CHP Bursa Millət vəkili və Bayburt'dan Məsul Partiya Şurası Üzvü Sena Kaleli, Şərqi Qara dənizdən keçməsi planlaşdırılan Erzincan Trabzon Dəmiryolu layihəsi ilə bağlı Türkiyə Böyük Millət Məclisi Başçılığına parlament sualı təqdim etdi. Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Binali Yıldırımın Bayburt sənayesini və ticarəti canlandırmaq üçün quru, hava və dəmir yolu layihələrinin investisiya proqramına daxil olub-olmadığını soruşduğu parlament sualında, CHP Partiya Bayburt Məsul Üzvü Sena Kaleli, Erzincan Trabzon Dəmiryolu marşrutu Üçün çox vacib olduğunu vurğuladı
Bayburt əhalisinin daim azalmasına və daimi tədbirlər görməsinə səbəb olan köçün səbəblərini araşdırmaq üçün əvvəllər Türkiyə Böyük Millət Məclisi Başçılığına araşdırma təklifi verən CHP Bursa Millət vəkili və Bayburtdan Sorumlu Partiya Şurası Üzvü Sena Kaleli, bu dəfə Şərqi Qara dənizdən keçməyi planlaşdırır. Türkiyənin böyük marağına səbəb olan Erzincan Trabzon Dəmiryolu layihəsi ilə bağlı parlament sualını təqdim etdi.
1990-cı illərdə təxminən 110 min nəfər əhalisi olan Bayburt'un iqtisadi həyatın durğunluğu və sərmayə çatışmazlığı səbəbiylə davamlı olaraq köç etdiyinə diqqət çəkən Kaleli, millət vəkilinin sualına, “şəhərləşmə prosesi üçün infrastruktur işlərinə əhəmiyyət verilməməsinə əlavə olaraq sosial yardımla boş qalan Bayburt xalqı. köçü bir vasitə kimi görür. Bununla birlikdə Bayburt, köhnə tranzit ticarət yolu olan Trabzon ilə İran arasındakı "İpək və ədviyyat yolu" nda vacib bir dayanacaqdır. Nəqliyyat, vilayətdə sənaye və ticarət həyatının inkişafı, iqtisadiyyatın canlandırılması və ümumi inkişaf üçün böyük əhəmiyyət daşıyır. Bayburt, təəssüf ki, Cümhuriyyət tarixində ən çox yol çəkdiyi üçün təriflənən bir dövrdə belə nəqliyyatda payını ala bilmir. ”
Nazir Yıldırımın Kaleli tərəfindən cavablandırılması və Türkiyə Böyük Millət Məclisinin Başçılığına təqdim edilməsi və Bayburtun daşınması ilə bağlı bəzi suallar daxil olmaqla xahişinin ardından aşağıdakı ifadələr yer aldı:
“1990-cı illərdə təxminən 110 min əhalisi olan Bayburt, iqtisadi həyatın durğunluğu və investisiya çatışmazlığı səbəbiylə davamlı mühacirət edir və kiçilir. Araşdırmalara görə, bu günə qədər 75 min olan əhalinin 2023-cü ildə 50 mindən az düşəcəyi proqnozlaşdırılır. Bunun əsas səbəbi işsizlik və immiqrasiyadır. Ticarət və sənayenin inkişaf etmədiyi, əkinçilik və heyvandarlığın iqtisadiyyatı stimullaşdıra bilmədiyi, əl sənətinin və toxuculuğun yox olma təhlükəsi ilə üzləşdiyi Bayburt, geri çəkilən bir vilayət görünüşünə sahibdir. Yerli rəhbərliklərin şəhərləşmə prosesi üçün infrastruktur işlərinə əhəmiyyət verməməsi ilə yanaşı, sosial yardımla boş qalan Bayburt xalqı, köçü həll yolu kimi görür. Bununla birlikdə Bayburt, köhnə tranzit ticarət yolu olan Trabzon ilə İran arasındakı "İpək və ədviyyat yolu" nda vacib bir dayanacaqdır. Nəqliyyat, vilayətdə sənaye və ticarət həyatının inkişafı, iqtisadiyyatın canlandırılması və ümumi inkişaf üçün böyük əhəmiyyət daşıyır. Cümhuriyyət tarixində ən çox yol çəkdiyinə görə təriflənən bir dövrdə də Bayburt, təəssüf ki, nəqliyyatda da payını ala bilmir! "
"Dəmiryol Bayburt üçün çox əhəmiyyətlidir"
“Bayburt, Dəmirözü, Gökçedere və Sadak'a gedən yol ikili yola çevrilirsə, İstanbul və Erzincan yollarının 35 kilometr qısalacağı aydındır. Ancaq Bayburt sakinləri hələ Köse və Kelkitdən keçməyə məhkum edilir. Mümkün Trabzon Erzincan Dəmiryolu xəttinin marşrutu Bayburt üçün də böyük əhəmiyyətə malikdir. Bu çərçivədə, 11 illik AKP hökumətləri dövründə Bayburt'a nəqliyyat baxımından hansı investisiyalar qoyulmuş və bu investisiyalar üçün nə qədər vəsait ayrılmışdır? Nazirliyinizin investisiya, layihə və resurs köçürmələri baxımından Bayburtun digər iller arasında yeri nədir? Hazırda nazirliyin Bayburtda həyata keçirdiyi nəqliyyat investisiyaları hansılardır? Bu investisiyalar nə vaxt başladı və nə üçün başa çatacağı gözlənilir? Bayburt sənayesini və ticarətini canlandırmaq üçün investisiya proqramına daxil olan quru, hava və dəmir yolu layihələriniz hansılardır? 1950 və 1954-cü illərdə aşkarlanan qatar və hava limanı ilə bağlı hər hansı bir yeniləmə və tədqiqat varmı? Trabzon - Erzincan dəmir yolu xəttində işlər hansı mərhələdədir? Sözügedən xəttin Bayburt və Gümüşhanəni əhatə etməsi üçün bir plan qurulubmu?
Şərh yazan ilk kişi olun