Dünyada Nəqliyyat Siyasəti

Dünyada Nəqliyyat Siyasəti
21. Əsrdə sosial və iqtisadi həyat canlı və dinamikdir
saxlamaq üçün ən vacib tələblərdən biri; müasir texnologiyalardan istifadə edərək,
ətraf mühitə uyğun, beynəlxalq qaydalara uyğun, sürətli və təhlükəsiz,
Nəqliyyat növlərinin balansı təmin edilə bilən müasir nəqliyyat xidmətləri.
Cəmiyyətin iqtisadi və sosial inkişafının urbanizasiya nisbətinin artması
Göstəricilərdən biri də olsa da,
ən müasir və ən müasir vasitələrə sahibdir
yeniliklərlə uyğunlaşma sürətlə inkişaf etməkdir.
görülməkdədir.
Taşıma ilə birlikdə sürətli şəhərləşmə, sənayeləşmə və əhali artımı
problemlər də əks olunur. Nəqliyyat bir xidmət növüdür və
icma təqdimatı eyni vaxtda keçirilir. Bu xidmət lazım olduqda
saxlama üçün istifadə olunmamalıdır; Digər sahələr
sosial tələblərə uyğun istehsal və təqdimat
Həm də bir öhdəlik var. Başqa sözlə, bütün ehtiyaclar, qaynaqlar, münasibətlər
Düzgün qiymətləndirilməlidir.
Nəqliyyat xidməti öz növbəsində iqtisadi fəaliyyətdir
sektorlarla sıx əlaqədədir. Özü iqtisadiyyatda xərc problemi
nəqliyyat, dəqiq planlaşdırma, lazımi infrastruktur, sürətli və təhlükəsiz iqtisadi
iqtisadi üstünlükləri təmin edərək digər sahələr üçün müsbətdir
təsir edən bir xidmət sektoru. Həm də hərəkət və hərəkət təhlükəsizliyi kimi tanınır
təchizat və tələbatın doğru tərifinin zəruriliyi
vardır. Nəqliyyatda təchizat və təchizat
planlaşdırma və siyasət tamamilə vacibdir.
Dünyada əsas nəqliyyat növü kimi istifadə edilən torpaq nəqliyyatı; nöqtələr
bu nəqliyyat növünün rahatlığı
struktur, sürət və kross-rejimi keçid
onun nəqlini yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Amma bu inkişaflar ilə
yol qəzaları və yol tıxacları, digər nəqliyyat
Hava kirliliğinin yaratdığı növləri ilə müqayisədə səs-küy də istehlak edilmişdir
yanacaq tullantılarının su və torpaqların çirklənməsi, ağır trafik
avtomobil yollarında ekoloji tarazlığın pisləşməsi və inkişaf etdirilməsi
inkişaf etməkdə olan ölkələrə nəqliyyatın digər növlərinə keçməsinə səbəb oldu
kombinə edilmiş nəqliyyat üçün bu planlaşdırma işi nəticəsində
başladılmışdır.
Dünya Bankı məlumatlarına görə yalnız yol qəzaları səbəb olan maliyyə itkisi
ölkələrin ümumi gəlirindən 1,5 görə. 2,5
Aİ ölkələrində birbaşa yol-nəqliyyat qəzaları
ölçülə bilən pul dəyəri 45 milyard avrodur. Dolayı zərərlər (fiziki
və psixoloji) 3 və ya 4 xNUMX milyard avro çox və ya ümumi zərərdir.
Ölkə üçün ən aşağı dəyər itkisi% 1,5
2000, 3 il üçün 2006 milyard dollar, GSMH nəzərə alınmaqla
7 milyard dollarla əlaqədar.
Digər tərəfdən, yol nəqliyyatının minimuma endirilməsi
Yolda çalışan vasitə istifadə yağ
törəmə yanacaq əvəzinə yeni nəsil bərpa olunan enerji növləri
Təhlükəsiz vasitə texnologiyası olan təhlükəsiz yollar üçün başlanmış və yol tikintisi
digər tərəfdən nəqliyyat növlərinin səmərəliliyinin artırılması.
Bu istiqamətdə nəqliyyat xərcləri nəzərə alınır
ağırlıqlı dəmir yolu sistemlərinə əhəmiyyət verərək c və "daxili su nəqliyyatı daşınması,
İctimai nəqliyyat və kombinə edilmiş nəqliyyatın dəstəklənməsi üzrə işlər "
konsentrə və həyata keçirilir.
Demək olar ki, hər bir ölkə üçün yol, dəmir yolu, dəniz yolu, hava yolu, su yolu və
boru kəmərlərinin texniki və iqtisadi cəhətdən uyğun və səmərəli nəqli
sistemin inkişafı, ölkənin resurslarından səmərəli istifadəsi
nəqliyyatın möhkəmləndirilməsi üçün vacibdir.
Gələcəkdə yük daşıma sıxlığında; aşağı qiymətə görə
dəniz nəqliyyatı, əsasən dəmir yolu nəqliyyatı
nöqtələr arasında davamlı nəqliyyata imkan verən çevik
strukturu, sürəti və inter-mode keçid ilə uyğunluğu səbəbindən.
Mənfi vəziyyətə baxmayaraq, avtomobil nəqliyyatı üstünlük təşkil edə bilər.
Dünyada yük daşımaları sürətli,
Birləşdirilmiş / intermodal / multimodal
sistemləri. Bu sistemdə torpaq marşrutu lazım olduqda, dəmir
yol, dəniz yolu və havayolunun birlikdə istifadə edilməsi lazımdır. son
dövrdə neft və qaz nəqli üçün beynəlxalq tranzit tranzitləri,
habelə daxili köçürmələr üçün intensiv yeni boru kəməri layihələri
tətbiq olunur.