Trans-Sibir Ekspresi Baykal ilə əfsanələr gölü

Trans-Sibir Ekspresi Baykalı ilə miflərin gölü: Şamanların və əfsanələrin gölləri Baykal, Sibir bölgəsində 600 kilometrlik təbii abidədir. Yüksək dağlar arasında yerin ən böyük suyu mənbəyi aprel ayının sonuna qədər buz ilə örtülmüşdür. İyul, avqust, təbiətdə həyat gəlir; sahillər göyə çevrilir. Trans-Sibir dəmir yolunun ən gözəl görünüşü gölün cənub sahilində 250 kilometr məsafədədir.

Trans-Sibir dəmir yolunda qatar səyahətimizin 8-ci günü Baykalın sahilinə gəldik. Braziliya, Avstraliya, Almaniya, Hollandiya, ABŞ, Fransa və Türkiyədən 172 yolcuydum. Yolumuzdan Moskvadan 5200 km və ekspedisiyanı bitirəcəyimiz Pekindən 2400 km məsafədəydik. Qazanın Kremlindən Volqanı seyr etdik, Novosibirskdəki Ob çayını keçdik və şəhərin kənarındakı meşədəki kiçik kəndlərin taxta evlərinə heyran olduq. Krasnoyarskda 5539 kilometr məsafədəki möhtəşəm Yenisey çayında gəmi gəzintisinə çıxdıq və 10 rubl əskinaslarda fotoşəkil çəkilən körpünün altından keçdik. Yol boyu çoxlu göllər və dərələr gördük. Qarşımızda Monqolustan çayları, sulu düzənliklər, Çobi səhrası, Çinin imperator vadisi var idi. Ancaq Baykalın fərqli olduğunu hamımız bilirdik. Bu, səfərimizin zirvəsi idi ...

UNESCO DÜNYA MERKEZİ LİSTESİ

Havanın temperaturu 30 dərəcəyə yaxınlaşdığı bir şənbə idi. Dərin mavi səmada tək bulud yox idi. Əvvəlki axşam İrkutskda qatarla yola düşdük və Angara çayının qarşı sahilindəki bir oteldə gecələdik. Səhər dağlar yaratmaqla Baykalın çıxdığı dərəni izləyərək 1,5 saatdan sonra gölə çatdıq. Avtobusumuz, sidr meşələri arasındakı asfalt yoldan yuxarı və aşağı gedərkən, bələdçimiz Ludmila Sevelyovanın təsvir etdiyi Baykal möcüzələrini dinləyirdik. Putinin 20 metrlik çuxuru batiskaf, 5 endemik növ, o cümlədən şirin su möhürləri, 1642 növ bitki, 80 növ bitki ilə batırılmışdır.
Bayqardan Angaranın çıxdığı nöqtəyə gələndə hamımız çox həyəcanlandıq, avtobusu dayandırıb sahilə atdıq. Bir mesaj yazsaq və bir şüşəyə qoysaq 1779 kilometrdən sonra Yeniseyə, təxminən 4 min kilometrdən sonra Şimali Buzlu Dənizə çatacaqdıq ... Təxminən 50 axın və çaydan qidalanan Baykal suyunu seyr edərək bir kilometrə qədər uzanan çaya heyran qalırıq. Məşhur şaman qayasının ağzına fotolar çəkdirdik. Çılpaq qayanın görünüşü, ayinləri yerinə yetirən şamanlar olmasa belə, maraqlı idi. Qayanın arxasında, qarşı tərəfdəki Baykal limanında qatarımızın bizi gözlədiyini gördük ...
Çayın ağzından 3,5 kilometr uzaqlıqdakı Listvyanka kəndində ən sıx günlərdən biri yaşadı. Sahil üzgüçülük və günəşlə gələn Irkutsk xalqı ilə doludur. Sahil boyunca gəzdikdən sonra nahar etdik və sonra ağac məhsulları, sidr qəlibləri, füme balıqlar bazarında alışdıq. Ağac taxtasının taxtına süründürüldükdə, dişlər arasında hipnoz səsləri istehsal edən ka şamanın oxuyan dişləri arasında sıxılmış şaman lirəsini götürdüm.

