Marmaray'ın açılış tarixi

Əsrin layihəsi kimi göstərilən Marmaray sona yaxınlaşır. Kobud tikintinin başa çatdığı layihə 29 oktyabrda istifadəyə veriləcək.
Əsrin layihəsi kimi göstərilən Marmarayda sona çatdı. İlk dəfə Sultan Abdülmecit tərəfindən qiymətləndirilən layihənin 29 Oktyabrda istifadəyə verilməsi hədəflənir. Boğazın iki tərəfini birləşdirəcək layihə ilə Halkalı Gebze və Gebze arasında müasir və yüksək tutumlu şəhərətrafı dəmir yolu sistemi qurulacaq.
Layihənin kobud quruluşu sona çatdıqdan sonra stansiyalar görünməyə başladı. Yürüyen merdivenler onların yerlərində quraşdırılır və stansiyalar plitələrdən hazırlanır. İki qitəni birləşdirən relslər də tam təchiz olunmuşdur. Vagonların relslərə getməsinə heç bir maneə olmadığını ifadə edildi.
105 ARASINDA GEBZE HALKALI DƏQİQƏ OLACAQ
Boğazın hər iki tərəfindəki dəmiryol xətləri Boğazın altından keçəcək bir dəmir yolu tuneli ilə birləşdirilir. Xətt Kazlıçeşmədə yeraltı gedəcək; Yeni yeraltı stansiyalar Yenikapı və Sirkeci boyunca hərəkət edəcək, Boğazın altından keçəcək və başqa bir yeni yeraltı stansiyaya - Üsküdar ilə birləşəcək və yenidən Söğütlüçeşmədə səthə qalxacaq. Layihə ilə Gebze - Halkalı Bostancı ilə Bakırköy arasında 105 dəqiqə, 37 dəqiqə, Üsküdar və Sirkeci arasında 4 dəqiqə çəkir.
DÜNYANIN DEEPEST DİP TUBE TÜNELİ
Layihənin ən maraqlı və maraqlı nöqtəsi Boğazın altından inşa edilən batırılmış boru tunelidir. İnşası üçün təxminən 1 milyon kubmetr qum, çınqıl və qayaların çıxarıldığı 1.4 km uzunluğundakı tunel 11 hissədən ibarətdir. Dənizin dibinə açılan xəndəyin içərisinə diqqətlə yerləşdirilmiş parçalar 60 metr dərinlikdə bir-birinə birləşir. Layihə bu xüsusiyyəti ilə dünyanın ən dərin batırılmış boru tuneli adına da sahibdir.
Bütün təkmilləşdirilmiş və yeni dəmir yolu xətti təxminən 76 kilometr uzunluğunda olacaqdır. Layihə əsas strukturları və sistemləri, sızdırmaz boru tunellərləri, qazma tunellərləri, açıq tunellər, səviyyəli strukturlar, 3 yeni yeraltı stansiyası, 36 yerüstü stansiyası, təmir obyektləri, yerin üst hissəsində inşa ediləcək yeni bir üçüncü xətt, mövcud xəttlərin təkmilləşdirilməsi, və təchiz olunacaq müasir dəmir yolu vasitələrini əhatə edəcək mexaniki sistemlər olan 4.
Zəlzələ, yanğın və qaz üçün qorunan tunellər
Müqaviləyə əsasən, layihə 7,5 böyüklüyündəki zəlzələyə qarşı durmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. 200 metr fövqəladə çıxışlar deməkdir.
Daldırma borularının başlanğıc nöqtəsinin mənfi 42 metr olduğunu ifadə edən İş Təhlükəsizliyi Koordinasiya Müdiri Murat Çoban, “İlk daldırma boruları Tuzla'da istehsal edildi. Quru hovuzlarda istehsal olunurdu. Bunlardan biri 135 metr 18 min tondur. Daha sonra Büyükada'da sızma testi edildi. O, üzmə gəmiləri ilə gəldi. 11 parçadan ibarətdir. "Son 2 parça fərqli ölçülərdədir."
Səthlərdə yanğından mühafizə örtüyünün olduğunu söyləyən Çoban, “Kaplama komponent hissələrinin zədələnməməsi üçün hazırlanmışdır. Üsküdar Stansiyası və Sirkeci'nin qapaqları var. Hər hansı bir zəlzələdə sızma örtükləri bağlanır və stansiyalar dəniz suyunun aşmasını maneə törədir. Yanğın baryerləri, tüstü baryerləri var. "Qatar gələndə həmin nöqtəni bağlayır və zəhərli qazın stansiyaya çatmamasını təmin edir."