Konyayı Mersin ilə dünyaya bağlamaq üçün Logistik mərkəzi

Konyayı Mersin ilə dünyaya bağlamaq üçün Logistik mərkəzi
Sağlam ölçmə Ayşenur Türkiyənin üzü Konya vilayətində qurulacaq ən böyük lojistik mərkəz olaraq bölgəni Mersin Limanı vasitəsi ilə dünyaya bağlayacaq.
Müstəqil Sənayeçi və İş Adamları Dərnəyi (MÜSİAD) Konya Şöbə Başçısı Lütfi Şimşek Anadolu Agentliyinə (AA) bildirdi ki, ixracatçı şirkətlər məhsul xərclərinin yüzdə 10-u nəqliyyat haqqını ödəyir və Konya ilə Mersin arasındakı cüt xətt, siqnal, elektrik və yüksək işləmə dəmir yolu Nəqliyyat təmin edilməsinin vacibliyinə işarə etdi.
Türkiyənin Konya'nın coğrafi yeri və ildırım çeşidi baxımından əhəmiyyətli bir investisiya mərkəzi olduğunu vurğulayan "Konya, 2012-ci ildə 179 ölkə 1,3 milyard dollarlıq ixracat etdi. 2002-ci ildə Türkiyədə təxminən 300 min ixracatçı firma olarkən, bu gün Konyada 300-dən çox ixracatçı şirkət var. "Ölkəmizin 500 milyard dollarlıq ixracat hədəfinin 15 milyard dollarını Konyadan gözləyirik".
Şimşək; Konya, Karaman və Mersin ilə ortaq şəkildə yeni bir iqtisadiyyat və sənaye mərkəzi qurma səylərinin davam etdiyini bildirdi.
Şimşek, Konya Logistika Mərkəzi Layihəsi bitdikdə və daha sonra davam edərkən nəqliyyatın daha sürətli, daha etibarlı və ucuz olacağını söylədi:
“Konya üçün Mersin Limanı ixracata gedən yol və dünyaya açılan qapıdır. Mersinlə liman bağlantısı qurulduqda dünya ölkələri arasında sıralamamız daha yüksək olacaqdır. Qərar verən, oyun quran bir ölkə olmaq istəyiriksə etməliyik. "

- Karaman-Mersin xəttinin yanında-

Konya-Karaman, sərnişinlər arasındakı 200 kilometr və 120 kilometrlik sürət dəmiryolu xəttinin Şimşek'in tamamlanmasına təmin ediləcəyi bildirildi.
Lojistik Mərkəz Layihəsinin 2007-ci ildə 300 min kvadratmetr investisiya planı ilə başladığını xatırladan Şimşek, xarici işlər naziri Əhməd Davutoğlunun dəstəyi ilə bu sahənin 1 milyon 350 min kvadrat metrə çatdırıldığını açıqladı.
Şimşək, Türkiyənin 2023 hədəflərinə çatmaq üçün Marmara Bölgəsi Orta Anadolu Bölgəsindəki yüklə paylaşılması lazım olduğunun vurğuladı:
“İstehsalın yüzdə 60-ı Türkiyənin Marmara bölgəsində reallaşır. Dünyanın ən böyük 10-cu iqtisadiyyatı olmaq istəyiriksə; Marmara yükünü Anadolu ilə bölüşməlidir. Əks təqdirdə, dünyanın nadir şəhərlərindən biri olan İstanbul yaşayış üçün əlverişsiz bir yerə çevriləcəkdir. Alternativ iqtisadiyyat və sənaye bölgəsi axtarılırsa, Konyanı masaya təqdim edirik. "

- "Bizim məqsədimiz; 7 vahidin qiymətini 1-ə endirmək - ”

Avropa Birliyi, Lojistik İstatistiklerine diqqət çəkərək, Türkiyəyə görə yük nəqliyyatında yüzdə 92'sinin Simsek yolu ilə təmin edildiyini, Rusiyada dəmiryollarının yüzdə 88inin, Çində dəniz nəqliyyatı nisbətinin yüzdə 58 olmasının tercih edildiyini söylədi.
Türkiyənin beynəlxalq aləmdəki rəqabət qabiliyyətinin xarici ticarətdə istifadə edilmədiyi dəniz yolunun zəif olacağını vurğulayan İldırım, belə davam etdi:
“Yüklərin dəniz yolu ilə göndərilməsinin dəyəri 1 valyuta vahidi, 3 ədəd dəmir yolu, 7 ədəd avtomobil yolu, 22 ədəd isə hava yolu ilə həyata keçirilir. Dəniz nəqliyyatı idxal və ixrac üçün əvəzolunmazdır. Hədəfimiz; 7 vahidin qiymətini 1-ə endirməkdir. Dəniz nəqliyyatı aralıq və xammal idxalı və istehsaldan sonrakı ixrac üçün əvəzolunmazdır. Dənizi Konyaya gətirə bilmiriksə Konyanı dənizə aparacağıq.