VƏ TƏCRÜBƏ GƏLİR

Bonsai kimi ağacları olan kiçik adalar, Listvyanka'dan çıxardığımız 20, gölün şərq tərəfində Baykal limanına çıxdıqda ilk şey idi. 15-20 daş parçalarının hər biri bir-birinin üstündə otla örtülmüşdür. Həmin sahələrdən bu qayalara təşkil olunmuş turlar da Şəman İslets adlanırdı. Ancaq Şamanların mərasimləri yerinə yetirən adalar, ağaclara və dağlara minnətdarlıqlarını mərkəzi bölgədə, gölündən 300 kilometr şimalda yerləşdirdi.
Stansiyada iki Trans-Sibir ekspressi gözləyirdi: Moskvadan eyni gündə Vla-divostoka və qatarımıza gedən GW Travel-in Qızıl Qartalı. Əvvəlcə Qızıl Qartal köçdü, sonra biz. Dizel lokomotivləri gölün sahilini əhatə edən dəmir yolunda xidmət edirdi. Mexaniklərin lokomotivdən 5 avro üçün şəkil çəkməyə icazə verdiyini biləndə dərhal maşınlarımı tutdum və hər kəsdən əvvəl özümə gözəl bir yer seçdim. Maşının ucunu əvvəlcədən 300 rubla (10 TL) verdim. Çox xoşbəxt idi. Mənə qürurla tarixi buxar lokomotivləri ilə çəkilmiş mobil telefonun bir şəklini göstərdi. "Mən bu qatarın mexanikiyəm" dedi işarə dilində.
7 min ədəd at gücü lokomotivi gurultulu bir səslə işə başladı. Sirendan sonra 20 qaçdı. Irkutsk vilayətindən Buryatiya Respublikasına qədər, dəmir yolu 250 kilometrdən keçdi və sonra içəri girdi və cənubdan döndü.
Qulağımı eşidəndə rahatlaşıram. Göldən 20 metr yüksəklikdəki tək yollu, taxta yataqlı dəmir yolu göldü. Baykalın sərinliyi məni vurdu, relslərə bitişik olan torpaq yolunda gəzdi və kiçik körfəzlərdə üzənlər lokomotivdə coşğularla sarsıldılar.

CRYSTAL LAKE

Bir neçə dəqiqədə kiçik qəsəbədən çıxdıq. Yüksək təpələrdən sahilə qədər sidr, çam ormanlarına daxil oldum. Görkəmli ağacların hündürlüyü 20 metrdən artıqdır. Mexanika lokomotivin təhlükəsizliyi üçün sürətlənməmişdi. Velosiped sürətinə gedirdik. Görünüşü sindirməyin daha yaxşı bir fürsəti yox idi. Moskva olduğundan, axınların səsini eşitmək və meşənin qoxusunu hiss etmək mümkün olmayıb. Kabinlərdə pəncərə yox idi. Yolda yalnız mətbəxə bitişik qapılar açıldı. Mən həmişə bu qapıya hər fürsətdə qaçıram, qida qoxusu arasında təbiəti gördüm. Trenin yüksək səs-küyünə baxmayaraq, mən cicadasları eşitdim. İndi ilk dəfə təbiətin qoxusunu hiss etdim, qulaqlarımdakı səs-küyə qarşı cicadas eşitdim. Ötən yaz Uludağda gördüyüm gözəl çəmən gülləri dəmir yolu boyunca böyük kümelenmişlər. Göl bir laciver idi və dəmir yeşil arasında çəhrayı bir zolaq axdı.
Baykalın suyu kristal aydın idi. Dənizin ağzında olan turkuaz rəng idi. Tünelləri sərin tunellərin içərisinə getdiyimizdə, yolun arxa çantaları ilə gedən insanlar var idi. Düşərgələrə gedərək yerli trene düşdülər. Dəmir yolu ilə göl arasında görünən təpələrin bəzilərinə iki çadır açılmış və taxta masalar qoyulmuşdur. Düşərgələr yer üzünə konkret bir stansiya olduğu aydın oldu. Göl sahilində çox az bina var idi. Bunların hamısı taxta, yerli mimariydi.
Baykal ətrafındakı 110 kiçik yaşayış məntəqəsini birləşdirən, 120 min əhalinin istifadə etdiyi dəmir yolunun inşası üçün illər tələb olundu, təxminən 50 tunel açıldı, onlarla işçi həyatını itirdi. Anonim qəhrəmanların sayəsində bu gözəlliyi yaşadıq ...
Bizim qatar yüksək dağların ətəyində tırtıl kimi idi. Lokomotiv yeni bir körfəzə girəndə son vaqonlar bəzən geridə qaldı. Mənim bir məqsədi korkuluklara qədər çıxmaq və panoramik şəkillər çəkmək idi. Tünelləri seyr edərkən bir çox detalları əsirgəmədim. Mənim tərəfimə bir nəzər var. Sankt-Peterburq, Olga'ya Portuqaliya rəhbərliyi takıldı. O, hipnozlaşdırılmış görünürdü. O, göyə silahlarını uzadıb, sevgilisini hirsləndirdi. Onun dodaqlarına böyük bir gülümsəmə və gözlərində böyük xoşbəxtlik var idi. Qırmızı saç küləkdə uçurdu, hərəkət etmədi. Lokomotivdə olan digər sərnişinlərin vəziyyəti fərqlənmirdi. Sevinc möcüzələr qarşısında hamısına şahid oldu, sevinc, möcüzə ifadəsi həll edildi. Göyə və dağlara baxdım. Axşamın sarımsı işıqda, dik dağlarda sidr meşələri daha da cazibədar oldu. O zaman iki böyük kəpənək mənim üzərimə keçdi. Onlar qatar səs-küyünü görməmiş və bir neçə saniyə bizimlə uçdular. Mən qəribə bir şəkildə yaşadığım anın reallığından uzaqlaşdığım kimi hiss etdim. Mən bir film səhnəsi, ya da bir yuxu kimi düşündüm.

