Budur İzmirdəki son vəziyyət - Manisa şossesi

İzmir - Manisa şossesindəki kəskin və uzun döngə və rampaları ilə tanınan Sabunçubeli qışda zaman zaman buz meydançasına dönür və tez-tez ölümlə nəticələnən və yaralanan qəzaların qarşısını almaq üçün iki il əvvəl başlayan tunellər sürətlə irəliləyir. Üç ildən sonra istismara veriləcək tunellər yoldakı 580 faiz yamacın yüzdə 8-ə enməsinə və məsafəni bir kilometrə endirməsinə səbəb olacaqdır. Torpağın yumşaq gilli olması səbəbindən işçilər iki saat qazır və 1.5 saat gücləndirirlər.
İzmir və Manisanı bir-birindən ayıran dağlıq bölgədəki kəskin döngələri və dik rampaları ilə 'ölüm yolu' olaraq bilinən Sabuncubeli, xüsusilə qışda buzlanma səbəbindən həyati təhlükə yaradır. Vasitələrin sabun kimi sürüşəcəyi ərazi 4 min 70 metr uzunluğunda tunellərlə yan keçiləcəkdir. Tünellərin təməli 2011-ci ilin sentyabrında, Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Binali Yıldırımın keçən həftə tünellərin tikintisini araşdırdığı zaman qoyulub. Tenderi qazanan Koçoğlu İnşaat, tunellərin inşaat maliyyətini 110 milyon TL olaraq təyin etdi, lakin dəyəri onsuz da yüzdə 40 artdı. Koçoğlu, inşaat müddəti də daxil olmaqla 13 il çalışacağı tunelləri müddət sonunda Karayolları Ümumi Müdirliyinə təhvil verəcəkdir.
TUNNEL İSTİFADƏ İSTİFADƏ
İzmirdən Manisaya gedərkən Beşyol kəndi ətrafındakı tunelə girəcək vasitələr iki zolaqlı bir yola davam edəcəklər. Manisadan İzmirə gedənlər Karakoca Köyü yaxınlığındakı tunelə girəcəklər. İzmirin ən uzun tunellərindəki yumşaq torpaq quruluşu səbəbiylə gündə 1.5 metr qazıntı və iki boruda ümumilikdə 3 metr qazıntı aparılır. Borulardan biri 403 metrə, digəri 350 metrə çatdı. Kırıcı ilə qazıntı işləri iki saat davam edərkən, möhkəmləndirmə 10 saat ərzində aparılır. Tunel yeni Avstriya modeli ilə qazılır. Bir qırıcı ilə qazılmış tuneldən çıxan material yük maşınları ilə tuneldən nəql olunur. Qazıntıdan sonra dəstək başlayır. Tunelin daxili quruluşu iki qat polad mesh, 35 santimetr püskürən beton və 6 metr qaya boltları ilə dəstəklənir. 10 mühəndis və 150 ​​nəfərin üç növbədə çalışdığı qazıntılarda gündə 400 kubmetr torpaq və daş təmizlənir və bunlar 25 maşınla daşınır. Manisanın hündürlüyündə 6 metr və eni səkkiz metr olacaq tunelin girişində 156 qazma kazık işi tamamlanmış və gələn həftə qazıntılara başlanacaqdır. Manisa tərəfdəki tuneldə, ərazinin doymuş gil torpaq olması səbəbindən suyun boşaldılması üçün drenaj kanalları yaradılacaqdır.
Qorxu yolu yolunu zövq alacaq
Karayolları 2-ci Bölgə Müdiri Abdülkadir Uraloğlu, mövcud Sabuncubeli yolundakı yamacın yüzdə 8, tuneldəki yamacın yüzdə 1.5 olacağına diqqət çəkdi və hündürlüyün 580-dən 370-a enəcəyini vurğuladı. Uraloğlu, “Tunellər tamamlandıqda, pandus və əyilmədən yüksək standartla demək olar ki, düz bir yolda gedəcəklər. Qorxu yolu həzz yoluna çevriləcəkdir. Bölgə ağır vasitə trafikindən qurtulacaq. İzmirdəki ən uzun tunel olacaq. Tunellər yalnız İzmirlə Manisanı birləşdirməyəcək. Həm də ölkəmizin turizm mərkəzlərindən biri olan Aydın və Muğlanın İstanbula və Avropaya açılan qapısı olacaqdır. Egey Bölgəsinin iqtisadiyyatı birləşəcək və böyüyəcək ”.
14 BY-PASS-ə yol verildi
İzmir-Manisa magistral yolunun intensiv sərnişin və yük daşımalarına xidmət edən Sabunçubelidə 14 döngə var. Döngələrdə uzununa meyl yüzdə 9.5-dir. Sabunçubeli bu vəziyyətdə aşağı standart yol kimi tanınır. 14 döngə tuneli ilə By-Pass tərəfindən etibarlı və rahat bir tunel inşa ediləcəkdir. 13 illik əməliyyat dövründə qış aylarında Sabuncubeli döngələrində meydana gələn qəzalara, yüksək xərcli baxım və istismar xərclərinə və vaxta qənaət etməklə 50 milyon lirə qənaət ediləcəyi təxmin edilir.
24 SAXTA TUNNELİNDƏ SAXTA KONTROL
Tünelin qazılması və güclənməsindən sonra elektrik və elektromaqnit işləri aparılacaqdır. Tünel ventilyasiya fanatları, işıqlandırma, siqnalizasiya, kamera monitorinqi, yanğın söndürmə və söndürmə sistemləri quraşdırılacaq. Hər növ təhlükəsizlik sisteminin monitorinqi üçün İzmir giriş tunelinin ağzında bir nəzarət mərkəzi qurulacaq. Tunneli, 24 saatı burada nəzarət altına alınacaq, zəruri hallarda müdaxilə ediləcək.