Sonsuz Ayaş Tüneli 'yıxılacaq' müavinət! Layihə 69, 37 il əvvəl başlanan Ayaş Tüneli'nin tikintisi, bu günə qədər 701 milyon manat xərclənməsinə baxmayaraq tamamlana bilmədi. Nazirlik 'təxminən 3 milyon lirəlik' suyun dağılması 'üçün ayırdı.
Yarım əsrdən çox müddətə böyük ümidlərlə başlayan Ayaş Tüneli Layihəsi, 21 hökumətinin və 28 nazirinin yaşlanmasına baxmayaraq tamamlana bilmədi. İndi canlandırmaq üçün səylər edilir, digər tərəfdən, onları müdafiə etmək üçün fondlar istifadə olunur.
576-da 160 saatdan 416 saata qədər sərnişin vaxtını azaltmaq üçün 7,5-də hazırlanmış "Speed Railway en" layihəsi çərçivəsində, 2,5 kilometrində 1943 kilometr azaltmaq və 1976 kilometrini 1977 kilometrədək qısaltmaqla 10-da başlana bilər. Baş nazir Süleyman Dəmirəlin ilk havanını Ayaş ağızına qoyduqda, tunelin tikinti prosesi başladı. 64-da Baş nazir müavini Necmettin Erbakan Ayas yaxınlığında Erkeksu girişinə təməl qoydu. Erbakan təməl qoyduqda, 7 kilometr 1980 metr uzunluğunda tunel 1990 ildə tamamlanacağı deyildi. Ancaq proqnozlar gerçəkləşməyib. 8'lı illərdir zaman zaman tuneldə araşdırmalar aparan Dəmirəl, 2'lı işin başında yenidən Baş nazir oldu. MHP-DSP-ANAP koalisiyası əsnasında reabilitasiya layihəsi ortaya çıxdı, lakin nəticələr əldə edilmədi. Müdaxilə zamanı 701 kilometr XNUMX kilometr tuneldə qaldı və bu prosesdə XNUMX milyon manat xərcləndi.
Nəqliyyat Nazirliyi, Dənizçilik və Kimlik naziri Binali Yıldırım, nazirliyin 2011 büdcəsinin müzakirəsi əsnasında bu sözləri ilə tunelin vəziyyətini ifadə etdi: "Millətimizin yüksək sürətli qatar xəyalları tuneldə gömülmüş olduğu günləri unutmayaq. 1976-də qoyulan Sürat Dəmir Yolunun təməli Sincan və Ayaş arasındakı tunellərdən çıxa bilmədi. 10 kilometrlik tunelin təməl atma mərasimində iştirak edən yeni məzun olan mühəndislər təqaüdə çıxdı. "
2 milyon 901 min funt
Tunelin sağ qalması üçün Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqə Nazirliyi hər il vəsait ayırır. 2001-dən bəri 2007-dan suyun axıdılması üçün ayrılan vəsaitin ümumi həcmi 2 milyon 901 min funt səviyyəsinə çatdı. Nəqliyyat Nazirliyi, Dənizçilik və Kimlik Nazirliyi İnfrastruktur İnvestisiyaları Ümumi Müdiri Metin Tahan, ciddi bir şəkildə tuneldən gələn bir su var. Tunneli saxlamaq üçün hər il 200-300 min funt xərclənir. Layihə çərçivəsində şirkət daha çox iş görür
'Su təhlükəsi'
Ayaş Tüneli'nde canlandıracağını ifadə edən Tahan, işlərin davam etdiyini və bunları söylədi: ız tunelin tamamlanması üçün 2 min metr tunel açacağıq. Bu layihə turizmin inkişafı üçün vacibdir. Çayırhan, dünyanın ən zəngin Trona mədən yataqlarına sahib. İxracata yönəldilmiş limanlara nəql edilən illik 1 milyon ton qazın bu layihənin başa çatması ilə dünya iqtisadiyyatında rəqabət təmin etməklə ən iqtisadi şəkildə nəql edəcəyini təmin edəcəyik. Nazirin tapşırıqlarına uyğun olaraq tədqiqat işləri var. Xəttin yaxşılaşdırılması üzərində işləyirik.
69, sonsuz tunel üçün animasiya çəkir. 2 daxilində hədəflər min metrdən artıq tüneldən ibarətdir.
Terk edilmiş şəhər
Tünelin ərazisi artıq tərk edilmiş bir şəhərə bənzəyir. Layihənin təməlini qoyan Süleyman Dəmirəlin adını göstərən "Demirel Caddesi" işarəsi, tikinti sahəsinin başında nizamiye kulübünde, prospektə verildi. Tünelin sümüyə bağlanmış ağzı ilə və suyun səbəb olduğu qamışlara daxil edilməsi də mümkün deyil. Ətrafdakı atelye və transformatorlar yararsızdır. Tunelə gedən relslərin əksəriyyəti torpaq altında qalırlarsa, yaxınlıqdakı benzin stansiyası artıq taleyi ilə tərk edilir.
Nəhayət, sağ ol
Beypazarı Bələdiyyə Başçısı M. Cengiz Özalp, Nazirlik, Ayaş Tuneli də daxil olmaqla Sürət Dəmiryolu Layihəsinin canlandırılması üzərində çalışdığını bildirdi. Özalp, layihə üçün ətraf mühitə təsirin qiymətləndirilməsi (EIA) müddətinin başladığını bildirdi. Layihənin, xüsusən də rayonun nəqliyyat və turizm baxımından çox əhəmiyyətli bir yerə sahib olan Ankara-Beypazarı dəmir yolu şəbəkəsi üçün hazırlandığını ifadə edən Ylelikle Beləliklə, illərdir sürüklənən Beypazarı-İstanbul dəmir yolu nəhayət gerçək olacaqdır. Beypazarıda bir stansiya olacaq və təbii ki, iqtisadi və sosial baxımdan rayonun turizminə töhfə verəcəkdir. "
Şərh yazan ilk kişi olun