Yeni tender işi paytaxtda başladı

Yeni tender işi paytaxtda başladı
SOE Komissiyası, Türkiyə Cumhuyet Dövlət Dəmir Yolları (TCDD) Türkiyə Ümumi Müdirliyi Wagon Industries Inc. və iştirakları. (TÜVASAŞ), Türkiyə Lokomotiv və Mühərrik Sənaye A.Ş (Yüklenici) və Türkiyə Dəmir Yolu Maşınları Sənayesi A.Ş. (TÜDEMSAŞ) 2011-ci il hesabları boşaldıldı.

TCDD Baş direktoru Süleyman Karaman, komissiyaya təqdimatında, 1923-cü ildə Cümhuriyyətin qurulduğu 4 min 136 kilometrlik dəmir yolu şəbəkəsinə sahib olan Türkiyədə 1923-1950 illər arasında 3 min 764 kilometrə, 1951-2004 illəri arasında 945 kilometrə çatdığını söylədi. .

1950 il keçən il dövlət siyasəti olaraq dəmir yolunun yavaşlamasından sonra 8 min min 94 kilometr yeni dəmir yolu inşa edildiyini ifadə edən Karaman, 3 min 400 kilometr yüksək sürətli və konvensial qatar xəttinin inşası hələ də davam etdiyini söylədi.

Karaman, bir dövlət siyasəti olaraq qəbul edilən dəmiryollarının bir-birlərinin tamamlanması ilə eyni vaxtda başladıqlarını söylədi.

Doqquzinci İnkişaf Planında yüksək sürətli qatar xətlərinin genişləndiyini və Ankara-İstanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Konya və Ankara-Bursa dəhlizlərini əhatə edən əsas sürətli qatar şəbəkəsinin yaradılması prioritet olduğunu xatırlatdı. Yüksək sürətli trenin böyük şəhərə bağlanması planlaşdırıldığını söylədi.

• "İnvestisiya ehtiyatı 19 qat artdı"

2003-cü ildə 251 milyon lirəlik sərmayə ilə 2013-cü ildə 19 qat artaraq 4,7 milyard lirəyə çatdığını dilə gətirən Karaman, "Türkiyədə 2023-cü ildə fasiləsiz və inteqrasiya edilmiş sürətli dəmir yolu sərnişin xidmətləri, yük xidmətləri və səmərəli şəhər nəqliyyatı infrastrukturunu qapıdan-qapı təmin edirik Sərnişin və yük nəqliyyat sistemlərində Türkiyənin nəqliyyatda bazar payını artırma hədəfini təxminən 3 qat qoyduğu bu hədəflərə çatmaq üçün həyata keçirilən, davam edən və planlaşdırılan bir layihə özünü göstərir "dedi.

Türkiyədəki sürətli qatar xətləri haqqında məlumat verən Karaman, Türkiyənin dünyada 8-ci və 6-cı olduğunu, Avropada qısa müddətdə qatar operatoru halına gəldiyini söylədi.

İndiyə qədər tamamlanan və sürət qatarının inşasının davam etdiyini, Türkiyənin 2023 hədəfindəki bir döşək meydana gətirdiyini ifadə edən Karaman, hədəfin sürətli və şərti dəmiryolu inşaatı olduğunu söylədi.

Karaman, yüksək sürətli, sürətli və konvensial dəmiryolu konstruksiyalarının yanında mövcud xəttlərin də elektrik və sinyallaşmağa başladığını söylədi.

- "Səviyyə keçid qəzalarının sayı 44-ə endi"

Karaman yeni inşa edilən xətlərin altından və üst keçidlərindən nəqliyyat vasitələri keçidləri təmin edərək səviyyəli keçidlərə icazə vermədiklərini ifadə edərək, “Bu işlər nəticəsində 361-ci ildə sərnişin keçidi qəzalarının sayı 2012-dən 44-ə düşdü. Səviyyə keçidlərinin standartlaşdırılması da daxil olmaqla AR-GE layihəsi və tənzimləmə işləri davam edir ”.