DALANA ALKİS SUYU İZLE

20 qatarı hər dəqiqə dayandı və lokomotiv sərnişinləri dəyişdi. Alexey məsləhətləri götürən dirijor idi. Üçüncü turdan sonra mən lokomotivdə tək qaldım. Uzun bir tuneldən keçən qatar, kiçik, masa benzeri bir bodrumda dayandı. Vagon addımları açılmış, portativ nərdivanlar yerləşdirilib, sərnişinlər yerə eniblər. Baykal Limanından bir uçuş İsmsiz kiçik bir kəndin yanında idi. Dəmiryol xəttinin arxasında zümrüd yaşıl bir qamış, gölə bağlı bir ağız ağacı və geniş dəmir yolu körpüsünün arxasında yüksək dağlar olmuşdur. Train 30 saat burada dayandı, pikniklər gün batımında ediləcəkdi. Göldən üzmək istəyənlər. Mənim kostyumumu qaçdım və çimərliyə qaçdım. Braziliyalı qrupun fəryadları sahildə qəhqəhəyə bənzəyir. Suya girdikdən sonra səslənərək, ən uzun alqışlandı. O, eyni sürətlə gölə çevrildi. 2,5-in uzun müddət suda qalması ehtimalı çox az idi.
Paylanmış dəsmalları götürüb özüm üçün boş bir künc tapdım. Şamanların müqəddəs gölündə üzmək özü bir düşüncə idi. Bəlkə soyuqların şoku ilə altıncı barmağımı alıram və Şamanlara qoşula bilərəm. Ayağımın çırpınmasından asılı olmayaraq, kəskin və sürüşkən qayalardan gəzərək dayaz suya girdim və diz dərinliyinə çatanda özümü suya buraxdım. Üzüm soyuyana qədər bir neçə xəyal qurdum. Üzmə gözlüklərimi götürməyi unutdum. Suyun altındakı yaşıl bir buluddan başqa bir şey görə bilmədim. Mən kürəyimi çevirib dərin bir nəfəs aldım. Başqa bir xəyal gerçəkləşdi ...
Bədənimdə çox az iynələrim vardı. Kaçkarların buzlaq göllərində təcrübəm vardı. Üzümü və barmağımı su içməmişəm heç bir problem yox idi. Geri qaldığım müddətdə təhlükəsizliyim oldu. Mən ormanları, dağları, dəniz sahilindəki braziliyalıları seyr etdik. Səslərdən narahat olduğumda qulaqlarımı suya saldım və gözlərimi göyə çevirdim. O, suyun altındakı yerə qoymadı. Bu göldə 100 min möhür, onlarla balıq, qarğıdalı canlıdı. Günəş təpənin arxasında yox olmağa hazırlaşarkən göl yuxuda idi. Gün batmadan əvvəl çıxmaq üçün yaxşı idi. Soyuq olduğumda çıxdım, geyinirdim, geyinirdim. Günəş mənim arxamda təpəni gözəlləşdirən çılpaq çiçəkləri fotoşəkil çəkmək üçün arxamda qoydu. Birdən mən sarsıtmağa başladı. Mənim çenenlər bir-birinə kastaneler kimi vurdu, titrələr artdı.
Kəndə getdim və taxta evlərin bağlarında gözəl çiçəklərin şəkillərini çəkdim. Yaşlı bir kəndli qadın mənim maraqımı görəndə evin qapısını açıb dəvət etdi. Sonra çiçəklərə olan marağımı anladı və məni başqa bağına apardı. Qürurla çiçəklərini göstərdi. Öyünməyə haqlı idi. Əvvəllər heç qarşılaşmamış olduğum bir növ çiçək yetişdirirdi. Hisslərimi alqışlarla ifadə etdim ...

