Böyükşəhər Bələdiyyəsi Nəqliyyat Şirkəti 40 qırmızı avtobusun işini Antraydan sonra 5 il müddətinə aldı. Qırmızı avtobus tenderləri 2010-dən bəri 4 dəfə ləğv edildi. Bələdiyyə, Antray'da icarəyə götürərkən qanuni olaraq tanınmayan A-Kent Halkkart-ın məlumatlarına ehtiyac duyur!
Qırmızıların tender tarixi:
2010-da qırmızı avtobuslarla qarşılaşdıq. Böyükşəhər Bələdiyyəsi Nəqliyyat Şirkəti, Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Mustafa Akaydın ictimai nəqliyyatda 5 milyon 796 min avro 40 min avro 3 qırmızı avtobus alınması üçün illik kirayə biznes 4 milyon 330 min lirə əlavə ƏDV 1 milyon 443 min 333 funt qazanmışdı. Beləliklə, bu tenderin gündəlik qiyməti 90 356 min 301 lirə əlavə ƏDV. Bu tender üçün məhkəmə iclasın dayandırılmasına qərar verdi. Antalya 2. Mart 2010 / 1659 31-ın yekdil qərarı ilə İnzibati Məhkəmə avtobusların kirayəsi və istismarı üçün edilən tenderin ləğv edilməsi və icrasın dayandırılması barədə qərar verdi.
Bunun üzərinə Böyükşəhər Bələdiyyəsi; Torba qanununda qüvvəyə minən 5216 saylı Böyükşəhər Bələdiyyəsi Qanununun 26-cı maddəsinə əsasən, avtobusların istismarı öz şirkəti olan Nəqliyyat A.Ş.-yə verildi. Tendersiz verilib. Məhkəmə də icranın dayandırılmasına qərar verib. Yəni Antalya 5-cü İnzibati Məhkəməsi 1 may 445-ci il tarixli qərarı ilə 3/2011 əsas nömrəli qırmızı avtobuslarla bağlı edamın dayandırılmasına qərar verib. 1600 gün ərzində qərarı icra etməli olan bələdiyyə bu qərarla çaş-baş qalıb. Məsələ 4-ci ilin iyununda parlamentə çıxarılıb. Qırmızı avtobusların fəaliyyətini davam etdirmək üçün tələb olunan yeni düsturla bağlı bənd tələsik təkliflə iyun iclasında müzakirə olunub.
Akaydin, məhkəmənin qərarına baxmayaraq 5216 Böyükşəhər Bələdiyyəsinin 26'inci Qanunu Qanununa əsaslanan bələdiyyə şirkətini yenidən icarəyə götürərək tender istədi. Məhkəmənin ləğvinə baxmayaraq, əvvəlki qərarın qəbul edilməsi daxili partiya əleyhdarları üçün qanunsuz idi. AK Partiya səs istifadə qrupu, rədd edildi, MHP ümumiyyətlə səs verməməyi üstün etdi. CHP qrupu, səs səsləri ilə səs çoxluğunu keçdi. Buna görə qırmızı avtobusların kirayəsi Akaydın öz seçimiylə bələdiyyə məclisləri tərəfindən ediləcəkdir. Məlum olduğu kimi, gəlir gətirən tenderlər 2886-a görə və xidmət satınalma tenderləri 4734-a görə edilir. Şura bu tenderləri icarəyə götürə bilir. Bu qərardan sonra, qırmızı avtobusların kirayəsi və istismarı üçün edilən tenderlə əlaqəli bütün prosedurlar Böyükşəhər Bələdiyyə Məclisində komitəyə verildi.