250 yüksək sürətli qatarın 12 km / s sürəti ilə istifadəyə verilə biləcəyini ifadə edən High Speed ​​Train xəttlərində sərnişin daşınması təmin edildiyini ifadə edən Karaman, bunları söylədi:

“Əlavə olaraq, saatda 300 kilometrə qədər sürət edə bilən 1 + 6 çox sürətli qatar dəstlərinin tenderləri başa çatıb və müqavilələri 31 May 2013-cü il tarixində imzalanıb. Bu dəstlərdən biri 1-cü il Noyabr ayının sonuna qədər təhvil veriləcəkdir. Digər 2013 dəstin tədarük tarixi 6-cı ildir. Lisenziya hüquqları da daxil olmaqla Rotem şirkəti ilə birlikdə İslam İnkişaf Bankının krediti və daxili töhfə ilə birgə maliyyələşdirilən 2016 elektrik lokomotivinin istehsalına 80 Fevral 25-ci ildə başlanılmışdır. İlk iki lokomotiv Türkiyəyə gəldi, sınaq işləri davam edir. Hamısı 2011-ci ildə alınacaq. 2 yeni nəsil dizel magistral lokomotivinin istehsalı TÜLOMSAŞ-a sifariş edildi. Sözü gedən lokomotivlər bu il istifadəyə veriləcək. "

Qısa və orta məsafəli nəqliyyatda sərnişinlərə daha sürətli və daha rahat xidmət göstərmək, istismar xərclərini azaltmaq və sərnişindaşıma payını artırmaq üçün TÜVASAŞ-da 24 ədəd yerli dizel qatar dəsti istehsal olunmağa başlandığını bildirən Karaman, 2012-ci ildə 16 ədəd istehsal edilərək istifadəyə verildiyini söylədi. Qalan 8 parçanın 2013-cü ildə istehsal edilərək TCDD-yə çatdırılacağını qeyd etdi.

İstanbulda MARMARAY, Ankarada BAŞKENTRAY, İzmirdə EGERAY və Qaziantepdə GAZIRAY layihələrinin şəhər nəqliyyatında yerli rəhbərliklərlə əməkdaşlıqda başladıldığını vurğulayan Karaman, “Marmaray Layihəsi (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) 29 Oktyabr 2013 və TCDD tərəfindən alınacaq və idarə ediləcəkdir. Gebze-Pendik marşrutu 29 Oktyabr 2013 tarixində istifadəyə veriləcək. Pendik-Söğütlüçeşme və Kazlıçeşme-Halkalı xətt və stansiya abadlaşdırma işləri davam edir ”dedi.

-Başkentrayda yeni tender işi başladı

Karaman, Başkentray Layihəsinin birinci mərhələsi olan şimal xəttinin inşasının tamamlandığını və istismara verildiyini və 1 aprel 25-ci ildə keçirilmiş ikinci mərhələ tenderinin, təklif verən şirkətlərin məhkəmələrə və KİK-ə etirazları nəticəsində KİK tərəfindən tender tarixindən 2012 gün sonra ləğv edildiyini xatırlatdı. Yenidən tender edilməsi üçün işlərin başladığını qeyd etdi.

- "18 logistika mərkəzi planlaşdırılır"

Türkiyədə qlobal miqyasda rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün ilk növbədə Karaman'a planlandığını izah edən 18 lojistik mərkəzi, "Bu mərkəzlər; İstanbul (Halkalı və Yeşilbayır), İzmit (Köseköy), Samsun (gələ bilmərəm), Eskişehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Uşak, Ərzurum (Palandöken), Konya (Kayacık), Dənizli (Kaklık) , Biləcik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Qars, Sivas, Şırnak (Habur) məntiqi mərkəzləridir. Bunlardan Samsun, Uşak, Denizli (Kaklık), Koseköy və Halkalı İnşaat işləri Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Ərzurum, Mersin (Yenice) lojistik mərkəzlərində davam edir. Digər lojistik mərkəzlərlə əlaqəli layihə və kamulaştırma işləri davam edir ”.

