Marmaray'daki 15 sm deviasyonunun nasıl tamamlanacağı: Marmaray'ın 9 Oktyabr ayında açılacak olan Marmaray projesine karışık bir iddia karıştırıldı. Sözcü müəllif Necati Doğru, Sirkeci'nin Marmaray istiqamətində 15 santimetr sapma aşkar edildiyini, səhv düzəldilmədiyini və sapmanın altına doldurulduğunu iddia etdi.
Layihə ilə əlaqədar qeyri-müəyyənliklər və mütəxəssislərin etirazları səbəbiylə mübahisə mövzusu olan Marmaray layihəsi haqqında Sözcü müəllif Necati Doğru tərəfindən ortaya atılan bir iddia başında sual işarələri yaratdı. Doğru'nun sözlərinə görə, boru keçidi üçün kritik olan 15 santimetrlik bir sapma, "səhvini düzəltmək üçün baha olacağından içini doldurmaqla aradan qaldırıldı.
"Bu," bütün gücün pis olduğunu söyləmək və qarşı çıxmaq "məqaləsi deyil. Bu 'işıqlanma istəyən' bir yazıdır "deyərək yazısına başlayan Doğru, layihənin davamlı təxirə və Türkiyənin zərərə daxil edildiyini söylədiyi yazısına belə davam etdi: Əsl problem gecikmə deyil. Bu gün sizə yazacağım əsas problem; 'Layihənin 4 il gecikərək 2014-ci ilə sallanması, Türkiyənin pul və zaman itirməsi' deyil. Əsl problem; Mərmərə dənizini keçən iki tərəfi (Üsküdar və Sirkeci arasındakı) birləşdirəcək Tube Tunel cakının inşası zamanı edilən hayati həyati səhvini örtmək və gizlətmək.
Xəta bildirildi ancaq Hata
Bu, dünyanın ən dərin immersion boru qapısı layihəsi idi. Bütün Tunel 11 qurğusu idi. 8 metr 75 santimetr dərinliyində 12 metr enində trapezoidal kanal dənizin dibində açılmışdır (sıfıra endikdən sonra). Hər bir cihaz bu kanala batırılmış boru keçid texnologiyası ilə daxil edilir; Asiya tərəfdən Avropa tərəfinə əlavə edildi. Dilimlər və yapışdırmalar mükəmməl olmalı və mili kənara qoymamalı idi. Çünki hər 2 qatar (12 ton yük qatarı və 750 ton sərnişin qatarı 190 ton) bu tunelə asfaltlanmış relslərdən keçərdi. İlk 10 qurğu quraşdırılmışdır. Sonra 11 bölməsi. Sonra 10 və 9 ədədləri. 8 bölməsinə gəldikdə, konstruktorun mühəndisləri Sirkeci istiqamətində '7 santimetr şaquli ofset' tapdılar. Başa düşmək üçün şişirdilmiş yazsam; bu fərq edilən 15 santimetr şaquli sapma oldu və relslər Topkapi Sarayının hərəm dairəsinə çatdı. Müqaviləyə görə, istehsalçı şirkət 'səhvini' dövlət şirkətinin DLH İstanbul bölgə müdirinə bildirməli idi. Bildirildi.
Qiymət artımı üçün doldurulur
DLH İstanbul Regional Müdiri Haluk İbrahim Özmen, səhv yerləşdirilən birliyin (7'nci bölmə) çıxarılmasını və yenisini istədi. İstehsalçı şirkətlərin baş layihə meneceri Hidemi OHMI (Yapon), '6 bölməsini əlavə etdik və 15'nin altına dolduraraq şaquli sapmasını düzəltdik' dedi. Səhvin düzəldilməsi dəyəri artırdı, buna görə istehsalçı şirkət onu doldurmağı seçdi. Avrasiya məsləhətçi şirkəti də daxil oldu. Üç şirkət arasında yazışmalar (sənədləri istəyən hər kəsə göndərəcəyəm) davam etdi. Avrasiyanın baş layihə meneceri Steen Lykke (danimarkalı) səhvinə görə istefa etdi və ölkəsinə getdi. Və "Avrasiya Boru Kəsişməsindəki 15 dərəcə şaquli sapma deki altını tamamlayaraq tamamlandı və sınaq ərəfəsində Baş nazirin oturacağı test sürücüsü oldu.
Doldurmağın necə olduğu bilinmir
Səhv nə ilə dolduruldu? Necə dolduruldu. Doldurulduqda. Bu mövzuda dəqiq, etibarlı bir məlumat yoxdur. Bu səhv gələcəkdə yüzlərlə insanın ölümünə səbəb olacaq qatar qəzası ilə nəticələnməyəcəkdir. 5 milyard dollar dəyərində Marmaray layihəsinə ilk olaraq 'dulusçuluq yalanı' və '15 dərəcə şaquli sapma' daxil edildi. Bu, cinayətə bənzəyən bir qəza olmaması üçün maarifləndirmə axtaran bir məqalədir.
Mənbə: http://www.internetajans.com
Şərh yazan ilk kişi olun