İL İLƏ DANS

Dəmir yolunun sahilində ızgaralar quraşdırılıb, bir tərəfdən ətlər bişirilirdi, digər tərəfdən isə içkilər verildi, iki rusiyalı musiqiçi xalq mahnılarını ifa etdi. Akkordeonun və balalaikanın coşğusu kütləyə çevrildi və qola girənlər böyük dairələrdə rəqs etməyə başladılar. Mən şərabımı, yeməyimi və qamışları seyr edə biləcəyi bir yerimi götürdüm. Mən buludların suya əks olunduğu zaman alacakaranlıq çöküntüsünü izlədim. Sonra qatar arxasına getdim və göldəki ay yüksəlməsini izlədim. Bu gün yaşamaq üçün minlərlə kilometr çəkməyə dəyər idi. Hətta Parisli səyahət yazıçısı Sylvain Tesson Baykal sahillərində də aylarca yaşayırdı. Matthieu Paley'in keçən il İstanbulda sərgiləndiyi möhtəşəm fotoşəkilləri ilə Baykalın buzunu görmək üçün bu macəraya daxil olmaq lazımdır.
Tesson, 40 yaşını qeyd etmək və çıxılmaz bir xəstəliyə çevrilən təbiətə olan ehtirasını artırmaq üçün ən yaxın kənddən Baykal-Lena Təbiət Parkında, 80 günlük məsafədə 6 kitab və iki it ilə bir bağ evi kirayə verdi. keçirmişdi. Qayıdanda "Meşənin rahatlığı" yazdı. Onun kitabı bu il İngiltərə və Fransada ən çox satılanlar siyahısında idi. Mənə belə rahatlıq lazım idi. Təbiətdən 50 il uzaqlaşdığım üçün ...
21.00 ətrafında, tezgahlar toplandı. Qatar hərəkətə keçdi. İrkutsk rayonunun son qəsəbəsi 60-dən Sludyanka qədər, sonra isə Burkina sahillərinə, Selenqinskə qədər uzun bir yol idi. Sonra qatar cənnətə dönüb, Rusiyadakı son dayanacağımız Ulan Udəyə gedəcəkdi. Bu səhər yeni bir şəhərdə gözlərimizi açacağıq.
Yatmağa tələsmədim. Mən otağımın qapısını bağladım, işığı söndürdüm. Qulaqcıqlarımı taxdım. Yoldaşım Şuberti pəncərəyə dəvət etdim. Sonata müşayiət olunan gölün üzərində ayın yüksəlməsini izlədim. Sahildəki çadırların qarşısındakı yanğınlar anbarlara çevrildi. Stolda ay işığı araqla seyr edildi. Kim bilir, bəlkə Puşkinin şeirləri oxundu. Bəziləri odlu yanğınlar doğuran mayakları ilə çimərliklərdə gəzməyə getdilər. Bu möhtəşəm təbiət hadisəsi çadırlarda və düşərgələrdə gölün yanında bir mərasim kimi sakit şəkildə izlənildi.

Zaman keçməsinə

Növbəti axşam ilin ən gözəl tam ayı olardı. Avqustun tam ayını keçən il Uludağ zirvəsində gecə gəzintisində seyr etdim, bu dəfə Baykal sahilində idim. Bu xüsusi gün üçün kainata öz minnətdarlığımı təqdim etməliydim. O an şaman yeməyi "oxuyan" ağlıma gəldi. Çantadan götürüb taxta döşəmənin ətrafında gəzdim. Beşinci turdan sonra, düşünən bir səs otağı dərin doldurdu, sapı döndükcə artdı. Bir daha hiss etdim ki, bu an gerçəklikdən uzaqlaşmışam. Ayın göldə qoyulduğu gümüşlü yolda gəzməyə getdim. Tünd mavinin qarşısında uzaqlara, dərinlərə ...
Həyat onsuz da belə deyildimi? Həyat və ölüm arasındakı xəyallar və faktlar ...
(Bu səfər EURASIA Trains və Cruisera sponsorluğunda)

Dumanlı balıqlar

350, Angara'nın doğulduğu bölgədə, Baykalın cənub ucunda yerləşən Listvyanka'nın illik balıkçı kəndidir. 80, Irkutsk mərkəzindən qayıqla 100 dəqiqədə avtobusla mövcuddur. Kənd 19 əsrdə taxta kilsə və bişmiş balıqlar ilə məşhurdur. Balıqçılar evləri qarşısında qurduqları sobalarda təzə bişmiş balıq satırlar. Həftə sonu üzmək istəyənlər bu balıqları gölün piknik masalarında iştahla yeyirlər. Sahildəki böyük kazanlarda, balıkçılardan və ızgara ət və balıqlardan hazırlanan pilavlar bişirilir. Listvyanka, bişmiş balıqlarla maraqlananlar üçün maraqlı bir müşahidə sahəsi. Bazarda gölün müxtəlif balıqları bişmiş kimi satılır. Satıcılar, bir Rus tərcüməçisi varsa məlumat verməkdədirlər. Kəndin girişində olan Gölbilim Muzeyi Rusiyanın ən əhəmiyyətli quruluşudur. Baykal haqqında bütün məlumatları möhürdən dənizlərə qədər, adalardan, daş toxumasına qədər tapmaq mümkündür. Sərnişin daşımalarına əlavə olaraq, kəndin inkişafını təmin edən iki böyük gəmi şirkəti göldə hidroobüs, hoovercraft və gəmilərlə turlar təşkil edir. Kəndin arxasındakı təpədə, ictimaiyyətə açıq bir yer müşahidə stansiyası var.

Qatar vasitəsilə

9, Moskvadan min kilometr uzaqlıqdakı Vladivostoka birləşdirən Trans Siberian qatar xəttinin 100 quruluş ilini qeyd etməyə hazırlaşır. 87, maraqlı çay, göl, meşə və səhra mənzərələrindən keçərək, 1976-dan şəhərə qoşulan sərnişinlərin ifadələrinə əlavə olaraq özəl turizm qatarlarını təmin edir.