TCDD'nin 7 limanı olan Mersin, Samsun, Bandırma və İskenderun'un, müəyyən bir müddətə iş hüquqlarını köçürərək özəl sektor tərəfindən istismar edilməyə başlandığını bildirən Karaman, Haydarpaşa, İzmir və Derince limanlarında rəhbərlik fəaliyyətlərinin davam etdiyini söylədi.

2003-cü ildə 15,9 milyon ton yük, 2012-ci ildə 25,7 milyon ton yük daşındığını və 2003-cü illə müqayisədə yüzdə 62 artdığını ifadə edən Karaman, “Özəl sektora öz vaqonları ilə yük daşıması və vaqonları kirayələməsi, bu çərçivədə 50 Bir neçə şirkətlə nəqliyyat müqavilələri imzalanmışdır. Daşınma xətlərimizdə 3 min 159 özəl sektor vaqonu ilə həyata keçirilir və 2012-ci ildə bu vaqonlarla 6 milyon ton yük daşınmışdır; "Ümumi nəqliyyatda özəl sektorun nisbəti yüzdə 24-ə çatdı."

2003-ci ildə 77 milyon sərnişin daşınarkən, 2012-ci ildə yüzdə 64 artımla 120 milyon sərnişin daşımasına çatdığını yazan Karaman, sərnişin taşımacılığında isə tamamlanan Yüksək Sürətli Qatar xəttlərində müasir və komfortlu bir xidmət təmin edildiyini ifadə etdi.

Karaman, 1 May 2013 tarix və 6461 saylı Türkiyə Dəmiryolu Ulaştırmasının liberallaşdırılması haqqında Qanun ilə sektorun serbestleştirilmesinin təmin edildiyini sözlərinə əlavə etdi.

• "2014-cü ildən sonra yük daşımalarında artım gözləyirik"

Ardından CHP Kocaeli Millət vəkili Haydar Akar, söz mövzusu məntiqi əsasların TCDD Ümumi Müdirliyinə yanlış yer seçilərək, seçilmiş sənaye bölgələrinə seçilən yerləri əvəz etmələri lazım olduğunu söylədi. Son 10 ilində Akar yük daşımalarına heç bir sərmayə olmadığını və yük nəqliyyatında artım olmadığını iddia etdi.

Karaman, TCDD Ümumi Müdirliyinin dəmiryolu inkişafı və genişlənmə işlərinin edildiyini ifadə edərək, işlərin davam etdiyini söylədi. Yeni layihələrdə səhv olduğunu düşünmədiklərini ifadə edən Karaman, Köseköyün lojistik kəndi mövcud logistika mərkəzinin inkişaf etdirilməsi üçün planlaşdırıldığını və bölgədəki sənaye müəssisələrinin dəmir yoluna çatmağı planlaşdırmadığını söylədi.

TCDD'den təkliflər verdiklərini vurğulayan Karaman, yük taşımacılığında istənilən səviyyədə olmadığını söylədi. Yük daşımalarının artdığını açıqlayan Karaman, TCDD olaraq hər iki dəmir yolunu və nəql yükünü yenilədiklərini söylədi. Karaman, 2014, ildən sonra yük daşımalarında böyük bir artım olduğunu söylədi.

• "Könüllü təqaüd işi edilir"

CHP Tunceli Millət vəkili Kamer Genç, 655 saylı fərmanla təşkilatda hansı dəyişikliklərin edildiyini və neçə personalın açıq olduğunu soruşdu. Karaman, TCDD-də heç bir personalın köçürülmədiyini, yalnız könüllü təqaüdə çalışmanın edildiyini söylədi. Karaman, 1 ildən sonra yeni qurulan şirkətə kadr dəyişikliyi ola biləcəyini izah etdi.

Komissiya, TCDD iştirakçıları olan Türkiyə Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Türkiyə Lokomotiv və Mühərrik Sənayesi A.Ş. (TÜLOMSAŞ) və Türkiyə Dəmir Yolu Maşınları Sənaye A.Ş. (TÜDEMSAŞ) 2011-ci il hesabları boşaldıldı.