Dəmir yolunun yüklənməsi

Dəmir yolunun yüklənməsi
Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə naziri Binali Yıldırım dəmir yolu nəqliyyatının liberallaşdırılmasının özəlləşdirməni nəzərdə tutmadığını və qanunun başqalarının istifadəsi üçün mövcud olan obyektlərin açılmasının məqsədi olduğunu söylədi.
TBMM Komissiyası Üzərindəki Nümayiş, Nəqliyyat və Turizm, Dəmiryolu Nəqliyyatına dair Qanun Taslakının azad edilməsinə başladı. Layihə barədə məlumat verən nazir Yıldırım, son 10 ildə dəmir yollarına cəmi 26 milyard lirə sərmayə qoyduqlarını söylədi və 2035-ci ilədək sürətli qatar xəttlərini 10 min kilometrə çatdırmağı hədəflədiklərini vurğuladı.
Dünyanın bir çox ölkəsində dəmir yolu nəqliyyatının 1990-cı illərdən bəri sərbəstləşməyə başladığını bildirən Yıldırım, demək olar ki, bütün Avropa ölkələrinin bu sistemi tətbiq etdiyini söylədi. Türkiyənin uzun illərdir bu mövzuda iş gördüyünü ifadə edərək, "Sistemi dəmir yollarında, hava limanında 2003-cü ildə etdiyimiz eyni işdə tətbiq etmək istəyirik. Əslində bu addımı Dəmiryolu Tənzimləmə Ümumi Müdirliyini quraraq atdıq. Dəmir yolları sektorunun liberallaşdırılması ilə bu qurumun yeni dəmir yollarının tikintisi, mövcud dəmir yollarında nəqliyyat fəaliyyətləri ilə məşğul olan təşkilatların icazəsi və iş şəraitinin müəyyənləşdirilməsi kimi vəzifələri olacaqdır. Bu qurum təhlükəsizlik, lisenziya və rəqabət məsələlərindən cavabdeh olacaqdır. Təhlükəsizlik məsələsi, dəmir yolu şəbəkəsinin kimə məxsus olmasından asılı olmayaraq inhisarda olacaqdır. Trafik idarəçiliyi inhisarçı olmağa davam edəcək ”dedi.
TCDD TRANSPORT INC. QURULUR
Nazir Yıldırım TCDD'nin qanun layihəsi ilə infrastruktur xidmət təminatçısı olaraq təyin olunduğunu və vəziyyətinin eyni qalacağını ifadə etdi. Onun vəzifələri arasındakı trafikin idarə edilməsi, yolların saxlanması, bəzi taşınmaz malların saxlanılması və qaynaq təminatı daxildir. Başqa sözlə, sərnişin və yük daşımaları istisna olmaqla digər məsələlər də bu quruma aiddir ".
TCDD Nəqliyyat A.Ş. ictimaiyyətə aid bir şirkət adı altında qurduqlarını ifadə edən Şimşək, bu şirkətin vəzifəsi yalnız nəql olacağını söylədi. Yıldırım, "Dəmir yol şəbəkəmizdə fərqli şirkətlər qurulub fəaliyyət göstərə bilərik. Onların iş prinsipləri Nazirlik tərəfindən müəyyənləşdiriləcəkdir. Kimsə yeni bir dəmir yolu qurmaq istəyirsə, indi qanun bunu icazə verməyəcək. Bu qanuna əsasən, biz 49 ildən sonra yenidən dəmir yolu tikintisi, istismar edilməsi və ictimaiyyətə qaytarılması imkanını təqdim edirik. "
Özəl sektorun inşa etdiyi dəmir yolu üzərində 'Buraya başqasının qatarını qoymayacağam' deyə bilməyəcəyini qeyd edən Yıldırım, "Başqa bir qatar haqqını ödəyərək oraya girə bilər. Şəbəkəmizdə xətt qiymətini kilometrə görə ödəmək istəyən hər kəs nəql edə biləcək ”dedi.
"XÜSUSİYYƏTLƏR, PULSUZ deyil"
İldırım, demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesinin, özəlləşdirməni nəzərdə tutmadığını və qanunun mövcud qurğuların başqalarına istifadəsinə icazə verməyi hədəflədiyini söylədi. İldırım, ictimai xidmət öhdəliyi üçün bir tənzimləmə edildiyini və bunları söylədi: "Dəmir yolları fəaliyyət göstərir amma hələ də zərər verə bilir. Çox xətlər var, gəlirlər xərcləri əhatə edə bilməz. Buna tənzimləmə gətiririk. Müəyyən bir xəttlərdə, əgər dövlət öz fəaliyyətlərini sosial məsuliyyətə uyğun olaraq davam etdirmək istəyirsə, bunu bir qiymətə verəcəkdir. Qanun bu imkanı verir ".
İldırım, mövcud qanunun yeni qanun ilə heç bir şəkildə qurbanı olmayacağını ifadə etdi: "İşə götürmə işçisi kimi bir tənzimləmə yoxdur. Çünki artıq kadr çatışmazlığı var. Emekliyə təşviq olacaq, amma məcburi olmayacaqdır. "