İstanbulun incisi və tarixi yarımadasının Qızıl Horn silueti demək olar ki, yenidən düzəldilmişdir. İstanbul metrosunun əsas nöqtələrindən biri olan Haliç Metro Körpü Körpüsünün inşası işləri davam edir. Bacakların toplanmasının ardından güverte toplaşmaları başladı. Körpünün Oktyabr 2013-da sınaq mərhələsinə gəlməsi gözlənilir.
İstanbul nəqliyyatdan ətraf mühitə, mənzil ehtiyacından daxili miqrasiyanın intensivliyinə qədər bir çox problemlə üzləşir. 13 milyondan çox əhalisi olan, Avropanın 21 ölkəsini aşan İstanbulun ən gözəl yerlərindən biri olan tarixi yarımada, əsrlər boyu davam edən tarixi silueti ilə şairlərin, rəssamların və fotoqrafların əsərlərini bəzəyir. İstanbulu ziyarət edənlərin Sarayburnudan Eyüpə qədər heç bir mənzərənin əsir olmaması qeyri-mümkündür.
Boğazın Haliç ilə görüşdüyü bu şərəfli ləkələrdə günəşin başlamış olduğu anları təsvir etmək mümkün deyil. İstanbulun incisi olan Qızıl Horn silueti, bölgədə körpü işləri ilə yenidən qurulur. İstanbul metrosunun əhəmiyyətli keçid nöqtələrindən biri olan Haliç Metro Körpüsünün tikintisi davam edir. Qoşunların quraşdırılması indi ayaqların toplanmasının başa çatması ilə başlamışdır. Unkapanı və Azapkapı viyadüklərində də işlər davam edir. 17.30-a qədər hər gün işçilərini nəhəng dəmir bloklarda görmək mümkündür. Körpü tünelləri birləşdirən Şişanada sükut hakimdir. Işlərin başladılmasından sonra bəzi avizeler mağazalarını bağladılar; lakin yeni yerlər də açılır. Ümid Katırcı, Süleymaniyyə və Haliç görünüşü ilə yeni bir kafe açdı və işin sona çatmasını gözləyir. Yanvar 2012-da başlanan körpünün montajının 2013 oktyabrında başa çatdırılması planlaşdırılır.
1998-ci ildə İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən inşasına başlanan Taksim-Yenikapı metro xəttinin bir hissəsi olan Haliç Metro Keçid Körpüsü gün üzünə çıxmağa başladı. 2012-ci ilin yanvar ayından etibarən 5 daşıyıcı ayaq inşa edildi və millimetrik hesablamalarla yerləşdirildi. Yalovada istehsal olunan və 380 ilə 450 ton arasında dəyişən körpü dayaqlarının quraşdırılması üçün xüsusi bir vinç gətirildi. 800 ton yükgötürmə qabiliyyəti olan kran, göyərtə yığılandan sonra söküləcəkdir. Hər gün onlarla işçi körpünü tikməklə məşğuldur. Göyərtənin montaj işləri və körpünü tunellərlə birləşdirəcək viyadüklərin inşası davam edir.
Taksim-Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı Metro Hattı'nın önemli bir parçası olan Haliç metro keçidi, Şişhane'nin eteklerinde Azapkapı'daki yüzeyine kadar uzanır ve sonra Süleymaniye'nin eteklerinde yeraltına gedir. Tikinti mərhələsində olan körpünün uzunluğu 460 m olacaqdır. Unkapanı və Azapkapı viyadükləri və körpü 936 m uzunluğuna çatacaq.
Körpü ilə əlaqəli layihələr 6 iyul 2005-ci ildə Qoruma Şurası tərəfindən təsdiq edilmişdir. Təsdiq edildiyi vaxtdan bəri, tarixi yarımadanın siluetinə təsir etdiyi üçün mübahisə mövzusu olmuşdur. Asma sistem olaraq hazırlanmış körpüdəki daşıyıcı qüllələrin hündürlüyü ilk layihədə 82 metr idi. Bununla yanaşı, YUNESKO-nun İstanbulun Dünya İrs Siyahısından çıxarılacağı və "risk altında olan dünya irsi siyahısına" əlavə edilməsi barədə xəbərdarlıqlarından sonra hündürlük bir neçə dəfə azaldılmışdır. Mühafizə Şurasının bu hündürlüyü qəbul edə bilməməsindən sonra qüllənin yüksəklikləri əvvəlcə 65 metrə, sonra 50 metrə endirildi və tətbiqetmə bu şəkildə başladı. Körpü ilə İstanbul metrosu fasiləsiz Yenikapı Transfer Stansiyasına çatacaq. Yenikapıda Marmaray və Aksaray-Hava limanına yüngül metro xətti veriləcək. Gündə 1 milyon sərnişinin istifadə edəcəyi körpünün 2013-cü ilin oktyabr ayında sınaq mərhələsinə gəlməsi planlaşdırılır. Hacıosmandan metroya gələn sərnişinlər, Yenikapı köçürmə stansiyasına fasiləsiz çatacaqlar. Budur Marmaray bağlantısı ilə Kadıköy-Kartal, Aksaray-Hava Limanı və ya Bağçılar-Olimpiyatköyü- qısa müddətdə Başakşehir'e çata biləcək.
Mənbə: ZAMAN
Şərh yazan ilk kişi olun