Xüsusi şpal qatarla Sibirdən qərbdən şərqə keçmək, bir gəmi ilə okeanın o tayına getmək kimi bir şeydir. Hər gün yeni bir şəhər, fərqli dillər, mədəniyyətlər ... Hər gün bir şəhər turu, muzeylər, tarixi yerlər, restoranlar ... Axşam qatar yolda olarkən restoranda, barda yemək. sohbet, əyləncə, bir piyanistin müşayiəti ilə rus mahnı kursları, konfrans vaqonlarında əsas rus dili dərsləri, bölgə ilə bağlı reportajlar ... İki fərq var: Gəminin əksinə, otağınızın pəncərəsindəki görüntü hər an dəyişir; Meşələri, çayları, gölləri, əkin sahələrini, kəndləri, şəhərləri, dağları səhralar izləyir. Və hələ qatarlarda SPA və ya kazino yoxdur ...
Hər bir qatar 12-20 vaqonlardan ibarətdir, birdən çox restoran və bar vaqon. 150-300 arasında fərqli kateqoriyalarda sərnişin daşıyır. İl ərzində xüsusi qatarlarla şərqdə və qərbdə səfərlərin ümumi sayı 20 ətrafındadır. 3 min iştirakçıdan artıq olmamışdır. Türkiyədən ildə 50-60 adam bu səfərə çıxır. İyul ayının ən məşhur ayları.
Trans-Sibir dəmir yolu kül növü turizm kateqoriyasında qəbul edilir. Orta və yuxarı yaşdakı sərnişinlər, gəlir qrupu. Xərclərin və qiymətlərin artması son illərdə ziyalıların sayını azaldıb, macəra axtaran yeni sərvətlərin sayını artırdı. Bu sırada ortalama yaş düşməyə başladı.

11 MİLYARD DOLLAR ÜÇÜN YENİLƏNMİR

Trans-Sibirya əsasən yük daşımaları üçün dəmir yolu daşıyır. Keçmişdə qərbə neft, qiymətli metallar, kömür və meşə məhsulları gətirilir. Həm də Yaponiya və Çindən konteyner daşınması baxımından gəmilərin ən böyük rəqibi. 100'li vaqonlar Asiya və Avropa arasındadır. 85, min kilometrdən artıq bir şəbəkəsi olan bir dəmir yolu cənnətidir. Rusiya ürəyi açıq tutmaq üçün əlindən gələni edir. Qış dövründə yerə istilənən mavi borular, istilik stansiyaları, təmir vahidləri diqqəti cəlb edir.
Elektrik lokomotivləri Trans-Sibir dəmir yolundadır. 8 min ədəd at gücündə olan lokomotivə quraşdırılmış 20 vaqon sərnişin qatarları relslər arasındakı boşluqların bağlanması sayəsində sakit, əsasən hamar bir vəziyyətdədir. Yük və sərnişin vaqonlarının üstündə, X 120 mileage sa yazılır və orta sürət sürəti saatda 60 və 80 kilometr arasındadır. Rusiya, Pekinə və Vladivostok'a dəmir yolu xəttinin yenilənməsi üçün Hamburq'a 11 milyard dollar ayıraraq, Rusiya üç ildir işə davam edir. Məqsəd, yük təyyarəsinin sürətini artırmaq və səfər müddətini yeddi gündən aza endirməkdir. Avqustun sonunda Moskva ilə Ulan Ude arasında səyahət etdikdə yolda, qırmızı fosfatlı ceketli dəmir yolu işçilərinə təmir qatarları tapdıq. Onlar keçidləri dəyişdirərək, onları ölçdülər. Aralıq stansiyalarda gözləmə xəttləri istisna olmaqla demək olar ki, bütün taxta şpallar konkret yerlə əvəz edilmişdir. Tataristan'daki bu səy sayəsində, bizim 70-80 sürətləndiricisi İrkutskda 120 kilometrədək çatdı. Gün içərisində, qatar içərisindəki sərnişinlərin sürəti, aşağı sürətlə hərəkəti, ətraf mühitin aşağı sürətlə müşahidə olmasını təmin etmək gecə sürətini artırdı.

