TCDD'nin Kütahya İnvestisiyaları

TCDD Kütahya İnvestisiyaları: AK Partiya Kütahya Millət vəkili Vural Kavuncu, Türkiyə Respublikası Dövlət Dəmir Yolları (TCDD), üzün hər tərəfi ilə dəyişdiyini söyləyərək, ayrıca dəmiryol nəqliyyatı yerinə xüsusi avtomobildən istifadə etdiklərini də izah etdi.

Millət vəkili Vural Kavuncu, TCDD görüntüsünün səyahətin keyfiyyəti və keçmişdəki standart gecikmələrlə çox pis olduğunu və bu səbəbdən dəmir yolu nəqliyyatının haqlı səbəblərdən vətəndaşlar tərəfindən üstünlük verilmədiyini bildirdi. Kavuncu, son dövrdə bu anlayışın yox edilməsi və qatarların inkişaf etmiş ölkələrdə olduğu kimi müasir bir nəqliyyat vasitəsi olaraq qəbul edilməsi üçün əhəmiyyətli addımların atıldığını ifadə edərək, “TCDD-nin siması hər baxımdan dəyişdi. “Çox vaxt Ankaradan Kütahyaya gedərkən şəxsi vasitəm deyil, qatara üstünlük verirəm”.

Ak Partiya Kütahya Millət vəkili Vural Kavuncu, Kütahya dəmir yollarında inşaat və təmir işləri haqqında məlumat verdi. Bəzi qatar xidmətlərinin ləğv edilməsinin bu yaxınlarda Kütahyada bir gündəm yaratdığını və bununla müzakirələr apardığını söyləyən Vural Kavuncu, “Keçən həftə sonu Kütahya Stansiyasındakı taksi dayanacağında etdiyim qatar gəzintisindən sonra sürücü yoldaşlarımız şikayətlərini məlumatları olmadığı bahislə çatdırdılar. Şəxsən gördüm ki, TCDD-nin məsələ barədə xalqa məlumat verməməsi cəmiyyətdə haqlı bir narahatlığa səbəb oldu. Cəmiyyəti məlumatlandırmaq üçün səlahiyyətlilərlə görüşüm nəticəsində aldığım məlumatları çatdırmağı faydalı hesab edirəm ”.

Kavuncu, əvvəl Kütahyadan keçən qatar xidmətlərinə; Haydarpaşa - Adana marşrutu ilə Orta Anadolu Mavi Qatarının, Haydarpaşa - Konya marşrutu ilə Meram Ekspresinin, Haydarpaşa - Dənizli marşrutu ilə Pamukkale Ekspresinin, Ankara - İzmir xəttindəki Karesi Ekspres və İzmir Mavi Qatarının və Eskişehir ilə Ray-Bus DMU'nun Kütah xəttində olduğunu söylədi. . Kütahyadan keçən bu qatar xidmətləri ilə bağlı mövcud vəziyyəti izah edən Kavuncu bunları söylədi:

Haydarpaşa - Adana xəttində fəaliyyət göstərən Orta Anadolu Mavi Qatar, Ankara - İstanbul Yüksək sürətli qatarının inşaat işləri səbəbiylə 1 Fevral 2012 tarixindən etibarən Arifiye - Adana və 1 Fevral 2013 tarixindən etibarən Konya-Adana olaraq fəaliyyətə başladı. Haydarpaşa ilə Konya arasında işləyən Meram Express, 1 Fevral 2012 tarixində uçuşdan çıxarıldı. Pamukkale Express ekspedisiyaları, Sandıklı və Dənizli arasında yol tikintisi işləri səbəbindən 2008-ci ildən bəri edilə bilməz. 2013-cü ildə yol yeniləmə işlərinin başa çatması və Eskişehir-İstanbul Yüksək sürətli qatar xidmətlərinin başlaması ilə bu qatarların yenidən fəaliyyətə başlaması planlaşdırılır. Demək istərdim ki, sürətli qatarlar və digər qatarlar fərqli relslərdən istifadə edir və iki növ qatar eyni marşrutla hərəkət edə bilər. Məsələn, həm sürətli qatarlar, həm də digər ekspreslər Ankara - Eskişehir xəttində fəaliyyətini davam etdirir. Kütahya - Balıkesir xəttindən keçən qatar xidmətləri, geniş dəmir yolu və şpal beton yeniləmə işləri səbəbindən bu ayın əvvəlindən bəri istifadə edilə bilməz. Tavşanlı və Balıköydən keçən Karesi Express uçuşları bu yol inşası səbəbiylə hazırda yalnız İzmir və Balıkesir arasında fəaliyyət göstərir. İzmir Mavi Qatar xidmətləri eyni səbəbdən marşrutu dəyişdirərək Ankara-Kütahya-Uşak-İzmir xəttində davam edir. Bu marşrutun son mərhələsi olan Nüsrət və Gökçedağ arasındakı dəmir yolunun yenilənməsinin 200 iş günü ərzində başa çatdırılması təklif edilmişdir. Gələn ilin yazında işlər başa çatdıqdan sonra bütün uçuşlar yenidən başlayacaq. Əlavə olaraq, Kütahya - Tavşanlı - Balıköy üçün çox vacib olan Kütahya - Balıkesir regional qatarının sərnişin potensialına görə yenidən başlanacağı bildirildi. Eskişehir - Ankara sürətli qatar xidmətlərinin başlaması ilə Kütahya ilə Eskişehir arasında DMU dəsti (Ray-Bus) xidmətləri davam edir. 2012-ci ilin may ayında etdiyimiz təşəbbüslər nəticəsində Ray-Bus Tavşanlı bağlantısı quruldu. Ankaradan Ray-Bus axşam reysləri Tavşanlıya gedir və səhərlər yenidən sərnişinlərini Tavşanlıdan götürərək geri qayıdırlar, beləliklə Tavşanlı həmyerlilərimiz Ankaraya gedib işlərini görüb eyni günə qayıda bilərlər. Bununla birlikdə, Tavşanlı xəttində sərnişin marağı azdır və səyahətlər aşağı yükləmə qabiliyyəti ilə davam etdirilir. Xidmətin davam etməsi üçün bu marağın artması lazımdır. "

