək, ilk Türk avtomobili Devrimin öz fabriklərində istehsal olunduğunu və hələ də fəaliyyət göstərdiyini söylədi.
Avcı, fabriklərində dizel mühərrikləri, boji və dartma mühərrikləri istehsal etdiklərini izah edərək, “Biz 100 illik bir şirkətik və ölkəmizdə həm istehsal edən, həm də sertifikat verən ilk və yeganə şirkətik. Qaynaq təlimində dünya ilə rəqabət edirik. TÜLOMSAŞ, 6 əsas məhsul konsepsiyasına uyğun olaraq fəaliyyətini davam etdirir. 700-ə yaxın vaqon istehsal etdik və ilk istehsal etdiyimiz lokomotiv Berlində beynəlxalq bir sərgidə nümayiş olundu. Tramvay modernizasiyası məsələsində Almaniyaya da müraciət edildi və 2002-ci ilə qədər 5 ölkə ilə məhdudlaşan münasibətlərimiz 2012-ci ildə 20 ölkədə 35 layihəyə yüksəldi. Bu gündən etibarən 15 məhsulla dünya bazarındayıq. Vizyonumuz dünya ilədir və 2023-cü ilə qədər olan layihələrimiz artıq planlaşdırılıb ”.
Tələbələrə müraciət edən Avcı, "Şirkətimizlə bütün dəmir yolu sistemi tələbələrinin təcrübələrini etmək üçün sizinləyik" dedi.
KARDEMİR A.Ş. Baş menecer Fadıl Dəmirəl də KARDEMİR və Rail Production adlı bir təqdimat etdi. KARDEMİR-in dəmiryol istehsalında qlobal bir oyunçu olmağa doğru addımlar atdığını ifadə edən Dəmirəl, bunları söylədi:
"Seminarda keçiriləcək layihələrdən bəhs etmədən əvvəl hər kəsin seminarda iştirak etdiyim layihələrindən bəhs etdiyim bu anda iştirak etdiyim Türkiyə üçün qazanmağın qürurudur. 2011-ci ildə dünyada və bu il 10-ci sırada 8-cu sırada yer alan Türkiyə, Avropada 2-ci ən böyük istehsalçıdır. 2011-ci ildə% 17 artımla, xam polad istehsalında ən yüksək böyümə sürətinə sahibik. 2002-ci ildə, Türkiyə 16-ci ildə 2012 min ton xam çelik istehsal etdi, 32 min ton istehsal etdi. KARDEMİR, ölkəmizin bütün dəmir yolu istehsalını və ixracatını təmin edə bilən tək bir dəmiryolu istehsalçısıdır, eyni zamanda bir çox ölkədə yeganə fabrikik və uzun məhsul da ölkəmizə filiz əsaslı yeganə fabrikdir. Dəmir yolu sistemlərində bir istehsal mərkəzi olmaq istəyirik. Dəmir yolu istehsalına əlavə vaqon və təkər istehsalında da söz sahibi olmaq istəyirik. KARDEMİR, dəmiryol istehsalında qlobal bir oyunçu olmağa doğru addımlar atır.
OSTİM Vəqfi İdarə heyəti Üzvü Dos. Dr. Çelikdoğ Sədat, avtomobil bazarında xarici firmaların sözlərini bölüşərək bu sözləri davam etdiyini yazaraq: "Türk avtomobil sənayesində Türkiyədə yerli marka yoxdur. Məhsullar Power Pack ixracatı yüzdə 80. Avtomobil bazarı xarici şirkətlər tərəfindən paylaşılmışdır. 324 vahidlik Ankara metrosu nəqliyyat vasitələrinin tenderində, yüzdə 51 yerli töhfə tələb edildi. AB, ABŞ və dünya xaricilərə yalnız yüzdə 50 daxili töhfə dərəcəsi (OFFSET) ilə məhsul istehsalına icazə verir. RTE, tramvay istehsalında ilk lider şirkət və dəstək şirkətidir. Yerli istehsal olduqda, istənilən vaxt yenilikləri görərək tətbiq oluna bilər, ancaq xarici istehsalda satın aldığınız zaman məhsul bu şəkildə qalır və irəliləyə bilmir, yeniliklərə uyğundur. Bu sektorda çalışan şirkətlər, 2013-2014-2015 və sonrakı illərin ehtiyacları üçün bu şirkətlərlə əməkdaşlıq edilməli və dəstəklənməlidir. "
Mənbə: HaberCity.net
Şərh yazan ilk kişi olun