1976'DA DÜNYA TURİZMİNDƏ AÇILDI

Trans-Sibir dəmir yolu 1976-da dünya turizminə açıldı. Belə ki, ilk səyyahların təşkilatçıları Nostalgic Orient Express-in yaradıcısı, Pullman Club-ın təsisçisi, İsveçrənin turizm Albert Glatt idi. D Yeni xəttlər axtarırdıq, biz SSRİ-yə gəldik, rəsmi Intourist turizm agentliyinə müraciət etdik və dəmir yolçuları ilə görüşdük. Sovet İttifaqını Qərbə tanıtacaq Dostluq Train layihəsi öz diqqətlərini cəlb etdi, SS-nin 80-dan Glatt deyir. 1978-dən başlayan Trans-Sibir xüsusi uçuşları, yenilənmiş prestij qatarları və restoran və bar vaqonları ilə yaz aylarında bir dəfə keçirilmişdir. Qatar yalnız Moskva, Novosibirsk və İrkutsk şəhərlərində gündəlik turlar üçün gedilir. Ekspedisiya, Çin sərhədinin yaxınlığında, Khabarovsk yaxınlığında 8900 kilometrdən sonra sərnişinlər təyyarə ilə Moskvaya qayıdarkən başa çatır. Digər şəhərlər xaricilərə bağlanıldı.
Glatt'ın o günlərdəki gənc Alman rəhbəri, bu gün Trans-Sibir Demiryolu'nda xüsusi qatar səfərləri təşkil üç böyük firmadan Eurasia Trains'in sahibi Helmut Mochel, dayanacaqları, rotanın zamanla dəyişdiyini söyləyir. Ruslar əvvəlcə bizi gözlənildiyimiz qədər dəstəkləyirdilər. Qatarda biz KGB agentləri tərəfindən dirijorların gözü qarşısında müşahidə etdiyimizi bilirdik, ancaq bizi narahat etmirdilər. Hətta onlarla siyasi müzakirələrə gedəcəyik. 1979'da Əfqanıstanın işğalı əsnasında bir neçə ildir olmadı. 1987-da bütün maneələr Perestroika zamanı itdi. İndi istədiyimiz şəhərdə qalmaq mümkün idi. Əvvəllər ilk dayanacağım Petersburg'du. Biz yalnız yarım gün keçdik. Vaxtında marşrutu dəyişdik və Kazanın ilk dayanacağı etdik. Bir gecədə çatıla biləcək, maraqlı xüsusiyyətləri olan şəhərlərlə yola davam etdik. Rota zenginleştiği halda nə Təəssüf ki xidmət və qatar keyfiyyətində maneələri aşmaqdan çətinlik. Rusiya Dəmir Yolu limiti məhdud sayda lüks vaqonlara malikdir, Moskva-St. Bu vagonları xüsusi uçuşlara Peterburg xəttinə ayırmaq asan deyil. Bu da Trans-Sibir Dəmiryolunun Rusiyada turistik baxımdan bir önemsenmediğini göstərir. "
Əksinə, Trans-Sibir dəmir yolu getdikcə populyarlaşır. Rus təyyarələri 1990'ler Alman şirkəti Lernidee "Tsar Gold" tərəfindən icarəyə verilən İngilis GW Travel "Qızıl Kartal" xüsusi xidmətlər ilə bazarına girdi. Şirkətlərin marşrutunun artması ilə qiymət seçimləri də çoxaldı. Pekinə əlavə olaraq, Vladivostok, bəzi şirkətlər qış turları təşkil etməyə başladı.

HALKLA 1000, XÜSUSİ TRENDE 25 MİN EURO

Bu gün Trans-Sibir dəmir yolunda üç müxtəlif marşrutlarda səyahət etmək mümkündür. 9258-dan Moskvaya klassik marşrut Vladivostokda başa çatır. Ən gözəl təbiət sahələrinin, şəhərlərin Ulan Ude'de bitdiyini düşünən bəzi səyahət firmaları son illərdə Vladivostok'a getmək yerinə Monqolustan üstündən səfəri Beijingdə (Pekin) tamamlamağı seçdi. Bəzi şirkətlər marşrutda. Sankt-Peterburq və ya Trans-Mançuriya xəttini əlavə edir.
Trans-Sibir marşrutu Rusiya Dəmiryolları ən ucuz səyahət imkanlarını təklif edir. Hər gün Moskvadan gedən iki Vladivostok ifadəsində, avqust ayında dörd nəfərlik lüks kabin üçün səfər haqqı 2200, gediş günü isə 2800 TL. 7 günlük səfərinin biletləri qışda ucuzdur. Moskva-Pekin xətti 3 min TL civarındadır. Lakin 15-30 fasilələrində qatarların şəhərlərini görmək mümkündür. Şəhərlərarası cədvəllər halında şəhər kiril əlifbası səbəbindən dil problemlərini yaşayır.
Rusiya Dəmir Yolları turizm şirkəti RZD Tur və üç Avropa şirkəti, tələbata uyğun olaraq, planlaşdırılan reyslərə şəxsi avtomobilləri, habelə özəl qatarları əlavə edərək turlar edir. Bu 15 günlük səyahətlərdə şəhərlərdə 10 saata qədər fasilələr verilir və İngilis, Alman, Fransız və İspan rəhbərliyi altında şəhər turları daxil edilir. Bu turların qiyməti yemək və uçuş biletləri istisna olmaqla 14 ilə 60 min TL arasındadır. Üç firmanın Türkiyə nümayəndələri Fest Travel (GT Travel), Cruisera (Eurasian Trains) və Antonina (Lernidee) gəzintilərdə Türkçe rəhbər dəstəyi təmin edir.

