Tramvayda ictimai nəqliyyatda sürpriz

Tramvayda ictimai nəqliyyatda sürpriz
Trolleybusu 1992-ci ildə İzmirdən yola saldıq, elektrik enerjisi kəsildi və buynuzlar katenardan kəskin döngələrdə çıxdı, vaxtilə trolleyə küsən bir millətik; Ancaq bu cüzi bir kənara qoyulmalı olduğu dövrlərə gəldik və artıq keçirik. Nəqliyyat sektorundakı texnoloji inkişaflar, trolleybus texnologiyasında da ciddi inkişaflara səbəb oldu. Yaxşı niyyətli bələdiyyələrimizə verə biləcəyimiz ən rasional tövsiyələr, bir dəmir yolu sistemi qurmadan əvvəl bir düşünün və özünüzə bu sualı verin: Bu sistemi bir trolleybusla daha ucuz və daha sürətli idarə edə bilərikmi?
Hörmətli cənab Baş nazir elektrikli vasitələrin əlaqədar olaraq Türkiyənin önünə bir hədəf qoyarkən bizim də ağlımızda troleybüsün küllərindən yenidən doğması ilə əlaqədar planlar var idi. 40-un keçmiş xatirələrində olan bu n buynuzlu avtobuslar yamacları rahat şəkildə tırmanan sakit, asan saxlanılan nəqliyyat vasitələri olduğu bilinirdi. Əslində, bugünkü sistem nədir ki, sistem yamaclarda sistemə elektrik verir.
IETT garajında ​​istehsal edilən son N 101 Kapı nömrəsi Tosun ilen'i kim unutur?
Trolleybuslar elektrik kəsintilərinə görə yola salındıqda, avtomobil yollarının artırılması zamanı gəldi; qəzaların daha çox hiss edildiyi "buynuz çıxdıqca kətandan kəskin bükülür. Nəticə: Türkiyə, troleybüsle olan macərasını sonlandırdı. İzmirdə son 1992, vida trolleybusunu gördük; İETT-in gizli T, ESHOT-un gizli T-nin trolleybusu hələ də qalır.
Karbon emissiyaları
Hər şey bu gün dəyişdi və heç bir şey yenə eyni olmayacaq. Niyə? 21.YY-yə qlobal karbon problemi ilə daxil olduqdan; Avropa Birliyi (AB) çempionu olan karbon emissiyalarının nəzarətinə dair Kyoto Protokolu ölkələr arasında ciddi fərqlər əldə etdi. Əlavə 1 ölkəsi Türkiyənin bu mövzudakı məsuliyyətləri açıq ikən son illərdəki karbon salınımları ciddi nisbətlərdə artım göstərmişdir.
Bu artımlar heç kimin inkar edə bilməyəcəyi və ya rədd etməyəcəyi iqtisadi inkişafla əlaqəli olsa da, nəqliyyatın da iştirak etdiyi həyat tərzindən də təsirlənir. Bir tərəfdən, zənginləşdirilmiş cəmiyyətin ekoloji izləri artır, digər tərəfdən narahatlıqlar da artır. Nobel iqtisadçılarından Simon Kuznetsin sözlərinə görə, adambaşına düşən gəlirlərin artması da ekoloji cəhətdən şüurlu bir həyatın meydana gəlməsinə gətirib çıxarır; bu hipotez çox ölkələrdə ampirik olaraq sübut edilmişdir. Bu vəziyyət ətraf mühitin çirklənməsində özünü göstərsə də, qlobal problemlərə həssas bir cəmiyyətə doğru vacib bir addımdır.
Sıfır emissiyaları ilə
Türkiyədə AB müktesebatına uyğunlaşma çərçivəsində Enerji məhsuldarlığı qanununu çıxardı, ardınca qaydalar ilə. Bu gün biz təbii ki, ətraf mühitin keyfiyyətini yaxşılaşdıran nəqliyyat sahəsində daha çox enerji qənaət edən elektrik enerjisi tətbiq etmək üçün irqimizdəyik. Elektrik vasitələr gedərək artan otomobilleşme qarşısında bəlkə də Türkiyənin tutduğu əhəmiyyətli şans. Trolleybus haqqında nə deyirsiniz?
Biz bir zamanlar Trolleybusu təəccübləndirən bir millətik; ancaq bu sıra bir kənara qoyulmaq üçün gəldik. Bəli! Nəqliyyat sektorunda görülən texnoloji inkişaflar trolleybus texnologiyasında ciddi dəyişikliklərə səbəb olmuşdur. İndi əvvəlki kimi vasitələr yolda qalmır, 'boynuzlar' ölü bitməz hala gəldi. Elektrik enerjisinin təmin etdiyi bütün üstünlükləri içində saxlayan bu kütləvi nəqliyyata vasitəsi Türkiyənin qarşısında ciddi bir alternativ olaraq dayanmaqdadır. Trolleybus silindir, sıfır emissiya və topoqrafiyanın dik olduğu yerlərdə asanlıqla nəql edə bilən karbon yayan vasitədir.
Daha ucuz və daha sürətli
Həqiqətən, bu gün bir çox şəhər müdiri xalqımızın məqbul olan ictimai nəqliyyat sistemlərinə tanıtmaq üçün tələsik. Bu xoş yolun əhəmiyyətli bir hissəsi dəmiryol kütləvi nəqliyyat vasitəsi ilə işğal edilir. 500-in min nəfərdən çoxu demək olar ki, bütün bələdiyyələr ictimai nəqliyyatda ciddi şəkildə relsli sistemə yaxınlaşır. Yaxşı mənalı bələdiyyələrə verə biləcək ən səmərəli məsləhətlər, relsli sistem yaratmadan əvvəl iki dəfə düşünün və özünüzə aşağıdakı sual verin: Bu sistemi trolleybusla daha ucuz və daha sürətli qura bilərikmi? Əgər mümkün deyilsə, deməli, raylı sistemlə birlikdə düşünək.
Gələcək investisiya
Çünki ölkəmizin resursları məhduddur. 2023 hədəfləri yalnız neft idxalından və ucuz qiymətlərlə fəaliyyət göstərən şəhərlərdən qənaətlə həyata keçirilə bilər. Bunun üzərinə təkərli bir avtobus var (bax 2918-un Yol Trafik Qanunu), bütün orta ölçülü şəhərlərimiz üçün keyfiyyətli bir mühit axtarışında 'bahalı' relsli sistemlərlə qarşılaşa biləcək yeganə "ucuz" və uzunmüddətli investisiyalardır.
Biz bilirik ki, Kütahya kimi bir çox şəhərimiz indi trolleybuslarını gündəmə gətirir. Ümid edirik ki, uğur qazanacaq və ölkəmiz küldən doğulmuş trolleybuslarla görüşəcəkdir. Növbəti gün ata bir qarajda və "Tosun" da görünür və bizi 2023 hədəflərinə bir addım daha yaxınlaşdıracaq.