Dəmir yollarında aktiv nəqliyyat, hökumətin 2013 hədəflərinə uyğun olaraq özəl sektorun müddətə verdiyi töhfə sayəsində olacaqdır. Hal-hazırda 3.5 milyon ton yükdaşıma qabiliyyətinə malik olan xüsusi nəqliyyatçılar, Torpaq Nəqliyyatı Qanununda olduğu kimi qanuni tənzimləmə bazasının yaradılmasını gözləyirlər.
Avropa Direktivləri və Tarama Prosesi Türkiyə bürokratiyasından əvvəl nəqliyyatda, xüsusilə dəmir yollarında radikal hədəflər qoyur. Layihələr gətirildikcə onların qarşısına mühüm vəsait qoydu. Dəmir yolları 59-cu və 60-cı hökumətlərdə qərar qəbul edənlərin dəstəyi ilə daha rəqabətli bir prosesə girməyə hazırlaşır. TCDD-nin veteran və sadiq heyəti, layihələr istehsal edən və AB və ətraf ölkələrə daşımada daha çox təşəbbüs göstərən özəl sektorun sahibkarları tərəfindən çaşqındır (TCDD rəqabət haqqında öyrənəcək). Layihə və hədəflər təqvimi işləyərkən tərəflər müsabiqənin müəyyən intizam üzrə qaydalar çərçivəsində baş tutmasını istəyirlər.
TCDD Avropadakı Alman məktəbinə əsaslansa da, özəl nəqliyyatçılar dünya liberallaşma rejimlərini ən xırda detallarına qədər araşdıraraq sektorda daha çox qazanc əldə etmək və prioritet olmaq üçün yarışırlar. TCDD-yə həmkarlar ittifaqı birləşmələri xaricində meydan oxuyacaq tamamilə fərqli istehsal və məşğulluq meyarlarına əsaslanan Dəmiryolu Nəqliyyatçılar Dərnəyi (DTD) 2008-2013-cü illərdəki hadisələrdən kənarda qalmayacaqlarını nümayiş etdirərək, "Biz söz sahibi olmaq istəyirik. prinsiplər və hüquqi proses formalaşdıqda”. Türkiyə Marmaray, Yüksək Sürətli Qatar Setləri üçün qurulan ROTEM şirkəti və ROTEM şirkəti dəmir-polad fabriklərinin istehsal planına daxil olan dəmir yolu planlaması ilə dəmir yollarına sərmayə qoyacağını göstərdi. İllərdir toxunulmayan marşrutlar əsaslı təmir olunub. Özəl sektorun təşəbbüs göstərməsinə, sərmayə qoymasına və hətta xaricdə müəyyən toplantılarda Türkiyəni təmsil etməsinə icazə verildi.
Şərh yazan ilk kişi olun