QADAĞAN DEYİL

Qatar səyahətlərini sevən və illərdir xəyallarını quranlar Trans-Sibir uçuşlarında iştirak edirlər. Əksəriyyəti məmnun buraxır. Məsələn, 14 gün ərzində Moskva ilə Pekin arasındakı 7200 kilometr məsafəni qət etdiyim İngilis dilində işləyən qrupdan 14 nəfər ABŞ, İngiltərə, Avstraliyadan gəldi. Hamı çoxdan bu səyahət arzusunda idi. Gördükləri şeyləri təəccübləndirdi. Turu məmnuniyyətlə başa vurduqlarını söylədilər. Londondan qatarla Moskvaya gələn həkim cütlüyü Trans-Sibir səyahətindən sonra Pekindən Tokyoya uçdu və iki həftə qatarla Yaponiyanı araşdırdı.

İnşaat, eyni zamanda İstanbul-Selanik hatlarıyla başladı

II. Abdulhəmidin təsdiqiylə İs-tanbul'u Selanikə bağlayacaq dəmiryolu tikintisinin başlatdığı il Rusiyada gələcəyin çarı Nikolay, Trans-Sibir Dəmiryolunun təməlini atmışdı. Moskvadan cənuba enib, Sibirin şərq ucuna qədər keçəcək, Çinin yanı başındakı liman şəhəri Vladivostok'a bağlanacaq xəttin xərci o qədər yüksək idi ki imperatorluq tək başına altından kalkamamış, zəngin işadamlarından, xalqdan dəstək almışdı. 35 ildə başa çatdı, 1916 ilində başa çatdı.
Sibir təbii, yeraltı zənginlikləri dünyaya gətirən xətt ilk növbədə Rusiya-Yaponiya müharibəsində, sonra isə İkinci Dünya müharibəsində mühüm rol oynayıb. Son müharibədə xüsusilə Sovet İttifaqı böyük təyyarə, tank zavodlarını regiona köçürdü və öz imkanlarını nazi hücumlarından qorudu. Xətt çar dövründə və sonrasında siyasi məhbuslarla əlaqəli idi. Sovet İttifaqının təsisçilərindən olan Lenin də daxil olmaqla bir çox müxalifət güc mərkəzləri Moskvadan qatarda qalaraq Sibirin uzaq künclərinə göndərildi. Bu ənənənin bu gün də davam edəcəyi deyilir.
Dəmir yolunun tikintisinə maraq doğurursan, Novosibirskdan keçərkən Qərb Sibir Railroad Muzeyini ziyarət etməliyəm. 13 muzeyi, ilin əvvəlində qapalı bölümdə açıldı, xəttin tarixi ilə əlaqədar sənədlər, obyektlər, cihazlar, modellər, fotoşəkillər izah edildi. Muzeyin açıq hava hissəsində, tarixi lokomotivlər, mədənçilik tədqiqatları və xətt tikintisi kimi xüsusi məqsədlər üçün hazırlanan qatarlar nümayiş olunur.

TRANS-SIBERIA TURİST TRAINS MUCİDİ ALBERT GLATT

Meraklılar qatardan çıxmaq istəmirlər

Havayollarının sürətli böyüməsinə baxmayaraq, tren səfərləri hələ də əhəmiyyətli olaraq qalır. Dəmir yolu ilə ölkəni araşdırmaq istəyən çox sayda səyahət var. 1970'lerin ortasında qatar səfərini sevənlər üçün Hol-landada Türkiyəyə Nostaljik Orient Ekspres səfərlərini düzenlerdim. 1998-da biz Paris-Tokio Orient Express səfərini etdik; 40 səyahətçiləri ilə 90 gündə iki qitəni aşdı. Trans-Sibir xətti, əsasən, bir qatar səfəridir. Qatar sevənlərinə müraciət edir. 1976-dan beri mən Pullman Club adına İsveçrə, Hollandiya və Alman qatar tutqunları üçün Trans-Sibir səyahətlərini təşkil edirəm. Sərnişinlərin istirahət etməsi üçün böyük şəhərlərdə üç dəfə dayanmağımız, lüks otellərdə bir gecə qalırıq. Bir çox səyahətçi, qiymətə daxil olsa da, otelin yerinə kabinədə qalmağı üstün tutur.

