Kanal İstanbul layihəsi Yeniköydən başlayacaq, Sazlıdere Barajını izləyəcək və Küçükçekmece gölündən Marmara ilə görüşəcək. Kanal İstanbulun marşrutu ilə bağlı şayiələrin aylardır yayıldığı dəqiq marşrut müəyyənləşdirilərkən coğrafi şərtlər nəzərə alındı.
"Sabah" qəzetinin xəbərinə görə Nazif KAraman, Ətraf və şəhərsalma üzrə Nazirliyi bu istiqamətdə layihə ilə əlaqədar rayonlaşdırma planını hazırladı. Nazirlik, planı İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinə və əlaqədar dövlət qurumlarına da ilkin müayinə üçün göndərdi.
Plan hazırda IMM şəhərsalma şöbəsi tərəfindən nəzərdən keçirilir. Baxış nəticəsində bələdiyyə nazirliyə hesabat verəcəkdir. Nazirlik yekun plan hazırlayıb imzaladıqdan sonra digər bələdiyyələrdən və ictimai qurumlardan rəy alınacaq. Ardından plan, IMM və mahal bələdiyyələri dayandırılacaq.
DAM və göl istifadə ediləcək
Plana görə Kanal İstanbulun başlanğıcı 3-cü hava limanına bitişik olacaq. Nazirliyin bu marşrutu seçməsinin ən vacib səbəbi kanal oxundakı ərazilərin çox hissəsinin xəzinəyə aid olması və Sazlıdere Anbarı və Küçükçekmece gölünün kanalı açarkən maksimum səviyyədə istifadə ediləcəyidir.
Sazlıdere Anbarı və Küçükçekmece Gölü xaricindəki ərazinin 16 km-də qazıntı işləri aparılacaq. İstanbulun dəli layihəsinin qəti yolu Yeniköy-Sazlıdere Baraj-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece Gölü olacaq. Ətraf və şəhərsalma üzrə Nazirliyi, keçən aprel ayında Kanal İstanbul layihəsi üçün infrastruktur və üst quruluş layihələri ilə əlaqəli bələdiyyələrdən və təşkilatlardan yaxın 50-100 il üçün yaxınlaşma planlarını, layihələrini və işlərini istədi. Nazirlikə çatan fikirlərə uyğun olaraq, 1 / 100.000 miqyaslı abadlıq planı hazırladı. Plan Nazirlik yanında Məkan Planlaşdırma Baş İdarəsi tərəfindən hazırlanmışdır.
ÜÇÜNCÜ HAVA DÜZƏNİN ÜÇÜN
Planla birlikdə Kanal İstanbul marşrutu və marşrut üzərində inşa ediləcək yeni yaşayış məntəqələri, ticarət sahələri, turizm mərkəzləri və qoruq sahələri də müəyyən edildi. Zonalaşdırma Planına görə Kanal, Şimaldakı Yeniköydən başlayacaq və 3-cü Hava limanına bitişik olacaq. Uzunluğu 44 km, eni 200 metr olması planlaşdırılan Kanalın şimal və cənub uclarında lüks marinalar yaradılacaqdır. Nazirliyin bu marşrutu seçməsinin ən vacib səbəbi kanal oxundakı ərazilərin böyük hissəsinin xəzinəyə aid olmasıdır. Hazırlanan plandakı məlumatlara görə, kanalın keçdiyi ərazilərin əksəriyyəti əkinçilikdə istifadə olunur. Layihədə Sazlıdere Barajı və Küçükçekmece Gölündən maksimum fayda təmin edilməsi də planlaşdırılır. Sazlıdere Barajı kanal boyunca kanalın içində olacaq.
Çirklənmə səbəbiylə təhlükə siqnalı verilən Kucukcekmece Gölü də kanalda yer alacaq. Bu şəkildə istismar xərcləri və digər xərclər daha az olacaq. Marşrutun digər bir üstünlüyü yolda meşə torpaqlarının olmamasıdır. Kanalın yanında sıx və aşağı sıxlıqlı yaşayış evləri, ticarət əraziləri və turizm mərkəzləri olacaqdır.
Boğaza alternativ olaraq planlaşdırılan layihə sahəsi Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir və Arnavutköy səmtlərinin sərhədləri içərisində olacaq. Layihə çərçivəsində qurulacaq bütün infrastruktur və quruluş bu bölgələrin hüdudlarında qalacaq.
