Malatya Yüksək Sürətli Qatar Layihəsi nə vaxt başlayacaq: Türkiyə Böyük Millət Məclisinə verilən parlament sualında, CHP-nin Nəqliyyat Naziri Binali Yıldırımdan yazılı şəkildə cavablandırılmasını xahiş edərək, Malatyadan Yüksək Sürətli Qatar Layihəsinin nə vaxt başlayacağını soruşdu.
CHP Malatya Millət vəkili Vəli Ağbaba, parlamentdəki bir sualda Malatyadakı Yüksək Sürətli Qatar Layihəsinin nə vaxt başlanacağını soruşdu, nəqliyyat, dənizçilik və rabitə naziri Binali Yıldırım tərəfindən yazılı cavab verilməsini istədi.
Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik nazirinin Binali Yıldırımdan yazılı şəkildə cavablandırılması tələbi ilə CHP Millət vəkili Ağbaba tərəfindən verilən parlament sualında “Nazirliyiniz tərəfindən yaxın 5 ildə 14 şəhərin sürətli qatar xətti ilə bir-birinə bağlanacağı bildirildi. Sözügedən vilayətlər arasında infrastrukturu və coğrafi yeri çox uyğun olsa da, Malatya mövcud deyil. Bununla birlikdə, AKP millət vəkillərimizdən biri Fevral ayında Malatyanın "sürətli qatar layihəsi" investisiya proqramına daxil olduğunu, lakin son hədəf tarixində 2023-də qalmaq istəmədiklərini və 2013-cü ildə lazımi texniki-iqtisadi əsaslandırmaların başlanacağı bildirildiyini bildirdi. Fevral ayında verilən vəd avqust ayında rədd edildi və Malatyaya gedən sürətli qatarın yalnız 2023-cü ildə gələcəyi açıqlandı.
Malatya-Elazığ-Diyarbakır Yüksək Sürət Xətti layihəsi bölgənin illerində səbirsizliklə gözlənilir. Malatya əhalisi 762 min 366, Elazığ əhalisi 562 min 703, Diyarbakır əhalisi isə 1 milyon 162 min 167 nəfərdir. Sivasın şərqində sürətli qatarların istənildiyi bu 3 ilin ümumi əhalisi 2 milyon 917 min nəfərdir. Lakin Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən sürətli qatarın bu vilayətlərə deyil, Sivasdan sonra 217 əhalisi olan Erzincan'a aparılacağı bildirildi ”.
Ağbaba öz hərəkətində aşağıdakı sualları soruşdu:
“1-Mövzu mütəxəssisləri tərəfindən Sivas-Malatya sürətli qatar xətti layihəsi əvəzinə Kayseri-Malatya sürətli qatar xəttinin daha səmərəli olacağı ifadə edildi. Ankara-Kayseri-Malatya sürətli qatar xətti Şərq və Cənub-Şərq üçün böyük bir inkişaf təmin edəcəkdir. 2023-cü ili gözləmədən Kayseri ilə Malatya arasında yeni bir xətt çəkmək və bölgənin inkişafına töhfə vermək planlaşdırılırmı? 2-Önümüzdəki 5 ildə sürətli qatarların keçəcəyi əyalətlər üçün hansı meyarlar nəzərə alındı? 14 ili digər vilayətlərdən fərqləndirən xüsusiyyətlər nələrdir? 3- Elazığın yarısı, Malatyanın 3/1, Diyarbakırın 6-dan 4-i əhalisi olan Erzincan-a sürətli qatarların köçürülməsində hansı dəyərlər nəzərə alınmışdır? Bu şəhərə sürətli qatarların getməsində 'nəqliyyat nazirinin məmləkəti' olmağın bir təsiri varmı? 5- Niyə Erzincanın qonşusu olan Ərzurum layihəyə daxil deyil? Böyük bir şəhərin daha yüksək qatar sərnişin tutumuna sahib olacağı düşünülmürmü? İctimaiyyət arasında "dövlət qaynaqlarından səmərəli istifadə edilməməsi" tənqidinə səbəb olan bu cür tətbiqlərdən şikayətlər varmı? XNUMX- Sakarya'da sürətli qatar dəstləri, Çankırı'da Yüksək Sürətli Qatar Qayçı Fabrikası, Sivasda Travers Fabriki, Erzincan'da dəmir yolu bağlayıcıları quruldu. Nazirliyinizin dəmiryolları üçün qoyduğu investisiyalar davam edərkən, Malatyada illərdir boş saxlanan Vaqon Təmir Zavodu əvvəlcə həbsxana kimi tikilmək istənildi, sonra PA tərəfindən sökülərək satıldı. Bir tərəfdən boş vəziyyətdə saxlanılan bir fabrik olduğu halda, digər tərəfdən də eyni keyfiyyətdə milyonlarla lirə xərcləyərək bir fabrik açmağı Nazirliyiniz tərəfindən necə qiymətləndirilir?
Malatyaya yüksək sürətli qatar istəyirik