İstanbulun yol problemi üçün xüsusi paket təklifi

İstanbulun yol problemi üçün xüsusi bir paket təklifi: Trafik probleminin həlli üçün bir Trafik Paketi hazırlamaq çağırışı edildi.
reklam
Beykoz Məntiqi Tətbiqlər və Araşdırma Mərkəzi 3 Logistika Peşə Yüksək Məktəbi, İstanbul sakinlərinin "Üçüncü körpü İstanbul trafikinə bir həll yoludurmu?" Sualına cavablarını araşdırır. Körpünün tək bir həll yolu təmin etməyəcəyinə işarə edərək, nəqliyyat probleminin hərtərəfli həlli üçün Trafik Paketinin hazırlanmasını istədi.
İSTANBUL "BİZ ÜÇÜN ÜÇÜN Körpüyə GƏLƏCƏYİN."
Beykoz Logistika Peşə Yüksək Məktəbi Məntiqi Tətbiqləri və Araşdırma Mərkəzi, Bülent Tanla və Prof. Dr. Mu koordinasiyasında Okan Tuna tərəfindən edilən qavrayış anketinə görə üçüncü körpü trafik probleminin həlli varmı? İstanbuldakı 68 rayon mərkəzi, 32 adamı üz-üzə sorğuda iştirak etmiş kişilərin yüzdə 39, qadınların yüzdə 1200 faizi körpünün yol problemini həll edəcəyini söylədi. Digər tərəfdən, üçüncü körpünün inşası üçün İstanbulun Avropa tərəfində "Bəli ına" cavabını verənlərin nisbəti 70 olsa da, bu nisbətin Anadolu tərəfində 66 olduğu görüldü.
3. Körpü inşaatının yalnız İstanbul trafiki üçün həll yolunun bir hissəsi ola biləcəyini ifadə edən Beykoz Logistika Peşə Yüksekokulu Logistika Tətbiqləri və Araşdırma Mərkəzi müdiri Prof. Dr. Okan Tuna, həll üçün inteqrasiya edilmiş bir trafik paketinin hazırlandığını və bütün tərəflərin fədakar olmağa hazır olduğunu ifadə etdi.
Prof. Dunay körpüsünün funksiyası və 2014 illərini əhatə edən X 2018-10 yol problemi barədə. İnkişaf Planına görə 3. Körpüdən gözləntimiz odur ki, daha çox yük marşrutu kimi istifadə olunur və dəmiryolu da əhəmiyyətli paya malikdir. 3. Körpü əlaqə yolları və Şimali Marmara şossesi və üçüncü hava limanı ilə yük dəhlizi olaraq dizayn edilə bilər. Bu xəttdən, hər hansı bir bürokratiya, rəsmiyyətə bağlanmadan, gömrük və tranzit əməliyyatları tez bir zamanda edilməlidir. Bu proseslər tərtib edilə biləndə körpünün trafikə töhfəsi konkret olacaqdır
TƏCİLİ Gəmiçilik TƏHLÜKƏSİZ
Digər tərəfdən, Okan Tuna şəhərdaxili logistika hərəkatının nəqliyyatın hərəkətində yaratdığı təzyiqlərə toxundu və şəhərdəki baqqal mağazalarına, marketlərə, bufetlərə və digər pərakəndə satış nöqtələrinə gündə ən az 18-20 fərqli məhsul tədarükünün olduğunu bildirdi. Bu hərəkət növü əhəmiyyətli bir nəqliyyat sıxlığı yaradır. Elektron ticarətin artması ilə kiçik parçaların daşınmasının artdığını müşahidə edirik. Hal-hazırda elektron ticarət çərçivəsində həyata keçirilən yük əməliyyatlarının 26 faizi İstanbulda həyata keçirilir. Təbii ki, bu yol hərəkəti yaradır. "
TRAFFİK HƏLLƏ AÇMAQ ÜÇÜN PAKET
Trafik problemini həll etmək üçün ilk növbədə nəqliyyat logistikası şəhər logistikası baxımından tənzimlənməlidir. Tuna həll yönümlü tədqiqatların nəticələrini belə tərtib etdi:
1. Dəmir yolu və dəniz yollarının daha intensiv istifadəsi: Marmaray layihəsi əsasən sərnişin olmasına baxmayaraq, yük qatarı da işləyəcək. Ancaq məhdud və planlı bir şəkildə bu keçid 24: 00-05: 00 arasında ediləcək və 21 qatar xidməti, 21 gəliş və 42 gediş olacaq. Bu vəziyyət yük daşınmasında dəmir yolundan istifadə etmək üçün başqa alternativlərin gündəmə gətirilməsini zəruri edir. Bu istiqamətdə Tekirdağ - Bandırma və Tekirdağ - Derince bərə qatarı xidmətlərinə başlanmalı və inkişaf etdirilməlidir.
2. Yolda gediş haqqı: Bu sistem 2003-dan bəri Londonda tətbiq olunur, şəhərin müəyyən ərazilərinə daxil olmağa imkan verir. Bu şəkildə Londonda tıxaclar 18 faiz yaxşılaşdı və 30 faizlə gecikmələrin qarşısı alındı.
3. Gecə tədarükü: Barselona, ​​Dublin kimi bir çox şəhərdə müvəffəqiyyətlə tətbiq olunan bu sistemlə şəhər daxilindəki pərakəndə satış nöqtələrinə gündüz çatdırılma qadağandır və nəqliyyatın hərəkəti çox rahatlaşdırılır.
4. Yol və küçə təsnifatı: Müvafiq olaraq, müəyyən nəqliyyat vasitələrinin müəyyən yollarda və küçələrdə girişinə icazə verilə bilər. Bu tətbiq ilə, hər bir yükləmə vasitəsinin hər əraziyə girməsinin qarşısı alınacaq və nəqliyyat sıxlığının yaxşılaşdırılması təmin ediləcəkdir.