Tamamlanmış hesabata görə, Kanal İstanbul yolunun uzunluğu 45 kilometr. Kanal Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir və Arnavutköy rayonlarından keçəcək. Marşrut Marmara dənizini Küçükçekmece gölündən ayıran kəsişmədən başlayaraq Sazlıdere Anbar hövzəsi boyunca davam edəcək. Dursunköyün şərqinə və Baklalı kəndinə keçmək üçün Sazlıbosna kəndindən keçərək Terkos gölünün qərbindəki Qara dənizə çatacaq. 7 km Küçükçekmece, 3 min 100 metr Avcılar, 6 min 500 metr Başakşehir'de təxminən 29 kilometr Arnavutköy sərhədləri daxilində olacaq.
Kanal İstanbul tarixi
Bosfora alternativ su yolu layihəsinin tarixi Roma İmperiyasına gedib çıxır. Sakarya Çayı Nəqliyyat Layihəsi ilk dəfə Bitinya Qubernatoru Plinius ilə İmperator Trajan arasındakı yazışmalarda xatırlandı.
Qara dəniz və Mərmərəni süni bir boğazla birləşdirmək fikri XVI əsrdən bəri 16 dəfə gündəmə gəldi. 6-cü illərin ortalarında Osmanlı İmperiyası tərəfindən planlaşdırılan üç böyük layihədən biri də Sakarya çayı ilə Sapanca gölünü Qara dəniz və Marmara bağlamaq idi. 1500-ci ildə Möhtəşəm Süleymanın dövründə gündəmə gəldi. Dövrün iki böyük memarı Memar Sinan və Nikola Parisi hazırlıqlarına başlasalar da, müharibələr səbəbiylə bu layihənin reallaşdırılması ləğv edildi.
Kanal İstanbul Texniki Təfərrüatları
Şəhərin Avropa tərəfində tətbiq ediləcəkdir. Hazırda Qara dəniz ilə Aralıq dənizi arasında alternativ bir keçid olan Boğaziçi gəmilərində nəqliyyatın hərəkətini asanlaşdırmaq üçün Qara dəniz ilə Marmara dənizi arasında süni su yolu açılacaqdır. Kanalın Marmara dənizinə cavab verdiyi nöqtədə 2023 tərəfindən qurulacaq iki yeni şəhərdən biri qurulacaqdır. Bu kanalla Boğaziçi tanker axını üçün tamamilə bağlanacaq və İstanbulda iki yeni yarımadası və yeni bir ada yaranacaq.
- Uzunluğu 40 - 45 km
- Genişlik (səth): 145 - 150 m
- Genişlik (baza): 125 m
- Dərinlik: 25 m
453 milyon kvadrat metrə qurulması planlaşdırılır. Digər sahələr 30 milyon kvadrat metrlik hava limanlarına, 78 milyon kvadratmetr sahəyə sahib Ispartakule və Bahçeşehir, 33 milyon kvadrat metrlik yollar, 108 milyon kvadrat metrlik və 167 milyon kvadratmetr sahələri ilə bölgələr ümumi yaşıl sahələrə ayrılmışdır.
Layihənin öyrənilməsi iki il çəkəcək. Qazılan ərazi böyük bir hava limanı və liman tikintisində istifadə ediləcək və daş ocaqları və qapalı mina doldurulması üçün istifadə ediləcək. Layihənin maliyyətinin 10 milyard dolların üzərində ola biləcəyi bildirilir.
15 yanvar Layihənin marşrutu 2018-də elan edildi. Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən layihənin Küçükçekmece Gölü, Sazlısu Anbarı və Terkos Anbarı yollarından keçəcəyi ictimaiyyətə bildirildi.
Kanal İstanbul Qiyməti
Layihənin ümumi dəyərinin 20 milyard olacağı gözlənilir. Körpülər və hava limanları kimi sərmayələri nəzərə alaraq, 100 milyard ABŞ dolları Təxmini olunur.
