Usta Salih Sandıkçı, digər ləqəbləri də “Dəli Salih-Kar Salih”dir. “Dəli” ləqəbi “əqli qüsurlu” deyil, “cəsarətli-cəsarətli” mənasındadır. 1900-cü ildə Trabzonda anadan olub. Savadsızdır, amma çox inadkardır. O, poladı söndürməyi çox yaxşı bilən ustadır. O ustalardandır ki, əlinə bir dəmir parçası düşəndə uşaq kimi sevinir və dərhal onu emal edib, formaya salıb alət hazırlamağa həyəcanlanır. 1940-cı ildə mədənlər milliləşdirilməmişdən əvvəl italyanlar və fransızlarla birlikdə çalışmış Salih Usta mədənlər milliləşdirildikdən sonra Ereğli Kömür Müəssisəsində (EKİ) dəmirçi işləməyə başlamışdır. Təbii ki, o zaman işləyəcəklərin yazıb-oxumağının fərqi yoxdur, önəmli olan insanın əl çevikliyi, ustalığıdır. Saleh ustad bu istedadlı ustadlardan biridir.
Hər şeyin xaricdən gətirildiyi, mədənlərin yeni milliləşdirildiyi illərdə Kozlu rayonundan Usta Dəli Salih adlı dəmirçi yerli lokomotiv düzəldir. Saleh usta sökülüb qırıntı kimi kənara atılan dəzgah hissələrini yığır və “yenisinə dövlət külli miqdarda pul verir, onlardan işlək lokomotiv düzəldə bilərəm” deyir və işə başlayır. Təbii ki, o, əvvəlcə EKİ-nin baş direktoru İhsan Soyakdan “iş vaxtından kənarda iş yerində qalmasına və belə işlərlə məşğul olmasına icazə verməsini” xahiş edir və icazə alır. Saleh usta işə başlayır. O zaman nə oksigen, nə elektrod qaynağı, nə hidravlik dəmir bükmə-kəsmə maşınları var idi. Kəsmə işləri dəmir qızdırıldıqdan sonra kəski və ya qalın dəmirçi qayçı ilə aparılır. Əlavə əməliyyatları daxildir; İki dəmir parçası yaxşıca qızdırıldıqdan sonra bir-birinə vurulur və bir-birinə yapışdırılır. Qazma delikləri üçün bizdə fərdi - qazma yoxdur, kiçik mexaniki əl fərdi, lakin Qazma yoxdur. Qazılacaq dəmir yaxşıca qızdırılır və başqa bir dəmir ilə qazılır. Bu şəraitdə usta Saleh hurdaxanadan yığdığı lokomotivi düzəldir və hissələrinin çoxunu özü düzəldir. Bu edir, lakin onun işi; Bu işdən narazı olanlar tərəfindən sabotaj edilir.
Bütün işlər başa çatdıqdan ertəsi gün Saleh usta işini bitirdiyini və səhər tezdən lokomotivi işə salacağını Baş Müdirə bildirir. Ertəsi gün səhər baş direktor İhsan Soyak və Zonguldak komandası Kozluda görüşür. Hamı həyəcanlıdır, təbii ki, bundan məmnun olmayanlar da var.
Saleh usta qazanın altını yandırır, kömür atır, qazandakı su qaynayıb buxar-buxara çevrilir, buxar müəyyən təzyiqə çatanda Saleh usta yerini lokomotivə verir, amma lokomotiv işləmir. EKİ baş direktoru İhsan Soyak və orada olan digər bürokratlar Saleh ustaya istehza ilə baxırlar. İhsan Soyak usta Salehi EKİ-nin materiallarını və vaxtını hurda olsa belə israf etdiyinə görə cərimələyir.
Təbii ki, Saleh usta öz işinə arxayındır. Həmin gün günortadan sonra səhərə qədər yeni mədən mühəndisi və unudulmaz Zonguldak Bələdiyyə Başçısı, Saleh Ustanın qızı ilə yeni nişanlanan Hüseyn Özteklə birlikdə bütün mexaniki hissələri sökəndə gördülər ki, içəridə borular qumla doldurulub. Səhərə qədər bu qumu təmizləyirlər, bütün hissələri yenidən yığıb, lokomotivə yol verirlər.
30 nömrəli nömrə Saleh Ustanın tikdirdiyi buxar lokomotivinə verilib, onun oxşarı bu gün yük yerindədir. 1941-ci ildən 1970-ci ilin sonuna qədər bu lokomotiv Kozlu və Üzülməzdən dolu kömür vaqonlarını, daha sonra boş vaqonları və Kozlu-Zonquldak və Üzülməz-Zonquldak arasında işçilərin daşınması üçün istifadə edilən Paytonları (bir növ sərnişin vaqonu) çəkdi. Lokomotiv 80-ci illərin əvvəllərində istismardan çıxarıldı və söküldü. Bu gün yük sahəsində olan lokomotiv ona bənzəyir və eyni illərdə xaricdən gətirilib.
Zəhmətinizə görə təşəkkür edirəm, Saleh müəllim. Bu işdə sizi və ən böyük dəstəkçiniz, mənəviyyat qaynağınız, kürəkəniz, mərhum Zonguldak Bələdiyyə Başçımız Hörmətli Hüseyin Öztəkinizi Zonguldaklılar olaraq hər zaman hörmətlə anacağıq...
Mənbə: www.halkinsesi.com.tr
Şərh yazan ilk kişi olun