Şura tezliklə tender keçirəcəkdir. Digər bir 2012 gündəlik auksion, bu tenderin hazırlanması başa çatana qədər 90 iyulun əvvəlində keçirildi. 90 gündəlik kirayə tenderi, mövcud operator Böyükşəhər Bələdiyyəsi Nəqliyyat A.Ş. tək girdi və 462 min 750 funt sterlinq əlavə ƏDV ilə qazandı. Tender 2886 nömrəli qanunun 51 / g maddəsinə əsasən edildi. Sonra, 3 2012, hər il oktyabr 5-də 8 milyon 300 min lirə tenderini ləğv etdi. Bunun üzərinə, 90 gündəlik auksionun qiyməti 682 min 200 lirə əlavə ƏDV oldu. Başqa sözlə, ilk auksionda qırmızı avtobusların gündəlik icarə qiyməti 90 356 min 301 ƏDV artdı, sonuncu 90 gündəlik auksion 682 min 200 lirə əlavə ƏDV oldu. Qırmızı avtobusların dəyəri demək olar ki, 90 faiz artmışdır. 15 Noyabr 2012-də keçiriləcək tender də ləğv edildi. Məqaləyə görə, 5216'nin 26 icarə iş bələdiyyəsi şirkəti ƏDV xaric, cəmi 13 milyon 860 min lirə verildi. İllik 2 milyon 772 milyon funt. AK Partiya üzvləri bu vəziyyəti mühakiməyə daşıyacaq.
Digər tərəfdən, 16'daki Astalya və A-Kent firmalarının etdiyi tenderdə digər gün, hadisənin nə baş verdiyini söylədi. Şirkətlər bu ləğv elanını tenderin ləğv olunduğunu bildikdən sonra rəsmi məktubda aldılar. Böyükşəhər səlahiyyətliləri, qubernatorluğa tenderin ləğv olunduğunu elan etdiklərini iddia edirlər. Şura üzvlərindən bəziləri "Tenderin günortadan sonra ləğv edilə bilməməsi səbəbiylə məclis qərarı. Parlamentin Qubernatorluq tərəfindən təsdiqlənmədən əvvəl tenderin ləğv olunduğu elan edildi. Bu qanunsuz və qanunsuzdur. ” Biznesmen, təklif yerinə bələdiyyə avtobus şirkətinə verildi. Nəqliyyat AŞ, bir müddət əvvəl Antray'ın işgüzar işinin bütün xərclərini, vergiləri, məclisdən illik 35 ödəmək üçün bələdiyyə icarə olaraq qalan qazancın yüzdə 5 faizini. Ancaq Antray'dakı yeganə ödəmə vasitəsi olaraq; Bələdiyyə tərəfindən gətirildi, ancaq məhkəmənin ləğv qərarlarından sonra, A-Kent tərəfindən qanuni olaraq tanınan Halkkart fəaliyyət göstərdi. Başqa sözlə, bələdiyyə özünə bir bələdiyyə olaraq A-Kent adlı bir şirkətin varlığını tanımır və Nəqliyyat AŞ, sərnişinlərin sayını və kirayə miqdarı sayəsində pul miqdarını və Nəqliyyat A.Ş kirayə miqdarını təyin edə biləcəyini bildirdi. Bu məlumatların qalıqların yox edildiyi və sorğulanan dəqiqliyi soruşulduğu sistemdə nə qədər sağlam olduğu mübahisəlidir.
Dediklərini belə etmədi.
Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı CHP Mustafa Akaydın, 2011 Avqust ayında ictimai nəqliyyat sistemini tətbiq etdi. Müasir nəqliyyat adı altında qırmızı avtobuslar gətirdi. Bu avtobuslar günün 24 saatı və dayanmadan, sürətli, sürətli olduğu üçün müxtəlif marşrutlarda işləyəcəkdi. Ancaq hazırda yalnız bir xətt işləyir. Hava limanı xətti budur. Bu xətt sözdə ekspress xətti idi. Başqa sözlə, heç bir məhəlləyə girmədən hava limanı ilə avtovağzal arasında birbaşa və sürətli nəqliyyat təmin edildi. Ancaq Akaydın yenidən öz qaydasını pozdu. “Yeni ictimai nəqliyyat sistemi ilə hər yerdə dayanacaq olmayacaq. Avtobus hamının evinin qarşısında keçməyəcək. Xalqımız tənbəldir. Hamı 2-3 km məsafəni qət edəcək, təyinat yerinə köçürüləcək, bu müasir nəqliyyatın zərurətidir.Ak Akaydın qırmızıları məhəlləyə salmağı bacardı.
Şərh yazan ilk kişi olun