Layihə 5 ildə tamamlanacaq
Tikinti mərhələsində təxminən 5 min işçi işləyəcək. Layihə başa çatdıqda min nəfəri işlə təmin edəcəkdir. 1,350 hətta DTW gəmilərini keçmək üçün uyğun olacaq. Kanalın dərinliyindən asılı olaraq təxminən 1,5 milyard kubmetr qazıntı gözlənilir. 115 milyon kubmetr materialın dənizdən və dibdən qazılmasından çıxacağı təxmin edilir.
3 adası tikiləcək
EIA hesabatındakı ifadələrə görə birinci qrup 3 hissədən ibarət olacaq və ümumi sahəsi 186 hektar olacaqdır. İkinci qrup adalar 4 adalarından ibarət olacaq və ümumi sahəsi 155 hektar olacaqdır. Üçüncü qrup 3 adalarından ibarətdir və 104 hektar ərazini əhatə edəcəkdir. Qazıntı adanın xaricində istifadə ediləcək, Qara dəniz sahillərini dolduracaq və Terkos gölü bölgəsinə yeni sahil inşa ediləcəkdir.
Kanal üzərindən İstanbul 6 Körpüsü
Körpülərin yolları da düzəldildi. Körpülər istisna olmaqla kanalda təcili yardım sənədləri tikiləcəkdir. Gəmi daşınmasını, qəza və ya qəza halında təhlükəsiz nəqliyyat və təcili reaksiya təmin etmək üçün 6, hər kilometrə bir dəfə yaxınlaşacaq mobil 8 ədədlərə qurulacaqdır. Bu ciblərin uzunluğu ən az 750 metr olacaq. Ayrıca, Qara dəniz və Marmara dənizində kanalın, kanalın giriş və çıxış quruluşlarının, gəmi trafik sistemləri, açar qurğuları, mayak və gözləmə bölgələri kimi alt quruluş və super quruluşların istismarı üçün təcili cavab mərkəzləri ediləcəkdir.
23 km2 ediləcək istismar
Ən çox təsirlənən bölgələr 35 min insanın yaşadığı Şahintepesi və 14 min insanın yaşadığı Altınşehir.
Kanal İstanbulda ən çox danışılan mövzulardan biri də müsadirə sahələri oldu. Məlumata görə, 45 kilometrlik marşrut Küçükçekmece gölündən keçir, 8 isə Sazlıdere'dən keçir. Bir kilometri meşədir. Arxa sahə yerləri müsadirə ediləcək və bu sahə 12 kvadrat kilometrə yaxındır. Ən çox məskunlaşan yerlər Küçükçekmece Avcılar xətti ilə Baklalı Terkos arasındadır. Layihədən ən çox təsirlənəcək bölgələr arasında 23 min insanın yaşadığı Şahintepesi və 35 min insanın yaşadığı Altınşehir.
Kanal İstanbul Layihəsi haqqında
İstanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir və Arnavutköy rayonları daxilində planlaşdırılan İstanbul Kanal İstanbul Layihəsi; İstanbul boğazındakı həddindən artıq basqının azaldılması, olabiləcək bir dəniz qəzası sonrasında yaşana biləcək hadisələrin qarşısının alınması və bu səbəbdən İstanbul Boğazının seyr, can, mal və ətraf təhlükəsizliyinin təmin edilməsi Türkiyə üçün olduğu qədər Türk boğazlarını istifadə bütün ölkələr üçün də böyük əhəmiyyət kəsb edir. Planlaşdırılan layihə Boğazdakı həyatı və mədəni varlıqları təhlükə altına alan gəmi daşımalarını minimuma endirmək və hər iki girişdə ağır trafikə məruz qalan gəmilərə alternativ çıxış təmin etmək məqsədi daşıyır.
Mövcud vəziyyətdə detal mühəndislik işləri davam edən təxminən 45 kilometr uzunluğundakı Küçükçekmece Gölü - Sazlıdere Anbarı - Terkos şərqinin təqib edən dəhlizin inşaat işlərinin 5 il ehtiva edəsinə tamamlanması və lazımlı baxımları edilməsi şərti ilə 100 il İstanbula səbəbindən Türkiyəyə xidmət etməsi nəzərdə tutulur.
Kanal İstanbul Ətraf Təsiri Qiymətləndirmə Hesabatı
Kanalın hamısı İstanbul Ətraf Təsirə Təsirin Hesabatı BURADAN endirilə. (Fayl 141 MB-dır)
Şərh yazan ilk kişi olun