Sibir

Ən gözəl təbiət sahələrinin Ulan Ude şəhərində olduğunu düşünən bəzi səyahət şirkətləri Vladivostoka deyil, son illərdə Monqolustan üzərində Pekin (Pekin) ekspedisiyasının başa çatdırılmasını seçmişlər. Bəzi şirkətlər marşrutda. Sankt-Peterburq və ya Trans-Mançuriya xəttini əlavə edir.
Trans-Sibir marşrutu Rusiya Dəmiryolları ən ucuz səyahət imkanlarını təklif edir. Hər gün Moskvadan gedən iki Vladivostok ifadəsində, avqust ayında dörd nəfərlik lüks kabin üçün səfər haqqı 2200, gediş günü isə 2800 TL. 7 günlük səfərinin biletləri qışda ucuzdur. Moskva-Pekin xətti 3 min TL civarındadır. Lakin 15-30 fasilələrində qatarların şəhərlərini görmək mümkündür. Şəhərlərarası cədvəllər halında şəhər kiril əlifbası səbəbindən dil problemlərini yaşayır.
Rusiya Dəmir Yolları turizm şirkəti RZD Tur və üç Avropa şirkəti, tələbata uyğun olaraq, planlaşdırılan reyslərə şəxsi avtomobilləri, habelə özəl qatarları əlavə edərək turlar edir. Bu 15 günlük səyahətlərdə şəhərlərdə 10 saata qədər fasilələr verilir və İngilis, Alman, Fransız və İspan rəhbərliyi altında şəhər turları daxil edilir. Bu turların qiyməti yemək və uçuş biletləri istisna olmaqla 14 ilə 60 min TL arasındadır. Üç firmanın Türkiyə nümayəndələri Fest Travel (GT Travel), Cruisera (Eurasian Trains) və Antonina (Lernidee) gəzintilərdə Türkçe rəhbər dəstəyi təmin edir.

QADAĞAN DEYİL

Qatar səyahətlərini sevən və illərdir xəyallarını quranlar Trans-Sibir uçuşlarında iştirak edirlər. Əksəriyyəti məmnun buraxır. Məsələn, 14 gün ərzində Moskva ilə Pekin arasındakı 7200 kilometr məsafəni qət etdiyim İngilis dilində işləyən qrupdan 14 nəfər ABŞ, İngiltərə, Avstraliyadan gəldi. Hamı çoxdan bu səyahət arzusunda idi. Gördükləri şeyləri təəccübləndirdi. Turu məmnuniyyətlə başa vurduqlarını söylədilər. Londondan qatarla Moskvaya gələn həkim cütlüyü Trans-Sibir səyahətindən sonra Pekindən Tokyoya uçdu və iki həftə qatarla Yaponiyanı araşdırdı.

Google internetə gəzir

Zamanınız yoxdursa, səbr və ya qiymətlər büdcənizi aşır, ekranda Trans-Sibirya'ya gedə bilərsiniz. İki il əvvəl Rusiya Rusiyanın "Rusiya Dəmir Yolları" ilə əməkdaşlıqda Virtual Trans-Sibirya xəttini işə saldı. Vebdə, 15 bölgəsindən bir UM tıklaya bilərsiniz və ya hətta 12 şəhəri ilə səyahət etmək və 87 kilometrlik 9254 saatlik görüntüləri izləyə bilərsiniz. Şəkillər 150 bölməsində dərc olunur. İstədiyiniz şəhəri seçin, tren ekranından axan ekrandan bölgəyə, digər ekrandan xəritədə qatarın yerini görə bilərsiniz. Google həmçinin səfər üçün audio müşayiət variantları yaratmışdır. DJ Yelena Abitayeva üç dəqiqəlik danışma ilə şəhərləri tanıtdırır. Təbiəti seyr edərkən təkər səsləri sizin üçün eyni olsa, Valeri Şerzinin baleti və Rusiya radioları virtual səfərinizə dəvət edə bilər. Əgər siz ədəbiyyatı sevirsinizsə Tolstoyun 26 səhifəsinə qulaq asa bilərsiniz, əgər daha qısa mətn istəsəniz, Gogolun "Dead Souls Tol" in Rus dilində dinləyə bilərsiniz. Google qrupu filmi 1400 avqust ayında çəkdi. 2009 marşrutuna ekskursiya ilə gedən yeganə marşrut gün ərzində baxıldı. Film çəkmək bir ay davam etdi. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Markdan soruşun, ona söyləsin

Mark Smith uzun illər dəmir yollarında çalışan bir İngilisdir. London metrosunda və Britaniya Dəmir Yollarında menecer kimi çalışmışdır. Tətilində ailəsi ilə birlikdə uzun dəmiryol və gəmi gəzintilərinə çıxır və təəssüratlarını veb saytında yazır. 19-cu əsrin məşhur silah satıcısı, Muğla Zail Basil Zaharoff'un İstanbuldan Parisə gedən Orient Express'də 7-ci vaqondan satın alınmasından ilhamlanaraq saytını «61 nömrəli oturacaqdakı adam» adlandırdı. Trans-Sibir xətti də daxil olmaqla, dünyanın uzun qatar reysləri haqqında ətraflı məlumat "Man in Seat 61" siyahısına daxil edilmişdir. Tariflərdən əlavə, qiymətlər, səyahətlərdə alınan fotoşəkillər və tövsiyələr də yer alıb (www.seat61.com). Rus Dəmir Yollarının saytında ingilis dilində tarifləri görmək mümkündür. (http://eng.rzd.ru)