Dəmiryol Yollarında KÜTAHYADA ƏHƏMİYYƏTLİ İNVESTİSİYALAR VAR

TCDD'nin 2014-cü ilədək yük daşımalarını yüzdə 60, sərnişin daşımalarını yüzdə 25 artıraraq karayollarının sıxlığını dəmir yollarına köçürməyi hədəflədiyini ifadə edən Kavuncu, "Bu çərçivədə TCDD Ümumi Müdirliyi çox əhəmiyyətli bir investisiya olan elektrikləşdirmə və siqnalizasiya işlərinə Kütahyadan başladı. Şəhərimizin sərhədləri daxilində Eskişehir ilə Balıkesir arasındakı 330 kilometrdən 186 kilometri əhatə edir. Cəmi 445 milyon TL olan bu əhəmiyyətli investisiyanın vilayət sərhədləri içindəki payı 275 milyon TL-dir. Yenilənmiş relslərimiz və qatarlarımız daha rahat səyahət təmin edəcəkdir. Elektrik qatarla birlikdə maliyyət azalacağı üçün qatar xidməti artacaq və dəmir yolu təhlükəsizliyi və xəbərdarlıq sistemi ilə naviqasiya təhlükəsizliyi artacaq ”.

KÜTAHYA ÜÇÜN YAXŞI TƏHSİL TƏMİRLƏRİMƏZ

Keçmişdə səyahət keyfiyyəti və standart şəhərlərlə TCDD-nin görünüşünün çox pis olduğunu bildirən Kavuncu, dəmir yolu nəqliyyatının haqlı səbəblərdən vətəndaşlar tərəfindən üstünlük verilmədiyini izah etdi. Son illərdə bu anlayışın sökülməsi və qatarların inkişaf etmiş ölkələrdə olduğu kimi müasir bir nəqliyyat vasitəsi olaraq qəbul edilməsi üçün əhəmiyyətli addımların atıldığını söyləyən Kavuncu, “TCDD-nin siması hər baxımdan dəyişdi. Çox vaxt Ankaradan Kütahyaya gedərkən şəxsi nəqliyyat vasitəmdən daha çox qatara üstünlük verdiyim üçün problemləri yerindəcə müşahidə edə bilirəm. Ölkəmiz inkişaf etdikcə tələblərimizin standartları həm xidmət, həm də cəmiyyət olaraq yüksəlir. Kütahya olaraq ən vacib istəklərimiz, şəhərimizin Yüksək sürətli qatar şəbəkəsinə bir an əvvəl qoşulmaqdır. Eskişehir - Antalya YHT layihəsi 2011-ci ildə Kütahya Alayuntdan keçməyə hazırlandı. Bu layihənin reallaşması onun maliyyə mənbəyinin yaradılması və investisiya proqramına daxil edilməsi ilə olacaqdır. YHT investisiyaları çox yüksək maliyyəli layihələrdir, buna görə maliyyə nizam-intizamı nəzərə alınaraq əhaliyə və sərnişin tələbi sıxlığına görə bir planlama edilir. Əvvəlcə Eskişehir - Kütahya xəttinə üstünlük verilməsini istəyirik. Bu tələbi bütün parlament üzvlərimizlə birlikdə hər platformada yazılı və şifahi şəkildə bildiririk. Bu tələbi yaşatmaq və fərqli platformalarda səsləndirmək Kütahyamızdakı cəmiyyət və qeyri-hökumət təşkilatları üçün mütləq faydalı olacaqdır. Ankarada TCDD-də baş menecer müavini olan bir soydaşımız var. Daha əvvəl Kütahyaya YHT ilə bağlı mesajlar vermişdi. İndi haqlı olaraq həmyerlilərimizin Kütahyadan gözləntiləri özünü doğrultdu. Bu xəttin əsaslandırılması və səmərələşdirilməsi üçün lazım olan məlumatlar və məlumatlar mövcuddur. Fizibilite və investisiya planlaşdırması baxımından bürokrat bir vətəndaş olaraq qatqısını gözləyirik ”dedi.

Mənbə: İHA